Avis achat VROD 100th!

Bonjour les gars!

Je viens de la section voisine (Touring)   

Suite à quelques changements, j'étais contraint de vendre mon electra et arrêter la moto pour quelques temps...j'ai décidé il y'a quelques jours de me faire un peu plaisir sans se ruiner, une HD forcément, un ancien modèle mais pas très rependu et à prix accessible (l'équation magique quoi    )

Alors parmi les machines exceptionnelles à budget acceptable, existe la VROD 100th anniversary de 2003 tout en chrome..

J'aimerai savoir si il y'en a quelques uns qui roule avec ou qu'ont déjà roulé avec pour me parler de leur sentiment général, qualité, fiabilité, confort et surtout plaisir procuré dans des petits trajets weekend et quelques virées (+ ou - 150 km).. Je pense également me lancer dans des petites modifications/customisation par la suite...

A vos plumes, je prend tout je ne laisse rien!!    

Merci

salut l'ami
apres 6 ans en 1340 springer,j' acheter un 100th vrod, j'avais peur au debut d'avoir un moteur type jap' mais non pas que du tout a bas regime c'est une vrai HD avec plein de couple, et des  que tu ouvre un peu    .
sinon aucun probleme avec la moto, c'est fiable, ca freine , ca tiens la route, que du bonheur, je ne regrette pas le choix du vrod
pour les sortie jusqu'à 300 bornes ca va ... apres c'est pas une electra non plus, bon c'est vrai que j'ai pas mal modifier la bestiole et la selle allemande au confort d'une bmw m3 n'est pas la pour ameliorer le probleme.


a+ thib'

lauroua a écrit:salut l'ami
apres 6 ans en 1340 springer,j' acheter un 100th vrod, j'avais peur au debut d'avoir un moteur type jap' mais non pas que du tout a bas regime c'est une vrai HD avec plein de couple, et des  que tu ouvre un peu    .
sinon aucun probleme avec la moto, c'est fiable, ca freine , ca tiens la route, que du bonheur, je ne regrette pas le choix du vrod
pour les sortie jusqu'à 300 bornes ca va ... apres c'est pas une electra non plus, bon c'est vrai que j'ai pas mal modifier la bestiole et la selle allemande au confort d'une bmw m3 n'est pas la pour ameliorer le probleme.


a+ thib'

Merci pour ton retour lauroua  

Des photos de ta bete? quel kilométrage? sinon ta vu la possibilité de mettre un pneu de 240 à l'arrière voir plus?

Pour les photos c'est dans le post jack lomaxx ,il reste plus grand chose du 100 th mais bon.....

Avant les modifs...... Avec le gilet au normes .... Merci à la FFMC c'est mieux sans 

On peut pas voir la photo Lauroua... il faut que tu l'héberge en ligne d'abord... là tu l'as apparemment glissé-déposé de ton PC.   

Voui voui ça marche pas avec l'iPhone !!! Promis des que possible

voila depuis le pc c'est mieux

Nickel ! Elle est belle en 100ème pour en avoir vu une en vrai au meeting.   

Bonjour
Je n'es pas la même expérience que les réponses des riders précédents, mais je roule avec le modèle que tu cherches.  
Pour moi je prends mon pied,bien souple a bas régime et a la descente des vitesses, monte facilement dans les tours, éviter les ballades par grand vent ça déporte pas mal(jantes pleines ).
En duo elle ripe un peu par temps humide selon la vitesse.Pour le reste RAS.
ATT petite fuite au niveau de la poignée d'embrayage.
Pour les modifs moi je rames un peu mais je pense que cela est surtout une question de budget   Bon courrage

Un bonheur cette moto...j'ai le premier modèle..Oct 2001. je n'échangerais pas ce modèle pour aucune autre dans la gamme HD....

A le100 th est  

ca me fait plaisir de lire toutes les éloges,cela me rend encore plus fier de ma 1ooth. et sincèrement je doute fort que l'on peut customiser une vrsca 100eme anniversaire,si quelqu'un veut bien me contredire je suis preneur. 

je parle bien sur de la toute alu,sinon mon expérience a moi,le seul problème que je vis est l'adhérence au bitume ça glisse trop a mon gout,sinon que du plaisir.

Ah de mon point de vue un modèle anniverssaire on évite de trop y toucher.
C'est un peu comme un CVO. Tu changes les pots, les poignées, les clignos, la plaque pourquoi pas.
Sinon autant prendre un modèle "standard" si c'est pour faire de grosses transfos.   

Shura2099 a écrit:Ah de mon point de vue un modèle anniverssaire on évite de trop y toucher.
C'est un peu comme un CVO. Tu changes les pots, les poignées, les clignos, la plaque pourquoi pas.
Sinon autant prendre un modèle "standard" si c'est pour faire de grosses transfos.   

C'est vrai que 1a 100th, elle se suffit à elle-même. Eventuellement travailler sur les pots, clignos, etc.... Mais elle se suffit à elle-même.
Quant au plaisir Harley, il est intact avec du couple à bas-régime et ensuite au-delà de 5000 jusqu'à la zone rouge.... 

J'suis jamais allé au delà de 8000. Taper le rupteur c'est pas mon truc.

patgic a écrit:

Shura2099 a écrit:Ah de mon point de vue un modèle anniverssaire on évite de trop y toucher.
C'est un peu comme un CVO. Tu changes les pots, les poignées, les clignos, la plaque pourquoi pas.
Sinon autant prendre un modèle "standard" si c'est pour faire de grosses transfos.   

C'est vrai que 1a 100th, elle se suffit à elle-même. Eventuellement travailler sur les pots, clignos, etc.... Mais elle se suffit à elle-même.
Quant au plaisir Harley, il est intact avec du couple à bas-régime et ensuite au-delà de 5000 jusqu'à la zone rouge.... 

   Pour ne changer que le strict minimum. 
J'ai déjà taté les montées dans les tours mais ça envoie déjà assez velu en dessous  

Salut à toi 
J'ai un vrod 100th depuis 2ans maintenant et j'en suis vraiment ravi je l'ai garder d'origine la 1ère année et j'ai modifié qq trucs . Stage 1 pot V et H cligno arr. et avant rizoma changés
selle plaque latérale cache courroie chrome et qq autres pièces encore mais son esthétique est déjà intéressante d'origine .
J'ai fait 4 a 5000 km chaque année (de mars  à novembre)
Pour le confort c'est évidemment assez sport donc au delà de 200 ou 300 bornes ça fait mal au C..... Mais c'est très fiable au niveau sécurité et ca reste
Un plaisir de rouler avec ce pur sang....

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