/!\ Coup de gueule Relation clientèle Harley et cons /!\

@bulle :
Merci beaucoup, j'ai tout compris... j'ai les outils et si ça m'arrive, je serais autonome !!!

     

Punaise y va y avoir du démontage dans l'air et de la "transfo" l'hiver prochain, les concessionnaires vont se retrouver au chômage....































Ou débordés de motos sur remorque avec un tas de cartons de pièces détachés à remonter       
Born to be wild

fxd a écrit:Punaise y va y avoir du démontage dans l'air et de la "transfo" l'hiver prochain, les concessionnaires vont se retrouver au chômage....

Ou débordés de motos sur remorque avec un tas de cartons de pièces détachés à remonter       
Born to be wild

Je te contacterai si je suis dans la merde....   

Ben ouais avec plaisir mais ça fait un peu loin de ma base, chui pas un grand rouleur ! Et pis les Harley tombent tellement en panne...j'ai peur de mettre 15 jours à descendre     

Mais effectivement j'ai déjà dépanner 3 fois rien un membre par mp et tel ! Pas grand chose mais ça l'a dépanner

Gonzo a écrit:
Bulle, tu te moques de nous : t'as pas refait le niveau de Formula + ! Remarque, du coup, y a plus de fuite possible, mais j'ai peur pour l' avenir de l' embrayage ....

Ah quand même !!! Y en a qu'un seul qui suit sur ce fofo !!!! Et bien    !!!!

Bien sûr il faut remettre de l'huile dans le carter primaire quand il est remonté.  

Gonzo, t'auras un bon point.  


@Herbooster: euh ? Faudrait p'têt pas pousser non plus.....  

Tu as dit : Ben ouais avec plaisir mais ça fait un peu loin de ma base, chui pas un grand rouleur ! Et pis les Harley tombent tellement en panne...j'ai peur de mettre 15 jours à descendre     




Mais effectivement j'ai déjà dépanner 3 fois rien un membre par mp et tel ! Pas grand chose mais ça l'a dépanner


   

l intervention parait pas compliquée meme pour un (non mecano)
quan on voit le devis a 400 E ? ca vaut quand meme le cout de s y mettre et d investir dans une malette outils en pouces  pour etre sur d avoir les bons outils sans foirer les vis ou boulons tetes speciales
"elle est vite amortie"  

Perso j'ai eu un pb d'injection sur mon RK de 2009, il fallait changer une partie du système, le chef d'atelier a fait le nécessaire  auprès de HD France et je n'ai payé "que" 100 euros au lieux des presque 400.
C'est à ton cons de se bouger auprès de HD France.

bulle a écrit:

Gonzo a écrit:
Bulle, tu te moques de nous : t'as pas refait le niveau de Formula + ! Remarque, du coup, y a plus de fuite possible, mais j'ai peur pour l' avenir

@Hherbooster: euh ? Faudrait p'têt pas pousser non plus.....  

Même en te suppliant   

Le primaire étant vidé rien de bien compliqué   

bulle a écrit:

PLT a écrit:
Je suis d'accord avec toi, sauf qu'une main même habile ne sert à rien si l'on ne sait pas faire...
Je te propose de partager ton savoir par une sorte de tuto...
Photos, dessins, explications seront les bien venues et mettront un terme à ces discutions...

Qu'à cela ne tienne !!!!

C'est là que ça fuit:


V'là le joint à changer:

On démonte repose-pieds et sélecteur et on vidange le carter:

/!\ ......... (voir tuto complet plus haut)........ /!\

Voili voilou.  

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Merci Bulle pour ce tuto efficace!

Dans mon cas, ce n'est pas le bon joint.
Visiblement, c'est le 2ème joint + intervention par le côté droit du moteur pour des trucs inaccessibles (infos du mécano).



C'est grave docteur ??

Non c'est pas grave c'est juste le joint caoutchouc de la prise de l'alternateur qui suinte, du fait que la dilatation entre l'alu et le caoutchouc n'est pas la même c'est un peu la maladie
La parade c'est de démonté (et oui rien n'est faisable dans demonte) et mettre du silicone par l'intérieur

Ça ce fait facilement comme un doigt dans le cul   

Tu nettoies au WD 40 pour avoir quelques chose de propre

Tu roules encore un peu avec ton taxi et si cela continue tu peux mais c'est pas une obligation changer ton joint

Rien de bien méchant

A+

herbooster a écrit:Tu nettoies au WD 40 pour avoir quelques chose de propre

Tu roules encore un peu avec ton taxi et si cela continue tu peux mais c'est pas une obligation changer ton joint

Rien de bien méchant

A+

Sur les nouveaux modèles c'est plus le gros joint moue, long et cylindrique qui est sertie dans les fils du stator ?

Édit désolé j'ai mal lu

C'est sur que c'est pas méchant à faire soi-même.
Mais il faut bien comprendre que les joies de la région parisienne font qu'il est très difficile de s'aménager un atelier.
Un box crade, en sous -sol, sans courant et mal éclairé reste peu pratique.
Perso, j'ai renoncé.

