différence entre EG ultra classic et ultra limited

Bonjour ,
en regardant sur le site HD France ; j'ai regardé la différence entre l'Electra Glide ultra classic (UC) et ultra limited (UL) : 
UL : écran de 6.5 inch et des roues impeller (chrome et alu )
UC : écran de 4.3 inch et des roues alu
quoique sur les photos,on ne voit pas de différence entre les deux concernant les roues .
l' UL est à 28390 E et l' UC est à 27090 E
l'écart de 1300 E me parait élevé pour si peu de différence . C'est quasiment le prix d'un stage 1 .
Quelqu'un aurait il plus de renseignements car il y a de quoi être sceptique tout de même ...!!..??
JF

Je n'arrive pas à ouvrir le site Hd grrr, en général il y a des équipements supplémentaires mais aussi parfois en moins.
Sur ma génération d'ultra : le porte paquet de tour pack était d'origine mais les barres de protection de sacoches avaient disparues p ex  .
Les roues alu chomées sont plus faciles à entretenir mais des membres ont signalé du chrome qui se barre...

Sur les premières séries d'ultra le gros changement c'était le 103ci monté VS 96ci, depuis ce n'est plus le cas.

Je trouve ton raisonnement logique : ultra + stage 1 ça me semble plus pertinent que limited.

En effet, actuellement je ne comprends plus l'intérêt des 2 modèles. Un haut de gamme suffit. Mais les marketeux savent pourquoi ils l'ont fait

La déco est différente toutefois.

La grosse différence se situe au niveau de la Boom box avec GPS et sono de "folie" + les roues effectivement et de mémoire les poignées chauffantes,
après pour les couleurs et la déco il y a encore les options bi-tons et custom

une préférence quand même pour l'ultra limited compte du peu de différence de "prix"
les accessoires achetés à coté coûtent très chers +MO !!!

Maintenant pour le stage 1 c'est toujours la même chose quelque soit le niveau de finition choisi  

1300€ pour les deux bricoles que tu indiques ça fait beaucoup.

Les pièces ça se trouve aux US pour la moitié du prix.
Il aurait fallu monter le moteur 107ci pour justifier l'écart

bonjour
la différence est: poignées chauffantes, porte paquet sur tour pack, CB,boom box, jantes, tableau de bord peint, et voila je crois que tout y est.

oui , ça laisse sceptique quant au choix à faire entre les deux .... la classic a aussi le gps je crois .
@ alainaug : y a la CB ??? 40 canaux am ??
@ El Bouco : 1300 E d'écart n'ont rien à voir dans les peintures , c'est pour les 2 en black (faut bien que les comparaisons soient identiques) mais c'est vrai que si on veut en bicolor , ça augmente encore la note ...

Guilbert,

C'est clair je suis d'accord sa rallonge l'addition le GPS est de série sur la limited et en option sur la classic

si tu fais monter le GPS en option sa te coûtera 1500 € c'est ce qu'on m'avais dis quand j'ai acheté le SG, du coût j'utilise mon Smartphone avec un boitier techniglobe
et pour l'instant ça me suffit je suis toujours arrivé à destination sans me perdre et rentré à la maison idem   

Il y'a aussi des séries "spéciales" ou des promos mais il faut tomber dessus au bon moment

 

El Bouco a écrit:Guilbert,

C'est clair je suis d'accord sa rallonge l'addition le GPS est de série sur la limited et en option sur la classic

si tu fais monter le GPS en option sa te coûtera 1500 € c'est ce qu'on m'avais dis quand j'ai acheté le SG, du coût j'utilise mon Smartphone avec un boitier techniglobe
et pour l'instant ça me suffit je suis toujours arrivé à destination sans me perdre et rentré à la maison idem   

Il y'a aussi des séries "spéciales" ou des promos mais il faut tomber dessus au bon moment

 

ok ! merci pour le renseignement ; je pensais vraiment que le gps était aussi sur la classic !! oui donc évidemment , la différence se creuse.
Merci encore.

Salut

Je m'étais également posé la question lors de la sortie des 2014. En regardant bien, aux US en tout cas, la Ultra Classic n'est pas équipée du moteur à double refroidissement Air/Eau ; la Limited est la seule à recevoir le Twin Cooled pour l'instant. Je crois que c'est la même chose en France

J'avais déjà remarqué en regardant rapidement que la Ultra Classic 2014 canadienne avait conservé les petits coffres à gants sur les bas de carénage alors que cette place est normalement occupée maintenant par les radiateurs sur le Twin Cooled. Cette fois ci j'ai bien comparé les deux versions lors d emon passage au US le mois dernier : moteur à air sur la Ultra Classic, moteur à flotte sur la Limited.

Voir le descriptif ci-dessous, repris sur Total Motorcycle.com

2014 Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited Total Motorcycle Key Features

NEW Paint color options
NEW Twin-Cooled™ High Output Twin Cam 103™ Black powder-coated powertrain with chrome covers

2014 Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide Total Motorcycle Key Features

NEW Paint color options
NEW High Output Twin Cam 103™ Black powder-coated powertrain with chrome covers

A+

Sporty

GUILBERT a écrit:oui , ça laisse sceptique quant au choix à faire entre les deux .... la classic a aussi le gps je crois .
@ alainaug : y a la CB ??? 40 canaux am ??
@ El Bouco : 1300 E d'écart n'ont rien à voir dans les peintures , c'est pour les 2 en black (faut bien que les comparaisons soient identiques) mais c'est vrai que si on veut en bicolor , ça augmente encore la note ...

oui CB 40 canaux   

Sporty975 a écrit:Salut

Je m'étais également posé la question lors de la sortie des 2014. En regardant bien, aux US en tout cas, la Ultra Classic n'est pas équipée du moteur à double refroidissement Air/Eau ; la Limited est la seule à recevoir le Twin Cooled pour l'instant. Je crois que c'est la même chose en France

J'avais déjà remarqué en regardant rapidement que la Ultra Classic 2014 canadienne avait conservé les petits coffres à gants sur les bas de carénage alors que cette place est normalement occupée maintenant par les radiateurs sur le Twin Cooled. Cette fois ci j'ai bien comparé les deux versions lors d emon passage au US le mois dernier : moteur à air sur la Ultra Classic, moteur à flotte sur la Limited.

