Echappement V&H pour Switchnack

par **Yvon58** Lun 2 Juil 2012 - 16:33

Bonjour,

suite à un autre post, j'ai trouvé ces pots pour Switchbak à un prix je crois tres raisonnable: http://www.customparts4less.com/epages/268147.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/268147/Products/VH-16801

Questions:

C'est juste le dernier morceau qu'on change ou tout le bazard? est-ce qe ca vire le catalyseur? qu'en est il des sondes? un néophyte (vous aurez compris de qui je parle) peut il faire le changement lui même? le bruit est il raisonnable?

Merci de vos réponses

par **pitweb** Lun 2 Juil 2012 - 21:20

C'est celui que j'ai installé. Il s'agit uniquement du silencieux, cela ne vire pas le catalyseur.
il n'a pas de problématique de sonde. Le montage est simple. Le son est bon sans être trop fort.
En résumé, j'en suis satisfait. Echappement V&H pour Switchnack 458939

par **Yvon58** Mar 3 Juil 2012 - 18:11

pitweb a écrit:C'est celui que j'ai installé. Il s'agit uniquement du silencieux, cela ne vire pas le catalyseur.
il n'a pas de problématique de sonde. Le montage est simple. Le son est bon sans être trop fort.
En résumé, j'en suis satisfait.

Merci, j'achete!

par **fcibaby** Lun 16 Juil 2012 - 19:58

Alors tu l'as acheté ?
J'envisage aussi d'acheter le silencieux V&H avec stage1 à la rentrée.

par **gerald2** Sam 28 Juil 2012 - 7:10

Je me permets de vous soumettre "LA" meilleure solution , apres avoir essayé toutes les marques dispo pour ce type de dyna , aussi chéres et innefficaces l'une que l'autre (surtout en consommation ) , sans pour autant que la moto marche vraiment mieux !!!

il suffit de posseder un minimum d'outillage et d'effectuer le travail suivant : demonter le silencieux dont il faut extraire les pastille qui le bouche (en totalité) avec une barre à mine , viens ensuite le plus delicat ,au moyen d'un long foret ,afin d'extraire en totalité le catalyseur , j'y suis parvenu sans etre obligé de demonter les tubulures de sorties de cylindres , mieux vous parviendrez à bien extraire ce putain de catalyseur , plus le travail sera efficace , une fois terminé ,il ne reste qu'à remonter le silencieux et je vous garantie que la moto fonctionne super bien ,sans aucune modifs de filtre à air ni catographie (à 600euros)

j'ai poussé le luxe de passer la moto au banc avec les differentes transfos et le resultat est incontestablement le travail decrit ci dessus , vous pouvez pauffiner par le changement de filtre si vous avez le budjet , en tout cas il m'est arrivé de comparer egalement "sur la route" avec des possesseurs de pots (tt marques confondues) sur n'importe quel rapport , le resultat est saisissant , je l'ai laisse sur place ! et c'est gratos !!!

Salut à tous ,,, gerald.

par **pitweb** Sam 28 Juil 2012 - 7:34

Oui, mais si il faut te remettre en conformité, t'es plutôt mal Echappement V&H pour Switchnack 660256

par **Yvon58** Sam 28 Juil 2012 - 7:35

Bonjour, as tu fais des photos pendant l'opération? ça m'aiderait à comprendre, merci.

par **Yvon58** Sam 28 Juil 2012 - 7:36

pitweb a écrit:Oui, mais si il faut te remettre en conformité, t'es plutôt mal

Est ce que cela arrive souvent? des exemples!

par **fcibaby** Sam 28 Juil 2012 - 10:21

Salut Gérald,

mon souhait de passage en stage 1, n'est pas simplement (et principalement) pour améliorer les performances.
C'est en premier lieu pour me séparer des vibrations qui apparaissent après 100km (dans les pieds) et pour avoir un plus joli bruit. Celui d'origine est quasi inexistant.
Alors je ne sais pas si ta solution joue sur ces facteurs, mais si c'est le cas, pourquoi pas.
Pour la mise en conformité, en effet il ne doit pas y avoir trop d'exemple, mais je pense qu'en mesure conservatoire c'est bien de garder l'origine.
Qui plus est, si Contrôle technique il doit y avoir, avec des fréquences rapprochées et plus de point de contrôle, vaut mieux prévoir.

