La fin de ma quête : mon Street Glide

Et bien nous y voilà !

Après moultes échanges et autres achats, hier j'ai touché au but :

J'ai réussi à trouver un biker d'accord pour échanger son Street Glide de 2006 contre mon RK de 2005.

Certes le Street est plus jeune mais il a 8000km de plus et un entretien bien moins rigoureux que le RK et je vous dit pas le boulot pour arriver à le Jacophilement potable...

Voici la première image du Street, quelques instants après l'échange où Manu a joué les gardes du corps et que je remercie encore très chaleureusement ici :


Le voici sur le terrain du Drumster :


Manu sur le Street :


Ma pomme :


Le périple n'a pas été des plus simple. Le proprio du Street habitait Carcassonne et nous avions prévu de nous retrouver sur Montpellier et ainsi faire un bout de route chacun...
Rencard était pris pour samedi 12h... chacun saura le vent qui régnait en maître ce jour là dans le Sud de la France.... Départ à 07h de Draguignan pour 300km face au vent, sur l'autoroute avec un pare-brise de RK coupé de telle sorte que tout le vent arrive en plein dans le casque...
J'arrive assez tôt pour prende un café à la concession de Montpellier avec l'ami Manu. Soit dit en passant, une bien sympathique concession, rien à voir avec les timbres poste de chez nous, avec comptoir, bistrot et même petit snack...
12h précise le gars du Street m'appelle et nous voilà partis avec Manu pour les rejoindre à la sortie St Jean de Védas. Le Street est là ! Bleu ! Mais je suis tout de suite amoureux de ce bleu, bien pailleté, j'adore et je le trouve moins commun que tous ces noirs mat (même si je les kiffe aussi !). Il est en piteux état, pourri par 250 bornes sous la pluie... un rapide tout du proprio me faire dire que le gars n'est pas non plus un grand maniaque mais que la base est tout à fait correcte...
On part en essai avec l'ami Manu en tête de pont qui nous montre un petit circuit histoire de tester les machines. Immédiatement c'est le bruit de merde qui me frappe, très étouffé, et la lourdeur de la direction forcément avec le fairing c'est autre chose que sur le RK. par contre j'accroche sur la position, le côté bas de cul du Street et le fairing donne une impression de protection que j'ai me beaucoup. Immédiatement je teste la sono... c'est super sympa et très écoutable.
Après ce petit viron, on se trouve une table pour remplir les papiers et direction chez Manu pour avaler une quiche du tonnerre et profiter du calme de son coin.
Mais c'est déjà l'heure de repartir...
j'enfourche ma nouvelle monture, non sans un petit sourire en coin et hop, direction l'autoroute après un petit ravitaillement de pétrole.
60 bornes, le ciel s'assombrit de plus en plus, je vois au loin la pluie qui descend du ciel et forme un rideau qui me paraît presque impénétrable. Au péage juste avant Salon de Provence c'est le déluge, un véritable rideau de pluie et de grêle qui me trempe en quelques secondes jusqu'au slip et chaussettes...
1ère, 21nde, 3ème, 4ème... je m'éloigne de la gare de péage et là... je cherche avec mon pied le sélecteur pour passer en 5ème et... celui-ci pendouille lamentablement, plus d'accroche, la boîte est bloquée en 4ème et je suis sous le déluge... Que faire ?... Stopper et appeler l'assistance ?.. Continuer sous la pluie et la grêle ?..
Soudain, une idée, à Salon, mais oui mais c'est bien sûr ! J'avais vu à l'aller une concession Harley de l'autoroute, juste à Salon. Il me reste 40km à tenir, deux péages et tout çà en 4ème ! ! ! Comment fais-je faire pour le ticket, bordel, elle va sûrement caler au redémarrage ! Voici le premier qui arrive, je freine, j'embraye de la main droite et passe ma carte et là surprise, le big twin reprend tant bien que mal en 4ème ! Et je repars en me disant qu'il faut que je tienne encore 30 bornes il est 16h30, la concession va bientôt fermer. Si je m'arrête pour regarder ce qui a cassé, j'ai peur de ne plus repartir, finalement je sors à Salon et après le péage je décide tout de même de voir ce qu'il en est : c'est la biellette du sélecteur qui est cassée. J'appelle Salon, super sympa il me guide jusqu'à la concession, traversée de Salon en 3ème (car j'ai réussi à remettre 5 secondes la biellette cassée pour descendre un rapport), tout Salon était dehors pour regarder la patrouille de France :


