TAILLE AMORTISSEURS

Amis supergliders bonsoir (non vous n'etes pas des superglanders)

Je suis sur le point de changer enfin mes "pompes à vélo" d'origine pour les remplacer vraisemblablement par des Progressive Suspension série 444 et je m'interroge sur la taille que je me dois de prendre.
A votre avis quelle est celle des amortos stock d'un FXDC DE 2007. 

Si tu regardes sur le site web de Progressive, il indique la taille d'origine et ce que tu peux monter  

Merci à toi. je sais que l'on peut mointer du progressive 12, 12.5 et 13 pouces mais je voulais connaître la taille d'origine de ceux montés sur un super glide custom de 2007.

D'origine ce sont des 12 ".
J'ai acheté il y a quelques mois aux US ces mêmes amortisseurs Progressive Suspension série 444 , finition chromée, mais en 13 ". Je suis adepte d'une garde au sol qui permet de bien pencher dans les virages sans frotter (surtout à deux)
Avec ces amortisseurs c'est vraiment possible et en plus, super tenue de route.
Réglage facile (à la main, sans outils)
Je conseille de prendre les "standard", plus confortable, car les "heavy duty"  sont vraiment trop durs (à moins de faire 100kg et +)     ??

Merci pour l'info concernant la taille d'origine !   

C'est bien ce qui me semblait et j'ai donc commandé la semaine dernière chez zerider des 444 chromes standard.  

RAY3 a écrit:D'origine ce sont des 12 ".
J'ai acheté il y a quelques mois aux US ces mêmes amortisseurs Progressive Suspension série 444 , finition chromée, mais en 13 ". Je suis adepte d'une garde au sol qui permet de bien pencher dans les virages sans frotter (surtout à deux)
Avec ces amortisseurs c'est vraiment possible et en plus, super tenue de route.
Réglage facile (à la main, sans outils)
Je conseille de prendre les "standard", plus confortable, car les "heavy duty"  sont vraiment trop durs (à moins de faire 100kg et +)     ??

acheté en USA, ou commande de USA    (et le prix, chère??) merci.... 

En ce qui me concerne, commandé aux US chez Zerider pour 500 € port compris. Si frais de douane ils seront réduits car facture allégée.

la bonne taille c'est quand les pneus touchent par terre

reghard a écrit:En ce qui me concerne, commandé aux US chez Zerider pour 500 € port compris. Si frais de douane ils seront réduits car facture allégée.

Bonsoir,
Et pourquoi pas des shock factory ?
Merci pour d'éventuels conseils

Sujet abordé sur le forum !

Apparemment le prix est interessant ... la qualité reste à voir. 


http://www.passion-harley.net/t53946-connaissez-vous-les-amortisseurs-shock-factory

Pour bad company :

Amortisseurs 444 commandés aux US (et donc aussi "achetés", puisque je les ai payés...  )

Prix: 545 US $, soit en €:  392 + 113 € de TVA et frais de douane; Total= 505 €
Et qualité top.  

500 € port plus frais de douane >? chez qui tu les as commandés ? car chez Zerider ils sont à 578 € plus 80 € de port, les frais de douane devant être limités car facture allegée

reghard a écrit:500 € port plus frais de douane >? chez qui tu les as commandés ? car chez Zerider ils sont à 578 € plus 80 € de port, les frais de douane devant être limités car facture allegée

En fait je me suis trompé, je voulais parler en dollars soit 658 $ soit environ 490 euros sans la douane...

505 euros en total, c'est tout à fait acceptable (comparé à airspring pour le nightster à l'époque.... acheté 2011...+ de 700 euros   )

reghard a écrit:

reghard a écrit:500 € port plus frais de douane >? chez qui tu les as commandés ? car chez Zerider ils sont à 578 € plus 80 € de port, les frais de douane devant être limités car facture allegée

En fait je me suis trompé, je voulais parler en dollars soit 658 $ soit environ 490 euros sans la douane...