Pour ne pas me prendre la tête avec ces conneries de qui va passer a la caisse etc..., j'ai acheté hors réseau HD. C'est bien moins cher mais sans garantie. Je suis 35% moins cher sur mon street gilde neuf que par le cons de Bangkok, frais de transport, papiers de douane et taxe d'importation, plus frais d'immatriculation inclus. Avec ça j'ai de quoi voir venir les emmerdes avec une certaine sérénité. 

C'est une autre option possible qui a ces avantages et ces inconvénients...
C'est du neuf qui est déjà d'occasion, il n'y a plu le filet de sécurité HD, ni de carte du HOG avec ces avantages..... 
Perso je m'en fou je n'achète pas pour voir le cons mais juste pour bouffer des kilomètres et voir du pays 

     

Cclair que c'est quand même plus sympa de pouvoir faire un max de chose soit même ,c'est quand même une satisfaction perso
Plutôt que d'aller tous les 4 matins chez le cons ou le gris du coin
Harley n'est chère que pour qui je met pas la main a la pâte ,mais les mains dans le porte monnaie

fxd je pense comme toi, si on fait quelques contrôles régulier et un minimum d'entretien préventif sois même, il est rare de devoir passer chez le gris ou de tomber en panne... 

Perso, Je ne suis jamais tomber en panne.... même pas sèche, avec tout se que je bois en roulant cela serait étonnant......

     

Je m'disais aussi; 400 euros pour le 1er joint, ça faisait beaucoup et pas vraiment cool le devis de chez ATS!
Mais pour le joint en question, je comprends un peu mieux!
 

le probleme de fond,c est quand meme l attitude un peu speciale
(voir desagreable) de pas mal de cons quand on arrive chez eux pour toute autre demarche que celle d acheter une becane !   

pat58 a écrit:l intervention parait pas compliquée meme pour un (non mecano)
quan on voit le devis a 400 E ? ca vaut quand meme le cout de s y mettre et d investir dans une malette outils en pouces  pour etre sur d avoir les bons outils sans foirer les vis ou boulons tetes speciales
"elle est vite amortie"  

Je suis d'accord avec toi. C'est ce que mon homme a fait pour l'entretien de nos 2 bécanes d'occasion. La mallette et les livres techniques pour la mécanique. Ils sont chers mais bien amortis !!!
Il vient de changer l'embrayage de ma bécane qui a "mourru" après 63000 kms de bons et loyaux services !
Cependant je vends mon sportster et dans 2 mois j'aurai une dyna low rider... neuve
Et là tant qu'elle sera sous garantie, mon homme ne veut pas y toucher, ce sera au cons de faire le nécessaire en cas de problème 
(j'espère que non  )
Par ce qu'on considère que la vente et l'achat d'une bécane est un contrat qui doit être respecté par les 2 parties.  

Ce qui m insupporte c'est lorsque les cons disent "c' est la maladie des harley"...  

Mon dernier souci, le collecteur en Y du cylindre arrière fendu, et comme par hasard; ils ont du enlever le cache latéral pour accéder au câble d embrayage lors d'une visite... 
Mon avis est qu ils n'ont pas démonté le pot mais l'ont écarté... car lors du démontage chez moi par la suite après seulement 100km, j ai du dégripper l emmanchement du pot et du Y... Leur explication"  c'est la maladie des Roads King"....
Bref   j ai mis des pots vances...917€ car ce fameux collecteur est a plus de 600€!!!!! 
Reste à vendre le lignée complète S&A sur le coincoin ou ebay avec le collecteur ressoudé en le notant bien...
Cela fait 3 fois que j entends ces explications sur mes RK en 4 ans....
Le démarreur....le joint spy qui a débouché sur le roulement de l' embrayage et ce collecteur...en 48000km....
Je vais maintenant a Fleurance du Gers, et la, pas de soucis... Tout baigne...
Bon docteur? en tout cas, mon Rk plus malade.....
 

moi ça fait longtemps  que je vais plus chez les "cons"  , je préfère les petits boucarous ou ça sent l'huile et la transpiration plutôt que l'hospital des cons;
perso je  vais chez "devil bike" à Sommière; super sympa et très compétent et y a pas de maladie mais que des solutions .

fxd a écrit:Ben y manquerai plus qu'ils envoient chier le client pendant la garantie     

Bin...
Sur ma switchback encore sous garantie, la transmission secondaire a été déclarée comme anormalement usée à 24000km, avec demande de prise en garantie par la cons. En juillet dernier: rien, nada. Même pas de réponse. 
Là, la courroie lâche, redemande de prise en charge: refusée. 

Plus la selle qui prend l'eau, les points de rouille, le contacteur de frein avant farceur, le sissybar qui fait le bruit d'une remorque qui va à la decheterie quand on roule sur une route pavée,sans oublier les valises qui veulent se faire la belle parce qu'un des joint s'est bouffé (joints d'ailleurs différents sur les modèles actuels)...
Le mythe Harley... 

   

le mythe harley existe!! mais pas forcément chez les cons, de toutes façons c'est pas eux qui le font vivre c'est nous !! 

Un trace que l'on ne trouve certainement pas en concession: la solidarité entre motard. 
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Parce que ça ne se vend pas!!