Mon Street Glide - Transfos - Innovation - Excellence

sur une Electra Ultra ..
En le demontant me direz vous ... oui , mais ce que je voudrais savoir c'est ce qu'il est possible de démonter sans ouvrir tout le "nez de cochon"... le carénage intérieur en dessous du poste de radio est il demontable facilement .. C'est peut-être la meilleure voie d'accès au pontets et risers ..
Merci de m'aider ..
Bonne route
Xylo

hilux a écrit:

RONE a écrit:çà

http://www.passion-harley.net/t17788-guidon-chubby-cablage-cocotte-heritage-2008?highlight=cocotte

bien joué rone j'suis sauvé. j'ai commencé a demonter le "fairing" hier soir , et decouverte d'une patte de maintien cassée .pas surpris, c'est une maladie connue sur nos engins . je posterais des tofs de mes travaux bientot .au passage, certaines videos ricaines de demontage sont vraiment tres utiles , le topic" comment demonter le neiman" est egalement indispensable pour pas piquer une crise de nerfs .j'vais vous montrer comment se faire un apehanger a moindre frais ....a moi la "california attitude" a plus.......

vont m' interresser tes tofs" hilux" !!!!

...et encore 4 heures plus tard



tout marche .il me reste 2 petites heures de boulot pour fignoler le tout . il me faut juste une durite de frein avant plus longue et le tour est joué cout total : zero euros et un look top moumoute a plus.......

me revoilou .la marque du guidon ? j'vais l'appeler "satanas" du home made a partir d'un guidon de 1340 que j'avais dans mon stock. mais avant , il a fallu faire quelques modifs .en haut: origine, en bas : le ape avant bidouilles.


prise de cotes de l'origine (marbre fait avec une planche en formica !!!)


puis reperage du milieu sur le "ape"


au passage , les fleches indiquent la pliure pratiquée pour donner un "rack" avant, sinon, avec le fairing, le ape serais trop en arriere . decoupage et emboitage d'une barre pleine de 20 mm , ecartement +8 cms.


un autre bout de guidon de 8 cms feras la jonction, et soudure...





resultat final...

le "ape" fait 12 pouces de haut et 43 cms de large au niveau des risers. j'etait pas sur du coup pour les fils et pourtant y a du rab' et pas besoin de rallonges. seul le circuit de frein doit etre rallongé , je doit contacter mon specialiste rapidement . le cable d'embrayage passe en exterieur maintenant et les cables de gaz sont egalement assez longs



moi aussi rone, je veux voir ça avec du recul, mais la becane est encore calée sur le leve moto demain y feras jour

j'ai cogité le truc tout l'hiver et le demontage du "fairing" m'effrayé un peu . en fait , y a rien de sorcier , seul le demontage du neiman est technique. avec le topic" comment demonter le neiman " et le lien video qui va avec , ça sauve de la galere. la fabrication d'une cle speciale est necessaire rien de bien mechant pour un bricoleur .

eh ben voila , aprés une journée et demi de boulot , voila ce que ça donne...







la becane est degueu' et y a pas d'soleil . il me reste a me procurer la durite de frein avant et l'installer mais chui bien capable d'aller faire le tour du quartier pour voir ce que ça donne niveau conduite ?

ps: sur les tofs, on voit le bas du guidon car le capotage de neiman n'est pas remonté. en attente de la fameuse durite

l'affaire est en route didier , sinon aprés essai sur route , tres bonne degaine , ça le fait bien mais sans frein avant , un peu rock and roll .la mauvaise nouvelle c'est qu'en roulant, je me suis aperçu que je n'avais pas assez repoussé la radio dans son logement .j'comprends pas les vis de maintien tombait pile/poil dans les trous ??? y a un truc que je comprends pas et bon pour un redemontage du capot de fairing on verras ça la semaine prochaine

bizarement , j'pensais susciter des questions plus techniques mais l'histoire des retros interesse alors que pour moi , c'est un detail et relativement facile a resoudre .sur le fond, je pense que l'interet de ma demarche, c'est qu'on peut monter un apehanger sur un touring sans se ruiner j'ai du acheter ce guidon, a l'epoque, 10 ou 15 euros dans une bourse d'echange .ce qu'il faut retenir dans l'histoire, c'est que jusqu'a 12 pouces ( soit 1 pied ) , nul besoin de rallonge de fils , seule une durite de frein plus longue est necessaire , eventuellement , un cable d'embrayage si on tiens a le faire passer dans le fairing .finalement, le demontage du fairing est plus une affaire de temps que de difficultés , hormis le demontage du neiman , si on connais pas le truc, c'est foutu ,car il doit etre imperativement demonté pour acceder aux vis des "risers" j'en profite pour remercier les quelque forumeurs "branchés" baggers et qui se reconnaitront .j'ai pu , grace a eux , glaner jour aprés jour, les ptites infos qui font la difference forum actif, forum utile

non john. j'ai laissé comme d'origine a l'exterieur pour pas avoir a couper les fils et resouder ,chose facile a faire mais qui prends du temps . et puis, mon coté pratique me fait dire qu'en cas de chute ou pepin quelconque loin de chez moi , c'est plus facile de se depanner quand les fils sont apparants .......................