Je zigzague entre les bagnoles et j'arrive enfin à la concession, toujours ouverte :


Super accueil, le gars me reconnaît immédiatement et viens inspecter la machine, le diagnostic est le même que le mien. Bon bien sûr, pièce pas en stock et il me propose soit un dépannage de fortune soit de changer pour de l'adaptable haut de gamme (skull, ...). De toute façon je n'ai pas le choix, je ne veux pas me retrouver de nouveau en galère et cette fois sans dépannage simple possible. je choisi donc ma première pièce de transfo pour mon Street Glide, ce sera une tige de sélecteur Skull, installée avec un belle remise et un geste TRES commercial sur la main d'oeuvre. Qu'il me soit ici permis de remercier une équipe et un travail remarquable et rapide. Merci Salon !



Me voilà donc reparti, rassuré et délesté de 170€... mais cela aurait pu être bien pire ! J'ai par ailleurs leur confirmation que le Street Glide est bien en Stage 1 avec des pots Screamin'n Eagle type 1, c'est à dire plus "homologués" que ceux que j'avais sur le RK (Type 2). Va falloir y remédier d'ailleurs...

J'arrive à Draguignan à 19h en étant parti vers 15h de Montpellier...

Crevé mais heureux dés le lendemain 08h, direction le lavage (pas le choix cette fois-ci !)



Lustrage des chromes, protection de la peinture par polymérisation (Carlack68, un excellent produit, uniquement vendu par correspondance)




Et première modification :



Pour la plaque j'y suis pour rien... :405

Désolé d'avoir été aussi long, mais comme il s'agit sûrement de mon dernier grand chambardement avant longtemps, je voulais vous le vivre quasi en Live. :406

elle est vraiment très belle

Merci, merci

Belle bête et belle aventure qui se termine bien

belle de cette couleur

et non tu n'as pas été trop long avec ton récit , tu nous l'as fait vivre

A+

bertoy a écrit: belle de cette couleur

et non tu n'as pas été trop long avec ton récit , tu nous l'as fait vivre

A+

merci, moi aussi je trouve la couleur pas commune

Très très sympa en bleu comme ça!!

très sympa le récit et de vivre cette aventure avec toi
longues chevauchées à toi

Belle machine!
belle entrée dans le monde du Flhx...!!!!

Super récit bien agrémenté de belles photos.

La couleur du street est tres belle, dommage pour le petit soucis mais ca resserrera vos liens pour longtemps

Longs périples à vous deux

Chacal a écrit:Super récit bien agrémenté de belles photos.

La couleur du street est tres belle, dommage pour le petit soucis mais ca resserrera vos liens pour longtemps

Longs périples à vous deux

Merci, j'espère aussi

Félicitations Southrider pour ton achat. Je vois que tu n'as pas résisté très longtemps à ta volonté de passer au street gilde. Tu as choisi ce modèle avec une belle couleur. C'était à ton tour d'avoir une mésaventure avec ta monture, chacun son tour

Est-ce que vous savez si il est possible de changer que les embouts des pots Screamin' Eagle qui sont montés sur mon Street Glide, car les pots sont en bon état mais les embouts ont perdu pas mal de chrome, mais seulement les embouts ?

Jacophil a écrit:Est-ce que vous savez si il est possible de changer que les embouts des pots Screamin' Eagle qui sont montés sur mon Street Glide, car les pots sont en bon état mais les embouts ont perdu pas mal de chrome, mais seulement les embouts ?

Oui!!!
Regarde sur le catalogue HD, il y en a
A+
Skulletor

quelle aventure !!

appels de phares à la concession Sunroad au passage !!

Bravo pour ton acquisition, très belle machine,
et ton récit, live, qui nous a fait vivre tout ton périple à tes côtés.

Quel periple, un vrai thriller, jj ai ete pros par ton recit...

Tu me reconciles avec le bleu

Super post
Et belle histoire
Merci

Ouai, belle histoire avec suspens et tout et tout !!!

