Ultra Classic ou Limited-Sensation

J'ai décidé de changer mon Road King Classic, mon cons va me le reprendre, j'hésite entre entre un electra ultra classic et un limited.
Normalement y a pas photo le limited est bien mieux équipé et plus jolie (peinture 2 tons) .

Mais voila ce qui me fait hésité c'est le moteur 103, avec tout les problèmes de chauffe et de fiabilité des moteurs CVO (110).
Vos avis m'intéressent, a +

C'est vrai qu'elle est vraiment tentante. En comparant les deux, la limited est au dessus de la classic en équipement et finition.
Sur le moteur 103, on n'a pas beaucoup de recul. Sans vouloir froisser (j'enfile mes gants Mickey )
sur le forum on constate que c'est le 110 qui connaitrait (t'as vu le conditionnel Mickey ) ces problèmes.

De toutes façons, peut-être qu'à l'avenir on n'aura plus le choix. Il y a de fortes chances que le 103 équipe toutes les électras!

L'as tu essayé? Si oui merci de nous faire part de ton avis sur la différence avec le 1584.

Perso, je crois que j'opterais quand même pour la limited, mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs!

guycalvados a écrit:C'est vrai qu'elle est vraiment tentante. En comparant les deux, la limited est au dessus de la classic en équipement et finition.
Sur le moteur 103, on n'a pas beaucoup de recul. Sans vouloir froisser (j'enfile mes gants Mickey )
sur le forum on constate que c'est le 110 qui connaitrait (t'as vu le conditionnel Mickey ) ces problèmes.

De toutes façons, peut-être qu'à l'avenir on n'aura plus le choix. Il y a de fortes chances que le 103 équipe toutes les électras!

L'as tu essayé? Si oui merci de nous faire part de ton avis sur la différence avec le 1584.

Perso, je crois que j'opterais quand même pour la limited, mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs!

+1
c'est vrai que pour 2000 euros de + si tu peux ....y en a plus ,maintenant c'est vrai le moteur ?????

A+

Non j'ai pas essayé le 103 encore, d'après mon cons y a une grande différence avec le 96 mais bon, c'est un vendeur.

Sauf problème de budget, la limited est vraiment superbe.
Reste la motorisation. l'idéal serait de faire un essai des deux. Tu pourrais ainsi juger de l'opportunité d'un moteur 103.

ca c de la 103 !!! ca marche beaucoup mieux !!

Ah la 103 SP, ça me rappelle le bon vieux temps !!!

salut Arnaud tu doit avoir tes raisons de changer de monture mais dommage pour ton Road King c'est une moto vraiment belle

Arnaud a écrit:Non j'ai pas essayé le 103 encore, d'après mon cons y a une grande différence avec le 96 mais bon, c'est un vendeur.

surtout une difference de conso, et d'emmerdes! je connais 4 proprios, tous fait des joints de culasse, des merdes électronique, voire problémes d'ABS! pour moi vive le 96ci!!

stage 1 pour reduire temperature chambre de combustion cylindre arriere et hop le 103 est d'enfer mais conso à la hausse.
les harley etant reglées trop pauvres d'origine, les pbs augmentent avec la cylindrée.
Quand tout est optimisé, on profite de sa cylindrée...
je suis allé voir la unlimited cet apres midi à Baillet ( 95), vraiment belle et bien équipée.

D'aprés les recherches que j'ai pu faire sur net le moteur qui équipe cette bécanne est identique a celui des motos de la police americaine..... donc éprouvé.

le seul problème pour moi est la couleur.................. dommage elle n'est pas en noir.

alors que chez les constructeurs voitures les ingénieurs cherchent à réduire la cylindrée en maintenant ou en augmentant la puissance harley avec son vtwin à air n'en fini pas de jouer à monsieur plus..... pour rentrer dans les normes machin, on étouffe à chaque fois un peu plus les mécaniques et on compense en augmentant la cylindrée ...... 1340 1450 1584 .....on va mettre à part le 1690 pour le 103 ( limited 2010 ) et le 1803 pour le 110 ( CVO 2010 ) .....qui seront demain les cylindrées des modèles de base.
avec un cycle de renouvellement tous les 7 ans et une progression moyenne de + / - 115 cc à chaque cycle on peut prévoir qu'en 2050 le vtwin fera 2240 cc
.......mais il marchera à l'électricité!

guycalvados a écrit:Sur le moteur 103, on n'a pas beaucoup de recul.

Il est sorti en 2005 sur les CVO, non?
S'il y avait tant que ça de problèmesde fiabilité, ça se saurait et je ne pense pas que HD prendrait le risque de le monter en grande série... D'autant plus (comme l'a dit Nanard) qu'il est aussi sur les versions police.

