Claquement a l'accélération après changement de vitesse

Hello

Je viens de me rendre compte d'un bruit bizarre sur mon FAT. Une fois passé une vitesse, plutôt la 4, la 5 ou la 6, quand j'accélère ça fait un "chklack" quasi systématique. Alors bon, j'ai roulé 1 plombe avec pas mal de ville et j'ai pu me rendre compte de ça qu'uniquement arrivé en campagne où j'ai pu lacher du gaz. Ne connaissant pas encore vraiment ma brèle, j'préfère poser la question à tout hasard.

C'est peut-être ton amortisseur de couple qui est fatigué  , des potos plus férus sauront mieux te renseigner.

Bon comme j'étais pas loin de la concess, j'y suis passé. Déjà ils ont reréglé la garde d'embrayage après un essai sur route. Ensuite ils m'ont expliqué le bruit que je pensais craignos. En fait, c'est quand le bruit qu'on entend que quand on accelere sechement, les deux pignons qui s'entrainent pour faire avancer (un truc dans le genre que je retranscrit texto car j'suis pas une flèche mécanique ;)). Bref, quand on accélère plus "posément" ça s'entend pas. 

Bref, elle a rien c'est l'essentiel ;) 

J'suis vraiment une quiche  

ben non, t'as eu raison de demander .... maintenant tu es rassuré, tiens   

c'est comme ça qu'on apprend   

 Comme quoi le FAT il aime quand on lui cause gentiment   

Ben moi je suis sceptique sur la réponse du cons quand même.  Y en a qui sont capables de répondre n'importe quoi des fois.
 

.
Une façon comme une autre de noyer le poisson, ......... si çà claque, il y a bien une raison, s'il faut que tu accélères seulement calmement ..... au temps prendre un vélo et revendre la moto, ....... les 2 pignons qui s'entrainent .... et bien ils ne devraient pas faire de bruit, que l'accélération soit calme où brusque ....     , enfin, ce n'est que mon avis .

Le truc c est que je sais pas si ça le faisait avant, enfin depuis que je l'ai car j'entend le clac que lorsque j'ai le casque en mode Jet et pas intégrale. Alors ptêtre que ce que j'entend est normal... Si j essaye de trouver un equivalent ce serait sur un vélo quand on donne un coup de pédale à l'arret et que ça tend la chaine. 

Car une fois l'acceleration prise sur la vitesse y a pas de bruit et c est vrai que si je tape pas le gros coup d acceleration bien bourrin juste après le passage de vitesse, aucun bruit.

OpMinD a écrit:Le truc c est que je sais pas si ça le faisait avant, enfin depuis que je l'ai car j'entend le clac que lorsque j'ai le casque en mode Jet et pas intégrale. Alors ptêtre que ce que j'entend est normal... Si j essaye de trouver un equivalent ce serait sur un vélo quand on donne un coup de pédale à l'arret et que ça tend la chaine. 

Car une fois l'acceleration prise sur la vitesse y a pas de bruit et c est vrai que si je tape pas le gros coup d acceleration bien bourrin juste après le passage de vitesse, aucun bruit.

Moi , ça me fait penser à un rattrapage de jeu dans la transmission trop brutale de la puissance entre le primaire (à chaine) qui est "mené" par la roue arrière pendant le passage de la vitesse et qui devient "meneur" quand tu envoies les gaz.
Que ça se passe en 4 / 5 / 6 ème  vitesse incline pour cette explication.
En 1 / 2 / 3 ème vitesse , tu es en accélération et en traction permanente sur le train chaine primaire / pignons de boite / courroie secondaire , il n'y a pas de jeu à rattraper. 
Essaie d'y aller en douceur et en puissance plutôt que brutalement et en bourrin ( comme tu dis).
Et puis tu as une commande d'embrayage qui est là pour passer cette puissance sans brutalité. Sert-toi en !
On l'oublie souvent mais c'est l'embrayage qui commande une moto ou une auto , ce n'est ni l'accélérateur , ni les freins.

Merci Dreineck d'avoir mis les bons mots sur ce que m'a expliqué le mécano de la concess, c'est exactement ça et effectivement en jouant mieux de l'embrayage et du point de friction acceleration, le bruit n'est plus là. ;)

DREINECK a écrit:

OpMinD a écrit:Le truc c est que je sais pas si ça le faisait avant, enfin depuis que je l'ai car j'entend le clac que lorsque j'ai le casque en mode Jet et pas intégrale. Alors ptêtre que ce que j'entend est normal... Si j essaye de trouver un equivalent ce serait sur un vélo quand on donne un coup de pédale à l'arret et que ça tend la chaine. 

