Déterioration de la courroie sur V-Rod

bonjours a tous

je viens de remarquer que ma courroie commence a être abîmée ( 25 000 km NRS 2010 ) et je n'arrive plus a retrouver

sur le fofo ou on en parler photos a l’appuie .

lundi je dois faire 700 km je ne sais pas si elle tiendras le coup j'ai que quelques crans d’abîmée .

tu as pas quelque photo histoire de s'en rendre compte!

je ne suis pas chez moi et j'ai déjà 270 km derrière moi 

mais je regarde de plus prés demain

Je pense que ça peut encore tenir 700 kil mais sans abuser des démarrages canons, si jouissif sur cette brèle ,mais la meilleur solution serait quand de la changer rapidement
Maintenant, pourquoi est elle abîmée à 25000,; p´ete des gravillons ou des corps étrangers piques dedans ...   

regarde l'état des poulies
il est possible que qq dents soient abimées par les gravillons ou autre chose
l'usure prématurée peut venir de là

bon courage

merci les gas

demain je démonte juste le cache du haut ou celui du bas pour y voir un peu plus

serge.iron a écrit:bonjours a tous

je viens de remarquer que ma courroie commence a être abîmée ( 25 000 km NRS 2010 ) et je n'arrive plus a retrouver

sur le fofo ou on en parler photos a l’appuie .

lundi je dois faire 700 km je ne sais pas si elle tiendras le coup j'ai que quelques crans d’abîmée .

Effectivement , le mois dernier on a parlé de ce sujet.
La courroie en question avait un arrachement de la partie avant des dents et les dents de la couronne étaient aussi abimées.
La raison de cette usure prématurée était une tension insuffisante de la courroie , ce qui entrainait un éloignement de la courroie par rapport à la couronne du fait de la force centrifuge.
Ce qui fait que seule l'extrémité des dents de la courroie était en contact avec l'extrémité des dent de la couronne avec un arrachement du caoutchouc des dents de la courroie.

le mois dernier quand tu te rapelle part hazard

serge.iron a écrit:le mois dernier quand tu te rapelle part hazard

Sur le forum mécanique : je cherche a comprendre pourquoi ma courroie a laché
 par dom07 le Mer 12 Mar - 16:55

super merci DREINECK c'est ce que je chercher

serge.iron a écrit:bonjours a tous

je viens de remarquer que ma courroie commence a être abîmée ( 25 000 km NRS 2010 ) et je n'arrive plus a retrouver

sur le fofo ou on en parler photos a l’appuie .

lundi je dois faire 700 km je ne sais pas si elle tiendras le coup j'ai que quelques crans d’abîmée .

C'est pas garanti à vie par HD normalement !!!????

non la courroie est donné normalement pour 80 000 km
elles ne sont pas garantit à vie

salut a tous 

j'ai regarder de plus pres 

je pensse que j'ai du chopper un caillou part la ,car je n'est que quelques crans de marquer.

de l'avoir regarder un minimun avant de partir et devant faire encore 700 bornes mon fais un

peux flipper.  

merci a tous

dardagnan a écrit:non la courroie est donné normalement pour 80 000 km
elles ne sont pas garantit à vie

L'ARNAQUE ...  

A quand une chaîne comme sur mes mercos..  

        

Francky64 a écrit:

A quand une chaîne comme sur mes mercos..  

        

t'as une transmission par chaîne sur tes mercos ? (pas confondre avec la distri hein Poto ...)

comme les Daf de chez Odile qui l'étaient aussi - comme nous - par courroie     

            

Panther a écrit:

Francky64 a écrit:

A quand une chaîne comme sur mes mercos..  

        

t'as une transmission par chaîne sur tes mercos ? (pas confondre avec la distri hein Poto ...)

comme les Daf de chez Odile qui l'étaient aussi - comme nous - par courroie     

Au fait, comment vérifier la tension de la courroie et comment la retendre si nécessaire ?

Merci par avance ! 

Y42 a écrit:Au fait, comment vérifier la tension de la courroie et comment la retendre si nécessaire ?

Merci par avance ! 

 




Re: Toutes Questions sur Les Courroies / DOSSIER
 par thierry24 le Mar 13 Mai - 21:07


Bah le mieux c'est qu'en même avec l'outil had hoc que tu peux trouver à pas cher aux USA...

sinon la bonne tension en manuel c'est quand la courroie se retrouve avec un débattement de 1.4 cm entre les repères situés sur le protege courroie du bas.

Pour résume, ta courroie tendu doit pouvoir se vriller d'un 1/4 de tour maxi à la main

Une astuce pour l'alignement de la roue arrière :

Sur ton bras oscillant tu dois avoir un trou de chaque côté proche du boulon et ecrou de l'axe de roue (enfin sur les Dyna et les autres Sports c'ets comme ça)

Ce trou n'est pas une erreur de montage ou un raté d'usine comme certains l'ont pensés et bouchés (ah les cons !) mais sert à régler l'alignement.

Tu prends un fil de fer ou mieux, tu prends une aiguille à tricoté fine (elle doit rentrer dans le trou) a laquelle tu vas y faire, sur 1/3 de sa longueur, un angle droit (de sorte d'avoir une équerre).

Ensuite la technique d'utilisation est simple :
Tu prends ton aiguille, tu l'enfiles du coté le plus court de ton équerre dans le trou et tu plaques le reste le long de ton bras oscillant de sorte que cette aiguille passe devant le boulon d'axe.

Tu vises le centre du boulon et tu fais une marque au feutre sur l'aiguille. Tu as ton repère d'alignement défini (ou presque)

Tu enleves l'aiguille et tu la repositionnes dans le trou de l'autre côté du bras oscillant (côté pots) et tu vérifies si la marque de feutre arrive au centre de l'écrou de l'axe.
Si c'est pas le cas tu tends ou détends le tendeur de ce côté.

Le but tu l'as compris je pense, est d'avoir le repère au milieu du boulon ou de l'écrou de chaque côté, tout en ayant la courroie tendue correctement..

Voilà Bonne mécanique

Merci pour la réponse, je vais vérifier tout ça de ce pas. 

je suis arriver a bon port la courroie a tenue 720 km en 9h de route avec 3 arret ess la NRS

c'est le top sur autoroute bonne nuit les copains