votre avis avant achat d'un sporster 883 avec 45.000 km

Bonjour les spécialistes !

J'envisage d'acquérir un 883 de 1999 avec 45.000 kms et toutes les factures depuis l'origine, qui me semble en bon état d'après photo !

Que pensez-vous d'un tel kilométrage pour un 883, en supposant qu'on a roulé normalement avec ?

C'est pour ma femme et je ne pense pas qu'elle fera plus de 3.000 kms / an.

Merci de vos bons conseils !!

Jeff

.

Ma première HD était un 883 de 1998, acheté d'occas en 2001, il avait 33000 km, donc il avait 3 ans, et aucune réparation dessus durant ces 3 ans, je l'ai gardé 8 ans, j'a fait 20000 bornes avec, jamais eu de pb dessus, entretien normal et une bobine changée 'fil coupé à l'intérieur). Une très bonne brêle, une moto Harley quoi ....

.

bonne affaire , 4000

45000 km c'est rien si entretenu à peu près correctement, reste à voire l'état du reste (22 ans) et si le tarif correspond.

Un ti huit qui a été bien traité, c'est "La sécurité sociale".



@ Saturnin : 2011-1999= 12 ans

Merci les potos,

Cela conforte mon avis et pour le prix il est de 4.500 roros ce qui est plus que raisonable lorsque l'on voit la brèle !!

Je pense me laisser tenter

PS : j'ai aussi eu un 883 avec environ 30.000 kms sans Pb, mais on a peu roulé avec

Jeff

merde 500 e de trop, je suis hors budget

Saturnin a écrit:45000 km c'est rien si entretenu à peu près correctement, reste à voire l'état du reste (22 ans) et si le tarif correspond.

toi t'es prof de math.....ou gestionnaire!!!

mets nous une tof si tu peux des que tu auras acheté ton brelon

FamousPepper a écrit:

Saturnin a écrit:45000 km c'est rien si entretenu à peu près correctement, reste à voire l'état du reste (22 ans) et si le tarif correspond.

toi t'es prof de math.....ou gestionnaire!!!

y en a au moins un qui suit

J'ai acheté un 883 kitté 1200 de 1989 particulièrement mal entretenu (avec toutefois beaucoup de pièces changées avant achat) et il roule sans problème depuis 3 mois. J'ai seulement eu des problèmes d'ordre électrique (circuit de charge) alors que quand on le voit, on se demande comment un engin pareil peut bien rouler... A croire que c'est increvable.

Ca a l'air d'être une bonne affaire, pas très chère en plus. Et sur ce coup-là, Rone ne peut pas suivre, alors fonce

883 de 99 avec 45.000 ?? c'est tout ??

c'est un modèle 99 ou une immat fin 99, modèle 2000 ??

Les moulins sont différents mais aussi fiables !!

Je donne plus de précisions avec plaisir

C'set quoi la différence entre un moteur 883 de 1999 et un 2000 ?

et bien il y en a un qui est plus vieux de un an

brissou50 a écrit:C'set quoi la différence entre un moteur 883 de 1999 et un 2000 ?

Jusqu'aux modèles 99, les 883 étaient montés en vilo assemblés en 5 parties et arbres à cames appérés aux bagues de carter de distri.

Le moteur était silencieux en fonctionnement mais la pignonerie sifflait un peu. Moteur plein d'inertie et environ 45 cv d'origine.

A partir de fin 99 sur les modèles 2000. le vilo passe en assemblage 3 parties + équilibrage meilleur + plus lègé.
la distri devient à deux "cotes". Montage origine + réparation. l'appérage carter et arbre disparait. Le moteur fonctionne donc avec plus de jeu et devient un peu plus bruyant mécaniquement.
En contre partie, le moteur se libére plus vite et est moins contraignant dans ses cotes.

Hd modifie aussi la pompe à huile et le mécanisme de sélection en prenant des pièces "type Buell". le moteur tourne plus rond et gagne en CV. Il passe à 50CV contre 45. Le couple est atteind 850 Rpm plus haut que sur un 1200 mais avec 2mkg de moins.

Bref, ce nouveau 883 ne demande qu'a tourner et se faire gonfler contrairement aux modèles d'avant.

Autre détail, les freins passent à 4 pistons et nouveaux disques cette année là !!

Réponse pertinante de Laurent95 qui sait compter de 1999 à 2000.............

JEANGABIN a écrit:

brissou50 a écrit:C'set quoi la différence entre un moteur 883 de 1999 et un 2000 ?

Jusqu'aux modèles 99, les 883 étaient montés en vilo assemblés en 5 parties et arbres à cames appérés aux bagues de carter de distri.

Le moteur était silencieux en fonctionnement mais la pignonerie sifflait un peu. Moteur plein d'inertie et environ 45 cv d'origine.

A partir de fin 99 sur les modèles 2000. le vilo passe en assemblage 3 parties + équilibrage meilleur + plus lègé.
la distri devient à deux "cotes". Montage origine + réparation. l'appérage carter et arbre disparait. Le moteur fonctionne donc avec plus de jeu et devient un peu plus bruyant mécaniquement.
En contre partie, le moteur se libére plus vite et est moins contraignant dans ses cotes.

Hd modifie aussi la pompe à huile et le mécanisme de sélection en prenant des pièces "type Buell". le moteur tourne plus rond et gagne en CV. Il passe à 50CV contre 45. Le couple est atteind 850 Rpm plus haut que sur un 1200 mais avec 2mkg de moins.

Bref, ce nouveau 883 ne demande qu'a tourner et se faire gonfler contrairement aux modèles d'avant.

Autre détail, les freins passent à 4 pistons et nouveaux disques cette année là !!

Super intéressant, je me renseigne !!!

OK, OK, OK

Rebel, j'aimerais aussi voir des photos! si possible bien sur.
merci