Car une fois l'acceleration prise sur la vitesse y a pas de bruit et c est vrai que si je tape pas le gros coup d acceleration bien bourrin juste après le passage de vitesse, aucun bruit.

Moi , ça me fait penser à un rattrapage de jeu dans la transmission trop brutale de la puissance entre le primaire (à chaine) qui est "mené" par la roue arrière pendant le passage de la vitesse et qui devient "meneur" quand tu envoies les gaz.
Que ça se passe en 4 / 5 / 6 ème  vitesse incline pour cette explication.
En 1 / 2 / 3 ème vitesse , tu es en accélération et en traction permanente sur le train chaine primaire / pignons de boite / courroie secondaire , il n'y a pas de jeu à rattraper. 
Essaie d'y aller en douceur et en puissance plutôt que brutalement et en bourrin ( comme tu dis).
Et puis tu as une commande d'embrayage qui est là pour passer cette puissance sans brutalité. Sert-toi en !
On l'oublie souvent mais c'est l'embrayage qui commande une moto ou une auto , ce n'est ni l'accélérateur , ni les freins.

J'aime bien ton explication car je me suis fait la meme réflexion quand à ce rattrapage de jeu dans le primaire...
J'ai un peu ce probleme la quand je descends vers 1500trs/mn, quand je coupe les gaz ou les remet...
La moto à 6000kms .
Pareil, moto à l'arret et en 1ere, sur le plat, j'ai testé le jeu en la faisant avancer et reculer, je trouve l'écart entre les 2 assez important...
Je me posais la question si l'amortisseur de couple ne pouvait pas aussi engendrer ce jeu?
Mais je peut me faire des idées aussi.... 

En tout cas depuis que j'ai eu un semblant d'explication ben j'y fais plus vraiment gaffe et, mieux encore, je me suis habitué à mon FAT et non l'inverse. Si bien que mes accélération sont en fonction de comment cette brèle aime être ridé ;) Et vu comment elle tabasse quand je donne un sévère coup de gaz en sixième pour prendre 20-30 Km/h rapidement pour doubler, je me dis que le répondant est bien là et que tout va bien :P

C'est un peu le problème du stage 1 quand il est bien fait... 

OpMinD a écrit:Merci Dreineck d'avoir mis les bons mots sur ce que m'a expliqué le mécano de la concess, c'est exactement ça et effectivement en jouant mieux de l'embrayage et du point de friction acceleration, le bruit n'est plus là. ;)

j ai exactement le même bruit que toi avec mon softail héritage et en étant plus souple en lachant l embrayage ou quand je change mes vitesses vers les 2200 tour/mn j ai plus ces claquements.
moteur froid tu changes tes vitesses à combien de tour/mn?
peut être roulons nous en sous régime en debut de balade?
Car moteur chaud et en roulant sans regarder mon compte tour C est nikel..
Faut dire aussi que je ne roule en harley que depuis 2 mois,je suis novice dans le domaine du mode harley,alors si vous avez des (conseils) je suis preneur.
Faut dire aussi je viens de passer en stage 1 et ces claquements était inaudible auparavant.

Merci

C'est tjs un peu bruyant la mécanique hd les gars ;) mais faut qd même être attentif

sicilien a écrit:

OpMinD a écrit:Merci Dreineck d'avoir mis les bons mots sur ce que m'a expliqué le mécano de la concess, c'est exactement ça et effectivement en jouant mieux de l'embrayage et du point de friction acceleration, le bruit n'est plus là. ;)

j ai exactement le même bruit que toi avec mon softail héritage et en étant plus souple en lachant l embrayage ou quand je change mes vitesses vers les 2200 tour/mn j ai plus  ces claquements.
moteur froid tu changes tes vitesses à combien de tour/mn?
peut être roulons nous en sous régime en debut de balade?
Car moteur chaud et en roulant sans regarder mon compte tour C est nikel..
Faut dire aussi que je ne roule en harley que depuis 2 mois,je suis novice dans le domaine du mode harley,alors si vous avez des (conseils) je suis preneur.
Faut dire aussi je viens de passer en stage 1 et ces claquements était inaudible auparavant.