Bon, va falloir sortir la calculette... 
As-tu reçu ton colis??
Si oui, tu dois avoir payé la tva ( 20% du prix de l'achat plus les frais de port) et un peu de droit de douane (environ 15-20€ pour ce montant)
Donc addition finale???

Moi j'achète souvent chez M&M Cycle ils sont super gentils, c'est papa maman..

Pas besoin de calculette.... Je voulais simplement savoir où tu les avais achetés aux US afin de comparer avec ceux commandés chez zerider. Je vois que c'est à peu près le même tarif.

 

Salut les copains  ,
 
Suis tombé (aie) sur une tite vidéo sympa d'un montage d'amortos par un fils et son..père.. Luke !
 
Bref :




D'ailleurs à la fin du film, le père signale un truc à son fils en lui désignant le coté gauche (donc non visible ici) de la bécane.
Que lui dit il ?
1 : P....n tio t'as même po serré tes ch'tiotes vis comme y faut !
2 : Fais gaffe ta courroie est tendue comme un string !
3 : C'est quoi c'te autocollant à la con ?
4 : Mince on les a montés à l'envers...

Salut à tous , juste une petite reflexion as tu pensé à des amortos francais EMC ...

francky a écrit:Salut à tous , juste une petite reflexion as tu pensé à des amortos francais EMC ...

J'ai envie de monter ces amortos sur ma super glide ,mon gris doit se renseigner , j'attends de ses nouvelles.
Tu en as sur la tienne ? Satisfait ?

EMC c'est vraiment bien, a la commande tu les fait taré au poids que tu desire,et tu a en plus une molette de reglage.

...c'est pareil pour Shock Factory (ancien ingénieur en chef de EMC...) sauf qu'ils valent moitié moins cher...m'enfin vous faites comme vous voulez hein !!! moi je préfère garder mes roros quand je peux ! 

run666 a écrit:...c'est pareil pour Shock Factory (ancien ingénieur en chef de EMC...) sauf qu'ils valent moitié moins cher...m'enfin vous faites comme vous voulez hein !!! moi je préfère garder mes roros quand je peux ! 

 

Sans doute que tes amortos sont moins cher et c'est important mais la vrai qualité se paie dans le temps et les EMC rentrent dans ce cadre ...

francky a écrit:Sans doute que tes amortos sont moins cher et c'est important mais la vrai qualité se paie dans le temps et les EMC rentrent dans ce cadre ...

T'as pas entièrement tort , je vais me renseigner mais si les EMC tiennent mieux dans la durée je vais opter pour eux

francky a écrit:Sans doute que tes amortos sont moins cher et c'est important mais la vrai qualité se paie dans le temps et les EMC rentrent dans ce cadre ...

Bonjour,
Ils ont combien de kms tes EMC ?
Merci

Je précise à tout hasard que les Shock Factory c'est 370 roros à la taille que l'on veut et qu'ils sont reconditionnables à volonté ...

run666 a écrit:Je précise à tout hasard que les Shock Factory c'est 370 roros à la taille que l'on veut et qu'ils sont reconditionnables à volonté ...

Et que le boss de chez Shock Factory est même capable de reconditionner des EMC HS. Je suis allé récemment chez lui installé les Shock Factory sur mon Fat Bob avec un collégue qui avait des EMC qui fuyaient. Nous allons les récupérer samedi prochain réparés... 

FOUR-NA-LES !
Oléopneumatiques :
Réglables avec leur petite pompe -
Ne talonnent jamais.
Reconditionnables à vie
Pas trop chers
Français
Dans toutes les tailles.  

Chounig a écrit:FOUR-NA-LES !
Oléopneumatiques :
Réglables avec leur petite pompe -
Ne talonnent jamais.
Reconditionnables à vie
Pas trop chers
Français
Dans toutes les tailles.  

Dommage qu'il faut partir avec une grue pour lever la moto en cas de besoin d'ajustement de la pression.