Softail Breakout

Super merci.

Tes impressions ?
Tu l'as changé toi-même ? je compte le faire, j'ai juste un doute sur la longueur des câbles.

A+

Je viens de recevoir mes pots big radius 2/2 chromes + mon sepst
J'attends le 2ème colis avec mon filtre  RSD pour monter tout ceci...
Je vais avant tout ça faire ma révision des 1600km pour que mon CC ne voit rien de mes modifs pour la garantie...

gpac16 a écrit:Super merci.

Tes impressions ?
Tu l'as changé toi-même ? je compte le faire, j'ai juste un doute sur la longueur des câbles.

A+

Oui, je fais toutes mes modif et celle de mes potes.
guidon de Fat Boy Spécial sur risers origine, pas de changement de cable.
guidon de fat Boy un peu plus haut, obligation de remplacer les risers sinon gaine frein trop courte
bras moins tendus, meilleur maniabilité.

Dlareg a écrit:

gpac16 a écrit:Super merci.

Tes impressions ?
Tu l'as changé toi-même ? je compte le faire, j'ai juste un doute sur la longueur des câbles.

A+

Oui, je fais toutes mes modif et celle de mes potes.
guidon de Fat Boy Spécial sur risers origine, pas de changement de cable.
guidon de fat Boy un peu plus haut, obligation de remplacer les risers sinon gaine frein trop courte
bras moins tendus, meilleur maniabilité.

Merci mais pas bien compris
Guidon FBS sur risers Breakout origine ?
Guidon FBS sur risers FBS origine ?

Le problème pour changer les risers origine breakout, c'est le compteur et les indicateurs.

Merci pour tes explications

perso j'ai monté les risers du CVO et le compte-tours/tachymètre, j'ai la position un peu plus avancée, j'aime bien et si un jour je mets un ape, j'aurais déjà la base pour mettre celui-ci, surtout qu'avec les risers courbés, c'est pas très cool avec un ape.






 

gpac16 a écrit:

Dlareg a écrit:

gpac16 a écrit:Super merci.

Tes impressions ?
Tu l'as changé toi-même ? je compte le faire, j'ai juste un doute sur la longueur des câbles.

A+

Oui, je fais toutes mes modif et celle de mes potes.
guidon de Fat Boy Spécial sur risers origine, pas de changement de cable.
guidon de fat Boy un peu plus haut, obligation de remplacer les risers sinon gaine frein trop courte
bras moins tendus, meilleur maniabilité.

Merci mais pas bien compris
Guidon FBS sur risers Breakout origine ?
Guidon FBS sur risers FBS origine ?

Le problème pour changer les risers origine breakout, c'est le compteur et les indicateurs.

Merci pour tes explications

1- Guidon FBS sur risers Breakout origine : oui car guidon ayant une courbure moins élevée que le FB (tout court)
2- Guidon FB (tout court) sur risers origine FB (tout court) à cause de la différence de hauteur des deux guidons et dans ce cas, si tu gardes les risers d'origine du Breakout, il faut changer la durite de frein.

Sur le Breakout de mon pote, c'est le montage 1
Si un jour j'ai un Breakout, je me ferais le montage 2.
Si j'ai bien étudié la question, le pontet supérieur du Breakout se monte sans problème sur les risers du FB.

Salut à tous,

Voici mon BREAKOUT à la sortie du concessionnaire.

Tu l'as passée en stage 1 directement ?
Tu as fait changer les cabochons de clignotant avant par des fumes ?
Belle et bonne bécane tu vas voir

Superbe ta machine Roadman, les roue turbines ça le fait grave avé la peinture à paillettes  

Stéph-phénix a écrit:

ricoghc74 a écrit:Oui. Tout est d'origine. Sauf le coup de scie!!!

Tu as fait comment pour les sabres?
Déjà c'est quoi la matière, c'est de l'alu brute? tu as coupé(avec quoi, scie à métaux? disqueuse?...), arrondie à la toile puis polie?
Merci de ton retour.
   

c'est de l'alu brute. coupé a la scie a métaux.j'ai fait déposer un peu de matière chez un pote soudeur. et poncer puis polie. pour l'instant, le garde boue est parti en peinture. je poste des fotos dès le retour. 

Davidh a écrit:Tu l'as passée en stage 1 directement ?
Tu as fait changer les cabochons de clignotant avant par des fumes ?
Belle et bonne bécane tu vas voir

Je devais la passée en stage 1 sans cartographie mais mon concessionnaire  a oublié de commander l'ensemble filtre à air. je vais le monter moi même.
Oui, j'ai fait changer les cabochons.

Roadman sympa le métal flakes avec les jantes du CVO   

Original le tank panel de black line , du coup tu devrais mettre un bouchon de réservoir affleurant noir 

le fait que tu ais les sabres et clignos noir font ressortir la peinture du garde boue

simple, sobre, de bon gout, j'adore 

Carll a écrit:

Davidh a écrit:Tu l'as passée en stage 1 directement ?
Tu as fait changer les cabochons de clignotant avant par des fumes ?
Belle et bonne bécane tu vas voir

Je devais la passée en stage 1 sans cartographie mais mon concessionnaire  a oublié de commander l'ensemble filtre à air. je vais le monter moi même.
Oui, j'ai fait changer les cabochons.