Merci pour ta proposition et tes réponses.

par **pitweb** Sam 28 Juil 2012 - 12:29

En changeant uniquement le silencieux tu règles déjà le problème des vibrations et du son. Et en prime tu améliores les perf. J'ai roulé comme ça pendant 6 mois avant de passer au stage 1 donc je sais de quoi je parle.
Le passage au stage 1 en rajoute encore au niveau perf mais franchement je ne pense pas que ce soit indispensable.
C'est sûr que si tu vire en plus le catalyseur (qui n'est pas dans le silencieux) c'est un plus. Mais dans ce cas tu peux aussi changer la ligne complète (existe chez V&H mais plus cher).
Concernant le fait de se mettre en config d'origine, on parle de plus en plus de contrôle technique...

par **gerald2** Dim 29 Juil 2012 - 6:38

L'aspect strictement inchangé et les decibels aux nombre de tours notifié sur la carte grise n'etant pas depassé n'engendre absolument aucun probleme lors d'un "eventuel" ??? controle technique , le son "tres sympathique" ne croit qu'apres cette zone .

Quand je pense au prix de reviens d'un pot "truc much" ,du filtre d'admission et de la cartographie qui depasse "tranquille" les 1000 euros , pour que tres franchement c'à ne marche guère mieux ( passage au banc "fuchs" tres significatif ... qui plus est en augmentant la conso !!! Je vous laisse seul juge de votre choix ,,, Moi j'ai fait le mien !

PS: en ce qui concerne une ligne d'echappement complete "V"H" , elle n'existe pas pour la switchback (2en1)

par **gparisi** Dim 5 Aoû 2012 - 11:02

pitweb a écrit:Oui, mais si il faut te remettre en conformité, t'es plutôt mal

il faut les acheter d'occase, y en a parfois sur ybay à 150 200€, plus avantageu............

par **gparisi** Dim 5 Aoû 2012 - 11:09

pitweb a écrit:En changeant uniquement le silencieux tu règles déjà le problème des vibrations et du son. Et en prime tu améliores les perf. J'ai roulé comme ça pendant 6 mois avant de passer au stage 1 donc je sais de quoi je parle.
Le passage au stage 1 en rajoute encore au niveau perf mais franchement je ne pense pas que ce soit indispensable.
C'est sûr que si tu vire en plus le catalyseur (qui n'est pas dans le silencieux) c'est un plus. Mais dans ce cas tu peux aussi changer la ligne complète (existe chez V&H mais plus cher).
Concernant le fait de se mettre en config d'origine, on parle de plus en plus de contrôle technique...

Bonjour, tu dis que la catalyseur n'est pas dans le silencieux, et la partie en nid d'abeille qui est dans le silencieux ce n'est pas ça le catalyseur?

par **fcibaby** Dim 5 Aoû 2012 - 11:41

gparisi a écrit:
pitweb a écrit:En changeant uniquement le silencieux tu règles déjà le problème des vibrations et du son. Et en prime tu améliores les perf. J'ai roulé comme ça pendant 6 mois avant de passer au stage 1 donc je sais de quoi je parle.
Le passage au stage 1 en rajoute encore au niveau perf mais franchement je ne pense pas que ce soit indispensable.
C'est sûr que si tu vire en plus le catalyseur (qui n'est pas dans le silencieux) c'est un plus. Mais dans ce cas tu peux aussi changer la ligne complète (existe chez V&H mais plus cher).
Concernant le fait de se mettre en config d'origine, on parle de plus en plus de contrôle technique...