Content pour toi, mais on aurait aussi voulu une tof de ton ex-RK pour visualiser tout le film ! ! !

Magnifique !!

super sympa à lire ...


par contre


--> la photo de la biellette cassée . tu as loupé un souvenir là !!!

Jallie a écrit:super sympa à lire ...


par contre


--> la photo de la biellette cassée . tu as loupé un souvenir là !!!

pas faux, mais disons que sur le moment, en pleine averse de grêle et avec un peu les boules de débourser 170€ le premier jour, j'avoue ne pas avoir eu la présence d'esprit de photographier la pièce en cause, mais tu as raison

Sympa ton récit , pour les screamin , j'ai eu les mêmes sur ma Rk, ils sont très très gentils, un petit coup de perceuse ne fera pas de mal. Sympa que la cons t'es dépanné, en plus ce genre de pièce pête on ne sait jamais pourquoi.

Trop fort Jacophil, le troisième volet de la trilogie street glide est déjà achevé ,ainsi que ta quête.
Rien ne t'aura été épargné ,ni les éléments en furie ,,ni les facéties du génie malicieux casseur de pièces ,dans tes deux voyages ,
Belle machine , couleur du ciel où la patrouille de France est venu la saluer .

Et merci de nous avoir fait partager tes périlleux périples

Sympa ton récit et tes tofs...au plaisir voisin...

Skulletor a écrit:

Jacophil a écrit:Est-ce que vous savez si il est possible de changer que les embouts des pots Screamin' Eagle qui sont montés sur mon Street Glide, car les pots sont en bon état mais les embouts ont perdu pas mal de chrome, mais seulement les embouts ?

Oui!!!
Regarde sur le catalogue HD, il y en a
A+
Skulletor

Tient pour illustrer si ça t’intéresse

A+
Skulletor

Merci Skulletor, c'est bien ce que je cherche.
Maintenant la question est, est-ce que je change les pots carrément pour des Vance§Hines ou est que je change les embouts et perce les pots pour leur donner beaucoup plus de sonorité.
Leur look me va bien, surtout si je change les embouts çà ne me gène pas de les garder mais je sais pas ce que cela peut donner une fois bien percé, j'aime avoir du son sur ma machine et je ne veut pas d'une transfo à moitié. Une fois percés ils seront invendables.
j'ai trouvé des Vance qui me plaisent à 400€ et des brouettes, les embouts doivent faire dans les 100€ je suppose chez HD...

Jacophil a écrit:Merci Skulletor, c'est bien ce que je cherche.
Maintenant la question est, est-ce que je change les pots carrément pour des Vance§Hines ou est que je change les embouts et perce les pots pour leur donner beaucoup plus de sonorité.
Leur look me va bien, surtout si je change les embouts çà ne me gène pas de les garder mais je sais pas ce que cela peut donner une fois bien percé, j'aime avoir du son sur ma machine et je ne veut pas d'une transfo à moitié. Une fois percés ils seront invendables.
j'ai trouvé des Vance qui me plaisent à 400€ et des brouettes, les embouts doivent faire dans les 100€ je suppose chez HD...

Tout à fait cher Jacophil! Les prix sont bons
Je peux te répondre directement car j'ai changé les mêmes pots que toi pour des vances comme tu désires alors je connais la différence...
Seulement j'avais également les pots d'origine!!! Comme il est tout de même conseillé de les garder si jamais il y a une immobilisation pour le bruit, j'ai donc vendu les pots US pour les V&H
Les V&H sont top, enfin selon moi et mes goûts musicaux Mais v'là le barouf quand même... J'ai également mis un bon filtre Heavy Breather S-E et je peux te dire que ça aspire de l'air
Bref le tout marche parfaitement et le bruit après meule chaude ressemble à un bon son HD sans être tout de même un fameux "carbu" entendons nous bien...
Maintenant vu le prix des Slash round de V&H et le merdier pour libérer les pots US et essayer d'avoir un bruit digne du nom, je ne chercherai pas longtemps... et en plus tu conserve les pots en cas de "petit" désagrément
A+
Skulletor

En fait j'ai déjà une paire de pots d'origine non trafiqués c'est pour ça que je me pose la question...

belle moto ,et toi qui a eu les 2,c'est vraiment mieux qu'un RK ?