une petite info de plus pour ceux qui veulent resouder un guidon. en plus des soudures circulaires , il est preferable de faire un trou de 8 mm de chaque coté et de rebouché a la soudure .c'est toujours un gain de solidité ...


vivement le remontage du circuit de frein avant il me tarde d'aller "cruiser" accroché a mon ape hanger

ouais!!!! quand t'auras les epaules et le dos "niqués" par des kms le vent dans la poire ....profite bien le temps que t'es jeune , au fait , t'a bien digeré la paupiette hier , avec cette chaleur ???

nickel Hilux...

tiens, histoire de casser le mythe, désolé, pas de harley sur cette tof (sauf le tshirt) mais voici le pourquoi du pseudo du modificateur de guidon :

je reviens a l'instant de st louis de montferrand et j'peux vous dire que le ape hanger sur une electra ,ça le fait super bien ...au fait oliv' , j'ai un nouveau pseudo qui me colle au "basques" depuis le meeting


j'ai vu diabolo, y vas bien et y te fait la bise......................

aprés avoir equipé mon streetglide d'un ape hanger me voila dans l'idée de mettre une jante de plus grand diametre a l'avant . serait il possible de monter une roue de 19 venant d'un sports' jante avec deux disques , evidement . un forumers pourrait il m'indiquer le diametre de l'axe sur sports' et l'ecart entre les disques ? . sur mon "touring", cet ecart est de 17 cms 05 pour etre precis ( exterieurs disques) . je suis preneur de toutes infos a ce sujet

merci rone, c'est une premiere approche . j'ai oublié de preciser qu'une jante alu tubeless me semblerait plus en harmonie avec le reste . prochainement, je vais monter la roue de 21 a rayons du springer de ma caille , juste pour voir la gueule que ça fait . bien sur j'vais prendre des tofs...............

hmmmm, hate de voir ça !

experience realisée que pour le look . deja que je roule sans freins avant

Prochaine étape commande suicide!

hilux a écrit:aprés avoir equipé mon streetglide d'un ape hanger me voila dans l'idée de mettre une jante de plus grand diametre a l'avant . serait il possible de monter une roue de 19 venant d'un sports' jante avec deux disques , evidement . un forumers pourrait il m'indiquer le diametre de l'axe sur sports' et l'ecart entre les disques ? . sur mon "touring", cet ecart est de 17 cms 05 pour etre precis ( exterieurs disques) . je suis preneur de toutes infos a ce sujet

et la photo elle est ou

j'ai "merdé" . j'ai mis ça a la suite d'un vieux topic : changer de guidon sur electra . mais voila pour toi



http://www.passion-harley.net/t11704-comment-changer-de-guidon-sur-une-electra

Ouaiiiiiiii super le Ape Hilux

Nous ce WE nous avons recoupé le pare-brise de Flo et rabaissé la fourche du Sport et changer le DOT

cool il me tard de voir ça de visu

j'ai reçu ma ligne de frein cette aprém' , et bien sur , j'ai sauté la dessus dès mon retour a 18h00 . vraiment du bon matos , c'est du "goodrich" et ça se voit ...



tous les raccords "banjo" sont chromés , le "té" est d'une seule piece , connexions trés propres ...


aprés 1h30 de boulot , tout est monté , circuit purgé, y a plus qu'a tailler la route

ps: j'me suis encore pris la tete avec ce neiman , mais j'ai fini par le remonter . effectivement , j'aurais du t'en parler au meeting thierry



operation "ape hanger" terminée , maintenant; on va passer a la roue avant ..........a plus

voila deja pas mal d'années que j'avais reperé dans un "easyrider" , ce systeme trés simple de oil filter cooler



suite a la recup' d'une vieille bride en alu , y avait plus qu'a........



...un ptit ponçage sur marbre a l'aide de pate a roder



puis, fabrication de la bride de maintien...





ça commence a prendre forme



mise en place de la bete...





voila , 4 heures de boulot pour un truc d'on je ne sais pas si l'efficacité est au top ? mais j'me suis bien amusé


j'ai pas encore testé la chose ? je vous donnerais mon avis plus tard ....a bientot pour une nouvelle seance " bricolage

Ca me donne une idée.....................faire comme une "capote" ventilée qui se mettrait sur le filtre tout entier ????

ça existe , et ça ressemble a ça , par exemple...



dans mon cas , pas assez de place entre le filtre a huile et le voltpack

hilux a écrit:ça existe , et ça ressemble a ça , par exemple...


dans mon cas , pas assez de place entre le filtre a huile et le voltpack

Effectivement ........mais les couleurs et le collier bof et les ailettes dans l'autre sens

tu dois pouvoir mettre des demi-ailettes, pour des probleme de place, non ???

En roulant d'accord ça doit refroidir + mais a l'arret

je compte adapter ça ...



...mais , vais-je trouver une rallonge assez longue . je rappelle que le principe du refroidissement a air , c'est de profiter du deplacement de l'engin aprés , y a le vrod.........