Voir le descriptif ci-dessous, repris sur Total Motorcycle.com

2014 Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited Total Motorcycle Key Features

NEW Paint color options
NEW Twin-Cooled™ High Output Twin Cam 103™ Black powder-coated powertrain with chrome covers

2014 Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide Total Motorcycle Key Features

NEW Paint color options
NEW High Output Twin Cam 103™ Black powder-coated powertrain with chrome covers

A+

Sporty

oui sauf que en europe les 2 modèles ultra sont a refroidissement liquide

El Bouco a écrit:Guilbert,

C'est clair je suis d'accord sa rallonge l'addition le GPS est de série sur la limited et en option sur la classic

si tu fais monter le GPS en option sa te coûtera 1500 € c'est ce qu'on m'avais dis quand j'ai acheté le SG, du coût j'utilise mon Smartphone avec un boitier techniglobe
et pour l'instant ça me suffit je suis toujours arrivé à destination sans me perdre et rentré à la maison idem   

Il y'a aussi des séries "spéciales" ou des promos mais il faut tomber dessus au bon moment

 

Faux, il y a une promo qui te files la BB 6.5 pour le même prix; j'ai l'Ultra classic+bb 6.5+porte paquet+stage un pour le prix de la Limited. Je regrette seulement l'intérieur du nez de cochon en noir brillant.

Oui Yvon lis bien tout   quand j'ai passé commande fin Octobre c'était comme ça pour le street Glide et le classic aussi après compte tenu qu'ils vendaient plus de Limited ils se sont retrouvés avec des classic sur les bras, ils ont mis le GPS et fait des promos et tu en as profité c'est très bien j'aurai eu ces conditions j'aurai pas hésité mais bon question de timing et je ne regrette pas le SG compte tenu de mon programme (sortie à la journée) pas encore à la retraite   maintenant faîtes votre choix en fonction de vos moyens et de vos motivations ce sont de toutes façons de très bonnes bécanes
  

Yvon58 a écrit:Faux, il y a une promo qui te files la BB 6.5 pour le même prix; j'ai l'Ultra classic+bb 6.5+porte paquet+stage un pour le prix de la Limited. Je regrette seulement l'intérieur du nez de cochon en noir brillant.

T'as peut être pas fait une si bonne affaire que ça, car moi j'ai eu ma LIMITED bien moins chère qu'une ULTRA Classic avec la remise, donc même en faisant le stage 1, je n'arriverais pas au prix tarif de la LIMITED et j'ai les poignées chauffantes et le tableau de bord peint en plus.
Quand on fait une comparaison il faut pas regarder le prix tarif mais le prix négocié.

et combien pour faire le stage 1 sur la limited ???

ultra95 a écrit:

Yvon58 a écrit:Faux, il y a une promo qui te files la BB 6.5 pour le même prix; j'ai l'Ultra classic+bb 6.5+porte paquet+stage un pour le prix de la Limited. Je regrette seulement l'intérieur du nez de cochon en noir brillant.

T'as peut être pas fait une si bonne affaire que ça, car moi j'ai eu ma LIMITED bien moins chère qu'une ULTRA Classic avec la remise, donc même en faisant le stage 1, je n'arriverais pas au prix tarif de la LIMITED et j'ai les poignées chauffantes et le tableau de bord peint en plus.
Quand on fait une comparaison il faut pas regarder le prix tarif mais le prix négocié.

Sauf que j'ai payé le prix de l'Ultra Classic, pas celui de la Limited.....

Yvon58 a écrit:

ultra95 a écrit:

Yvon58 a écrit:Faux, il y a une promo qui te files la BB 6.5 pour le même prix; j'ai l'Ultra classic+bb 6.5+porte paquet+stage un pour le prix de la Limited. Je regrette seulement l'intérieur du nez de cochon en noir brillant.

T'as peut être pas fait une si bonne affaire que ça, car moi j'ai eu ma LIMITED bien moins chère qu'une ULTRA Classic avec la remise, donc même en faisant le stage 1, je n'arriverais pas au prix tarif de la LIMITED et j'ai les poignées chauffantes et le tableau de bord peint en plus.
Quand on fait une comparaison il faut pas regarder le prix tarif mais le prix négocié.

Sauf que j'ai payé le prix de l'Ultra Classic, pas celui de la Limited.....

Je ne comprend pas , sur le post d'avant tu disais que tu l'avais eu pour le prix de la LIMITED!
Mais cela n'est pas grave, le principal c'est que tu sois satisfait de ton achat et que tu en profite un maximum   
UC ou Limited le plus important est de se faire plaisir.

Je ne comprend pas , sur le post d'avant tu disais que tu l'avais eu pour le prix de la LIMITED!
Mais cela n'est pas grave, le principal c'est que tu sois satisfait de ton achat et que tu en profite un maximum   
UC ou Limited le plus important est de se faire plaisir.

Exact, j'mavais trompé       

et ... c'est combien le prix d'un stage 1 sur la Limited (ou ultra classic ) ???