Bonjour, tu dis que la catalyseur n'est pas dans le silencieux, et la partie en nid d'abeille qui est dans le silencieux ce n'est pas ça le catalyseur?

A priori, le catalyseur n'est pas dans la partie "silencieux" mais au tout début (coté fixation silencieux) de la partie "échappement"

par **gparisi** Dim 5 Aoû 2012 - 18:55

fcibaby a écrit:
gparisi a écrit:
pitweb a écrit:En changeant uniquement le silencieux tu règles déjà le problème des vibrations et du son. Et en prime tu améliores les perf. J'ai roulé comme ça pendant 6 mois avant de passer au stage 1 donc je sais de quoi je parle.
Le passage au stage 1 en rajoute encore au niveau perf mais franchement je ne pense pas que ce soit indispensable.
C'est sûr que si tu vire en plus le catalyseur (qui n'est pas dans le silencieux) c'est un plus. Mais dans ce cas tu peux aussi changer la ligne complète (existe chez V&H mais plus cher).
Concernant le fait de se mettre en config d'origine, on parle de plus en plus de contrôle technique...

Bonjour, tu dis que la catalyseur n'est pas dans le silencieux, et la partie en nid d'abeille qui est dans le silencieux ce n'est pas ça le catalyseur?

A priori, le catalyseur n'est pas dans la partie "silencieux" mais au tout début (coté fixation silencieux) de la partie "échappement"

Mais chez les revendeur us ils parlent bien de silencieux non catalysé non....

par **pitweb** Dim 5 Aoû 2012 - 19:23

Oui, le catalyseur n'est pas dans le silencieux.

par **pitweb** Dim 5 Aoû 2012 - 19:26

gparisi a écrit:
pitweb a écrit:Oui, mais si il faut te remettre en conformité, t'es plutôt mal

il faut les acheter d'occase, y en a parfois sur ybay à 150 200€, plus avantageu............

Les pots pour Switchback sont spécifique à cette bécane et n'ont rien a voir avec les autres dyna. Donc avant de trouver de l'occasion, il faudra attendre.

par **gparisi** Dim 5 Aoû 2012 - 19:44

ok, merci je comprends mieu

par **GEFAN** Dim 5 Aoû 2012 - 20:38

gparisi a écrit:ok, merci je comprends mieu

salut gparisis tu veux encore faire plus de bruit ,

putain pense a tes voisins a l heure ou tu part au taff ils dorment encore.

soit sympa avec les retraités qui font la grâce!

bonjour aux potes aux boulot

par **gillesb31** Mer 8 Aoû 2012 - 8:38

Je viens de commander mon pot V&H chez Guy, et je regrette un peu car il est beaucoup moins cher sur custom parts4less, et surtout livre plus rapidement.

Pour le reste je confirme le catalyseur n'est jamais dans le silencieux c'est ne partie à haute température qui est directement après la sortie et doit recevoir les gaz les plus chauds possible.

Ensuite pour 185 euros tu as un pot plus joli et tu repasse en version origine en cas de contrôle en quelques minutes (le temps de laisser refroidir)

Je vous en dirait plus quand le mien sera la.

Gilles

par **christian34** Mer 8 Aoû 2012 - 13:49

gillesb31 a écrit:custom parts4less,

Bjr,

C'est quoi ce site ?

par **gerald2** Mer 8 Aoû 2012 - 16:38

ah ,ca je serais tres curieux de le connaitre parceque les pots V&H pour switchback n'existe pas pour le moment !!!

par **abysse** Mer 8 Aoû 2012 - 18:09

gerald2 a écrit:ah ,ca je serais tres curieux de le connaitre parceque les pots V&H pour switchback n'existe pas pour le moment !!!

heu si si, regarde ici : http://www.vanceandhines.com/store/dyna/slipons/16801

par **raf** Mer 8 Aoû 2012 - 19:32

mes préféré pour ton modèle et c est bien V&H
Echappement V&H pour Switchnack 16855_3

par **gillesb31** Mer 8 Aoû 2012 - 20:54

christian34 a écrit:
gillesb31 a écrit:custom parts4less,

Bjr,

C'est quoi ce site ?