Pour les cabochons , on ne peut faire que l'avant ?
La Cons m'a dit impossible à l'arrière ?
Tu confirmes ?

Davidh a écrit:

Carll a écrit:

Davidh a écrit:Tu l'as passée en stage 1 directement ?
Tu as fait changer les cabochons de clignotant avant par des fumes ?
Belle et bonne bécane tu vas voir

Je devais la passée en stage 1 sans cartographie mais mon concessionnaire  a oublié de commander l'ensemble filtre à air. je vais le monter moi même.
Oui, j'ai fait changer les cabochons.

Pour les cabochons , on ne peut faire que l'avant ?
La Cons m'a dit impossible à l'arrière ?
Tu confirmes ?

Je confirme.

Bluegrass Phil a écrit:La passer en stage 1 sans cartographie       

Euh, non, ça s'appelle changer le filtre à air et les silencieux   

Tu as raison.   
Je la passe en stage 1 pour la révision des 1600 Km. 

RAM DAM a écrit:Roadman sympa le métal flakes avec les jantes du CVO   

Original le tank panel de black line , du coup tu devrais mettre un bouchon de réservoir affleurant noir 

le fait que tu ais les sabres et clignos noir font ressortir la peinture du garde boue

simple, sobre, de bon gout, j'adore 

Superbe ta machine Roadman, les roue turbines ça le fait grave avé la peinture à paillettes  



merci Sarramea et Ram Dam, oui j'aime bien le breakout, il est maniable, puissant et confortable.

J'y ai encore rajouté un filtre de RSD et dès que j'ai recu mes pots Kess Tech ESM2 chromé avec embouts noirs, je monte le power Vision et règle le tout sur banc chez un spécialiste de DynoJet,

et pour le street Bob de ma douce, j'ai demandé une license supplémentaire (moyennant 180,-), elle aura aussi droit au PV. On aura donc un boitier pour deux brelons.

OK Ram Dam je vais voir pour mettre le bouchon affleurant noir.



 

remplacement de la nacelle de phare



très raccord avec les commandes et couvre filtre edge cut ainsi qu'avec les jantes



très belle finition , se monte sur le support d'origine avec l'optique d'origine



voila ce qu'on vois en pilotant  

Voici les modifications du weekend:
Filtre à air
Rétroviseurs
Cache écrous d'axe fourche avant

ricoghc74 a écrit:

Stéph-phénix a écrit:

ricoghc74 a écrit:Oui. Tout est d'origine. Sauf le coup de scie!!!

Tu as fait comment pour les sabres?
Déjà c'est quoi la matière, c'est de l'alu brute? tu as coupé(avec quoi, scie à métaux? disqueuse?...), arrondie à la toile puis polie?
Merci de ton retour.
   

c'est de l'alu brute. coupé a la scie a métaux.j'ai fait déposer un peu de matière chez un pote soudeur. et poncer puis polie. pour l'instant, le garde boue est parti en peinture. je poste des fotos dès le retour. 

Yes,    Je vais m'y risquer.
 

@ Ram Dam et Carll

elles déchirent vraiment grave vos machines, j'adore le blanc nacré, j'en ai pas encore vu ici en Allemagne et les pièces edge cut lui vont vraiment très bien.

La noire avec sa ligne d'échap. V&H, c'est une tuerie, ca doit être le délire de rouler derrière toi Carll. 

Perso je vais devoir prendre des pots réglables, ici on a le TÜV et tu rentres pas dans Munich.

Concernant les caches-écrous, j'ai monté sur la mienne l'axe avant que j'avais encore de mon ex-Road King, il vient de bagger nation :

http://baggernation.com/tpc.php?cid=7




 

Tres beau tes caches écrous

Sympa tes caches écrous Roadman.
Merci pour le lien.

Sympa le lien roadman
du coup je suis tombé sur ça


il me semble que ce n'est pas juste des caches mais qu'il faut changé l'axe de roue ?

peut tu nous donner plus d'info, stp  

RAM DAM a écrit:Sympa le lien roadman
du coup je suis tombé sur ça


il me semble que ce n'est pas juste des caches mais qu'il faut changé l'axe de roue ?

peut tu nous donner plus d'info, stp  

tout à fait, faut aussi changer l'axe de roue :



Je l'avais acheté chez Zodiac, c'est la réference 746006 (axe avec embout Domino chromé), page 11-045 du catalogue actuel :

http://zodiac.nl/fr/catalog/bbook39/11.pdf

et il se monte sur nos breakout (axe de 25 mm).

Prix actuel env. € 160,-

 

Ça rend vraiment super bien...

merci pour  l'info  

 C est vrai que ça rend bien...

Salut à tous,

J'ai déniché une BReakout CVO or, avec 500 km.
Je vais l'avoir dans 15 jours.
Elle est de stock.
Que me conseillez vous de modifier?
Merci
Bons rides

nabor a écrit:Salut à tous,

J'ai déniché une BReakout CVO or, avec 500 km.
Je vais l'avoir dans 15 jours.
Elle est de stock.
Que me conseillez vous de modifier?
Merci
Bons rides

Les modifs c est à ton goût pas celui des autres fait comment tu le sens et comme tu a envi