Moto qui tire à gauche

C'est tout simple   

Problème de parallélisme, regarde si ton pneu avant droit ou le gauche n'est pas usé sur l'intérieur ou sur l'extérieur.

   

Non c'est pas que ca Gwada, j'ai des pneus neufs et mon RK l'a toujours fait, en cons la réponse: ah mais nous on essaye pas les motos sans les mains, et après examen, c'est normal ce sont des cadres d'ancienne conception donc rien à faire     

Toujours pas trouver de soluce, peut etre fixation du moteur déporté, chai pas  

nécureuil a écrit:Non c'est pas que ca Gwada, j'ai des pneus neufs et mon RK l'a toujours fait, en cons la réponse: ah mais nous on essaye pas les motos sans les mains, et après examen, c'est normal ce sont des cadres d'ancienne conception donc rien à faire     

Toujours pas trouver de soluce, peut etre fixation du moteur déporté, chai pas  

Non masi moi c'était une blague il n y a qu'un pneu à l'avant   
 

pfffffffffff...a y est j'ai encore sauté les 2 pieds dans le plat      ca m'apprendra a TOUT lire et po ce que je veux lire   

 


Quoique une HD mp3      

Merci les gars mais la je sors de la concession et il m'ont dit que c'était normal.
Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.
Mais je ne les crois pas et je demander d'autre avis.
Je vous tiendrais au courant !
À bientôt

Olrod13 a écrit:Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.

il a dû rajouter une enclume   

Charly a écrit:

Olrod13 a écrit:Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.

il a dû rajouter une enclume   

     

faudrait demander à retendre le rayon de braquage...    pour ça penche moins dans les tournants...   

Olrod13 a écrit:Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.

Quel pignouf !


une moto qui tire/penche ça n'est pas normal !
il y a un défaut d'alignement quelque part, de tension de couroie ou bien de roulements, picétou.

Olrod13 a écrit:Merci les gars mais la je sors de la concession et il m'ont dit que c'était normal.
Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.

   
Celle-là, je ne l'avais jamais entendue
Et c'est un mec d'une concession qui t'a sorti cette ânerie, il doit être fort le mec
Stage1 c'est quoi ?
Changement du filtre à air (même poids)
Reprogrammation de la Map (même poids)
Changement des pots (les nouveaux qui se sont pas catalysés, sont moins lourds)
Mais de là à déséquilibrer une machine c'est du grand n'importe quoi
C'est comme si on te disait, tu as grossi de 2 kg avec les fêtes, et bien si ta machine marche moins bien, c'est de ta faute, avec ce sur-poids c'est normal

 

Olrod13 a écrit:Merci les gars mais la je sors de la concession et il m'ont dit que c'était normal.
Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.
Mais je ne les crois pas et je demander d'autre avis.
Je vous tiendrais au courant !
À bientôt

 Il y a déjà 25 ans je chargeais comme un mulet un softail direction marrakech, et je ne regardais pas à la charge ( avec les cadeaux et tout le binz les médocs) plus tard en touring idem chargé en réglant la molette des gazs ou le régulateur, j'avais intérêt à avoir une moto qui filait droit,
 pour boire ou changer de musique en roulant, bref qu'en je lis ça, je me dis

     n'importe qui travaille chez Harley      

 Change de concession, c'est l'été les mecs veulent pas bosser ou chercher ce qui ne va pas, ils veulent juste réviser pour rassurer les clients portefeuilles qui partent avec leurs bécanes.

Désserre un peu ta roue arrière, roule et resserre elle se recentre des fois toute seule, pour peu que les branquignolles de chez Harley aient fait le serrage sur la béquille latérale 

Olrod13 a écrit:Merci les gars mais la je sors de la concession et il m'ont dit que c'était normal.
Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.
Mais je ne les crois pas et je demander d'autre avis.
Je vous tiendrais au courant !
À bientôt

Sont bon pour aller traire les vaches mauves, pendant que la marmotte....  
Faut quand même être gonflé pour prendre les clients pour des cons à ce point là.
C'est plus facile de raconter des bobards que de contrôler l'alignement?
Vas en voir un autre.

prochaine révision de ma bécane chez un gris..... Adios cons HD    nous prennent que pour des portefeuilles et des ignards pour raconter des bobards pareils  

WebMaster a écrit:

Olrod13 a écrit:Merci les gars mais la je sors de la concession et il m'ont dit que c'était normal.
Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.

 ...tu as grossi de 2 kg avec les fêtes...