Je suis persuadé que l'an prochain, ou au plus tard dans deux ans, la totalité de la gamme en sera équipée...
Pour peu que ça passe encore dans les futures normes européennes: de ce côté là c'est pas gagné!

Bref, si l'argent n'est pas un souci, autant prendre la Ltd!

46vtwin a écrit:alors que chez les constructeurs voitures les ingénieurs cherchent à réduire la cylindrée en maintenant ou en augmentant la puissance harley avec son vtwin à air n'en fini pas de jouer à monsieur plus..... pour rentrer dans les normes machin, on étouffe à chaque fois un peu plus les mécaniques et on compense en augmentant la cylindrée ...... 1340 1450 1584 .....on va mettre à part le 1690 pour le 103 ( limited 2010 ) et le 1803 pour le 110 ( CVO 2010 ) .....qui seront demain les cylindrées des modèles de base.
avec un cycle de renouvellement tous les 7 ans et une progression moyenne de / - 115 cc à chaque cycle on peut prévoir qu'en 2050 le vtwin fera 2240 cc
.......mais il marchera à l'électricité!

c'était la minute seconde de monsieur cyclo péde


t'es mûr pour une BMW , toi

M A R K E T I N G

Pour 2000€ on a :

une peinture bicolore, des poignées chauffantes, un moulin un petit poil plus gros, un peu de chrome sur les roues: point

Mais on perd les protections de sacoches chromées....... plus le stage 1 à faire de toute façon.

C'est peut-être un test ( d'après mon cons) pour les futurs moteurs de toute la lignée electra effectivement.

Si je peux je l'essaie demain.

donnes nous tes impressions aprés ton essai

prend en une de chaque

Tiens nous au courant de ton essai tdzeus

C'est ce qui ce dit :
Le moteur 103 ci devrait-être monté d'origine sur tous les Tourings dès l'année prochaine.
Dans l'esprit cela reste une logique Harley, comme en 1999, de l'Evo au Twin-Cam, ce sont les Dynas et les Tourings qui en ont été dotés les premiers, et une année plus tard, toute la production était dotée du TC. Mais d'un autre coté quand ils sont passés du 88ci au 96ci, là ils ont fait la manoeuvre pour toutes les gammes.
Alors qu'est-ce qu'ils vont faire exactement avec 103ci ?????
Wait and See

m'en fout! de toute façon nous on garde les notres
quand y faudra on r'mettra un bourrin PIS C EST TOUT, et ptet une tite transfo rock and roll ( j'vais séquestrer BUBU ET L'GUZZ )

2 chose: sur la speciale, il y a aussi un tableau de bord avec des compteurs differents avec le cerclage de chrome en plus.

C'est peut -être aussi une offre supplementaire pour un mec qui voudrait changer son ultra sans reprendre la même mais qui ne veut pas de CVO?

Pas d'essai possible hier, raté pour cette fois

Bonjour à toutes et à tous!!!!

Voili voila la belle est la.....
Après avoir eu un Softail Héritage me voila avec un Electra Ultra Classic de 2008.
Si vous aviez un peut de temp pour me donner vos avis (qualitées et défauts....si y en à) ce s'rait vraiment trés sympas.

Moi aussi je suis tout jeune en conduite de Tourer, mais je peux te dire que l'Ultra porte bien son nom en matière d'équipement. C'est vraiment le top, il n'y manque que les poignées et siège chauffant


En revanche, j'ai eu l'occasion de comparer en essai (200 bornes parcouru sur petites et grandes routes) un Standart 2008 avec un 2009 (et donc mon 2010 équipé Classic) bah il y a une grosse différence de chassis et de tenue de route..

Dans ces domaines, ce sont vraiment des motos différentes à conduire


Mais ça n'enlève rien aux qualités des modèles antérieurs à 2009...c 'est seulement une sensation de lourdeur de la direction et des mouvements ondulatoires passé 130 km/h soit pas souvent

Enfin c'est ce que j'ai constaté durant mes essais.

IL existe des accessoires qui permettent de réduire ce phénomène. Regardes dans cette rubrique, il y a post là dessus.

set toi du moteur de recherche en tapant '' ELECTRA '' d'autres topic existe

Tres bonne moto l'ultra
, grand confort surtout à deux , le poids en roulant ne se fait pas sentir,radio, top case... que du bonheur .
juste faire attention à l'arret , et le sens pour se garer

maintenant c'est vrai que les modeles depuis 2009 ont progressés (pas essayé)dons pas pu comparer

A+

pour oublier le poids à l'arrêt passez me voir je vends des roulettes

Superbe bécane avec une sono hors du temps et une magnabilité d'enfer, niveau poids aucun blem (sauf peut-être à l'arrêt) à rouler on croirait jamais une machine de 400kg.
Quasiment la rolls des bécanes