Merci

  et en plus, comme si cela ne suffisait pas hier apres midi  pendant un retrogradage le compte tour ne voulait pas descendre en dessous de 1800t/m,il a falu que je m'arrete et puis hier soir en arrivant devant un rond point mon moteur c'etait arrete et a repris sur la lancée du roulage,j'ai quand meme paniqué sur le vif.....
        suite a une conversation avec un bicker qui s'y connait dans la question parraitrait q' apres le montage d'un stage 1 ,y aurait plusieur reglages de la cartographie à faire alors qu'au montage de mon stage 1 ,j'ai constaté qu'il n y a eu qu'un simple et unique reglage et puis basta  ,tout  et pour tout montage et reglage 2h de m/oeuvre.
qu'en pensez vous?

yo Salva

bah on en pense que la garantie n'est pas faite pour les clebs, et qu'il te suffit d'aller pousser une gueulante à la concession, tiens

ou alors tu la passes en mode carbu

en mode carbu apres avoir deja laché 1200 euros ça fait quand meme chere payé ....

bah vi, surtout que ça coûte 1750€ de plus

de toute façon tu gardes les pots et le filtre à air, hein ... y a juste la cartographie qui est remplacée par le carbu que tu commandes déjà modifié

mais t'as raison ... c'est payer une partie 2 fois

saleté d'électronique, hein ...

d'autant plus qu'en carbu la garantie serai fini aussi....alors ......

bah non pourquoi ? si c'est la concession qui te le monte

si tu faisais ton stage1 toi-même, là tu perds la garantie aussi

sicilien a écrit:

OpMinD a écrit:Merci Dreineck d'avoir mis les bons mots sur ce que m'a expliqué le mécano de la concess, c'est exactement ça et effectivement en jouant mieux de l'embrayage et du point de friction acceleration, le bruit n'est plus là. ;)

j ai exactement le même bruit que toi avec mon softail héritage et en étant plus souple en lachant l embrayage ou quand je change mes vitesses vers les 2200 tour/mn j ai plus  ces claquements.
moteur froid tu changes tes vitesses à combien de tour/mn?
peut être roulons nous en sous régime en debut de balade?
Car moteur chaud et en roulant sans regarder mon compte tour C est nikel..
Faut dire aussi que je ne roule en harley que depuis 2 mois,je suis novice dans le domaine du mode harley,alors si vous avez des (conseils) je suis preneur.
Faut dire aussi je viens de passer en stage 1 et ces claquements était inaudible auparavant.

Merci

Un moteur, Harley ou autre, de bagnole ou de bécane reste un moteur, les sous régimes ne sont pas conseillés. Ne t'occupes pas du compte tour, la plupart des HD n'en ont pas et ça ne sert à rien.

le compte tour etait bloqué et le regime du moteur aussi ,.....

FatBob 114, de l’année dernière, 500kms acheté neuf, j’ai exactement pareil, ça me dégoûte, j’ai eu le même en 2018, aucun bruit...
La réponse de ton concessionnaire c’est de la foutaise, il ne doit pas y avoir de claquement, je vais le signaler à la 1ère révision, mais ils sont là pour vendre des motos, pas entretenir, ça se saurait....

sur les Tourings en Twin Cam, il y a un peu de jeu dans la transmission et ça peut faire des à coups et du bruit, je ne sais pas si c'est pareil sur les Softails, mais on peut le supposer...
il faut simplement un peu de finesse à la remise des gaz pour mettre la transmission en tension, c'est juste un coup à prendre, une fraction de seconde et après tu peux accélérer comme tu veux...

Bon a savoir, merci pour ce détail intéressant, un peu déçu quand même si c’est le cas...

Big Al a écrit:sur les Tourings en Twin Cam, il y a un peu de jeu dans la transmission et ça peut faire des à coups et du bruit, je ne sais pas si c'est pareil sur les Softails, mais on peut le supposer...
il faut simplement un peu de finesse à la remise des gaz pour mettre la transmission en tension, c'est juste un coup à prendre, une fraction de seconde et après tu peux accélérer comme tu veux...

Ouais, pareil sur le mien, depuis l'achat à 38.000bornes, il en a 125.000 actuellement, ça n'empire pas, aucun stress

Et le Fat-Boy 1340 de 1999 d'un ami fait pareil