C'est un site allemand qui vend des pièces pour customiser les Harvey entre autres.

www.customparts4less.com

Et j'ai demandé dans un autre post si d'autres personnes avaient essayé car leurs prix sont très intéressants.
Le V&H pour le switchback est à 185€ livré contre 480 em concession ET 250 chez guy!

par **pitweb** Mer 8 Aoû 2012 - 21:30

gillesb31 a écrit:
christian34 a écrit:
gillesb31 a écrit:custom parts4less,

Bjr,

C'est quoi ce site ?

C'est un site allemand qui vend des pièces pour customiser les Harvey entre autres.

www.customparts4less.com

Et j'ai demandé dans un autre post si d'autres personnes avaient essayé car leurs prix sont très intéressants.
Le V&H pour le switchback est à 185€ livré contre 480 em concession ET 250 chez guy!

il t'enfumes ton cons, 259 € chez le mien Echappement V&H pour Switchnack 458939

par **gillesb31** Mer 8 Aoû 2012 - 21:33

Je ne dirais pas qui est mon concessionnaire par discrétion mais quel est le tien?

par **gerald2** Jeu 9 Aoû 2012 - 6:45

Desolé de vous contrarier Messieurs , mais si quelqu'un trouve les pots montrés en photo ci-dessus qui je le preçise represente là une ligne complete tubulures sorties de cylindres + les 2 silençieux à 185 Euros , je mange un chien vivant ,

Le prix de 185 euros dont parle notre ami n'est autre que juste un silençieux adaptable sur les tubulures de sorties de cylindres 2en1 et je confirme n'existe qu'uniquement pour les autres modeles DYNA et pas encore pour le switchback .

Nota : J'ai retiré l'écriture "grasse", en effet, çà attire beaucoup trop l'oeil, et surtout cela veut dire que son auteur est en colère.
Là, manifestement, il ne l'est pas. WebMaster

par **abysse** Jeu 9 Aoû 2012 - 7:04

Laissez tomber les gars, on a affaire à un mr je sais tout. Echappement V&H pour Switchnack 710900

par **gillesb31** Jeu 9 Aoû 2012 - 7:13

gerald2 a écrit: Desolé de vous contrarier Messieurs , mais si quelqu'un trouve les pots montrés en photo ci-dessus qui je le preçise represente là une ligne complete tubulures sorties de cylindres + les 2 silençieux à 185 Euros , je mange un chien vivant ,

Le prix de 185 euros dont parle notre ami n'est autre que juste un silençieux adaptable sur les tubulures de sorties de cylindres 2en1 et je confirme n'existe qu'uniquement pour les autres modeles DYNA et pas encore pour le switchback .

Je ne savais pas que nous étions amis, mais ne mettrais pas cela sur le compte d'un mépris quelconque non plus.

Je te confirme que ce modèle est bien destiné aux Switchback comme tu pourra t'en rendre compte pas toi même sur ce lien.

http://www.customparts4less.com/epages/268147.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/268147/Products/VH-16801

Le modèle dont tu parles n'est par contre pas au même prix

http://www.vanceandhines.com/store/index.php?p=catalog&mode=search&search_str=switchback

Et mon préféré c'est celui la :

Echappement V&H pour Switchnack 16853_3

Mais je n'ai pas les moyens

Voila, voila

Ma grand mère disait "tourne ta langue sept fois dans ta bouche avant de dire une bêtise"

Ami Calmant

Echappement V&H pour Switchnack 542675

Laisse tomber le chien il ne t'a rien fait le pauvre animal, mais si tu pouvais manger tes chaussettes,..... Echappement V&H pour Switchnack 111828

par Contenu sponsorisé

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echappement switcback , le top !!!

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mise en conformité ........

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Vance

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pots V&H pour switchback !

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V&H switchback à 185 € !!!

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