Dans le seul testicule gauche !  
Dis au concessionnaire de toucher du bois avant le stage 2 

J'ai aussi ce problème sur mon Deluxe 2012 (16000Km). Je signale ce fait chef d'atelier de la concession de Bordeaux qui me répond que TOUS les V-TWIN tirent à gauche à cause du déséquilibre des masses moteur (poids du primaire...). Ils n'a jamais vu de V-TWIN qui ne tire pas à gauche!!! Par 2 fois ma moto passe en atelier pour essayer de réduire/supprimer ce problème, aucune amélioration! C'est ma troisieme HD et c'est la première fois que je remarque le problème. Je vérifie sur mon Street Bob (stage 1!!!) c'est un rail! j'essaie deux autres softail dont un CVO 1800 (donc plus lourd) nickel des rails tous les deux, Idem sur une Electra. Pas de chance j'ai du tomber les 4 motos qui ne tirent pas à gauche. Alors j'ai pris conseil auprès de personnes qui n'y connaissent rien eux (?) qui me conseillent de contrôler l'axage de la roue AR à la règle/roue AV : près de 1cm d'écart! Tel au chef d'atelier qui m'assure que ses mécano ont réglé ma moto de cette façon...Le problème c'est que ce mauvais réglage provoque une usure anormale des pneus AV et AR et que les miens seraient à changer...Ben voyons (Seule HD Bx a touché à ma moto jusque là). Je tente moi même de régler (écart 0mm) et, stupeur, ma moto se redresse mais pas complètement. Il semble que maintenant ce soit l'usure "à plat" du pneu AR qui en soit la cause, ou...ça peut être plus grave. Donc à suivre.

LoDan a écrit:... Je signale ce fait chef d'atelier de la concession de Bordeaux qui me répond que TOUS les V-TWIN tirent à gauche à cause du déséquilibre des masses moteur (poids du primaire...

Idem à Toulouse, fin août révision des 16.000, sacoches vides, pneus neufs, je ne le reprendrai pas tant qu'elle ne roulera pas rectiligne...

L'histoire du stage 1 me fait encore rire...

JJAA a écrit:

LoDan a écrit:... Je signale ce fait chef d'atelier de la concession de Bordeaux qui me répond que TOUS les V-TWIN tirent à gauche à cause du déséquilibre des masses moteur (poids du primaire...

Idem à Toulouse, fin août révision des 16.000, sacoches vides, pneus neufs, je ne le reprendrai pas tant qu'elle ne roulera pas rectiligne...

Tiens nous vite au courant!

Celle là elle tire pas à gauche     

http://voyage.gentside.com/chine/difficile-d-039-etre-plus-cool-que-ce-motard-chinois_art1867.html

   même pas peur

Olrod13 a écrit:Merci les gars mais la je sors de la concession et il m'ont dit que c'était normal.
Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.
Mais je ne les crois pas et je demander d'autre avis.
Je vous tiendrais au courant !
À bientôt

on aura tout entendu .  

Olrod13 a écrit:Merci les gars mais la je sors de la concession et il m'ont dit que c'était normal.
Il m'a expliqué qu'avec le passage au stage 1 ,il y a une mauvaise répartition du poid.

Et avec le stage 2 elle roule en faisant des demi tours       

Et avec le stage 3 elle roule en faisnat des galipettes en wheeling       

Y'a des cons qui mériteraient des coups de pied au c....

Lorsque la moto n'a pas été accidentée, que les pneus sont en bon état et que les roues sont dans l'axe
La seule solution est de jouer sur les biellettes de fixation du moteur dans le cadre. 

Mais pour ça, il ne faut pas avoir fait l'école buissonnière pendant les stages Harley

Merci les gars!!!!
Pouvez vous me dire comment régler les biellettes de fixation moteur? SVP

Ça je te déconseille de le faire toi même.

Manoeuvre très délicate.

A moins de récupérer la notice de réglage du manuel d'atelier, et je ne sais même pas si cela est marqué dedans.

Voir un cons. me parait plus sure.

flhtk73 a écrit:Y'a des cons qui mériteraient des coups de pied au c....

Lorsque la moto n'a pas été accidentée, que les pneus sont en bon état et que les roues sont dans l'axe
La seule solution est de jouer sur les biellettes de fixation du moteur dans le cadre. 

Mais pour ça, il ne faut pas avoir fait l'école buissonnière pendant les stages Harley

Certaines personnes m'ont parlé aussi de cette possibilité, j'ai acheté mon RK d'occasion en cons, s'il a été accidenté et réparé, ca devrait etre su par la concess et signalé à la vente non ?
Ou comme tu dis les biellettes de fixation (je pencherai pour ca)

flhtk73 a écrit:Ça je te déconseille de le faire toi même.

Manoeuvre très délicate.

A moins de récupérer la notice de réglage du manuel d'atelier, et je ne sais même pas si cela est marqué dedans.

Voir un cons. me parait plus sure.

Le réglage est expliqué sur le manuel d'atelier, mais comme tu dis, la manœuvre est délicate. Il y a deux réglages d'alignement, un pour l'horizontal et un pour le vertical. Il faut de plus un outillage spécifique et un contrôle de l'alignement des roues etc etc.... avant d'attaquer le réglage à proprement dit. Enfin rien qu'à commencer à lire la procédure, ça m'a pris la tête ( je ne suis pas concerné non plus). Même un concessionnaire ne doit pas être très emballé a faire cette intervention, temps, précision. En tapant alignement moto sur Google, j'ai appris qu'il y avait des spécialistes en la matière (motos accidentées).