transfo d'un fat boy en chopper

Bon ben vivement mardi , et bravo c'est magnifique

Beau travail.


Respect.

     Super boulot.   

remington a écrit:
@ Phanter , je m'incline humblement............ verdict..................51° comme le pastagas 

aaaaaaaaaaaah, tu vois hein !

à toi c'est déjà magnifique

51... Pfiouu.. Avec un tel angle de fourche, pas besoin de plongeurs.. Tu pourrais presque t'en passer non ?

ni de frein avant ...

plus la roue avant est loin et plus elle perd du poids ... donc ça devient même dangereux à la limite !


et en plus ça ferait un vilain tuyau

c'est pas faux , j'ai un pote qui etait en rigide
a l'avant , c'est les tubes qui flambait et faisait office d'amorto
depuis il a monté une fourche traditionnelle ça va mieux


 

j'm'en bat les couilles 
vu que je mets pas de frein a l'avant 

position plutôt agréable , pour ma vieille carcasse toute tordue
ça le fait bien j'suis a l'aise avec mon tit metre83
je cherche des commandes avancées , meme d'origine
si il y en a un qui a ça dans sont garage un petit mp sera le bienvenue 
j'en ai vu des jolie sur ebay mais j'ai pas trop envie de mettre 500roros 
faut pas oublier qu'a la base je devait monter un chopp a l'arrache
sans faire de frais mdr , j'ai un peu débordé  
voili voilou bonne journée a toutes et tous , profité il fait beau 

et pour tourner ?

le rayon de braquage est évalué à combien ....après la transfo ?

7 mètres ?

c'est un chopp , un chopp  extreme , sans concession 
faut manœuvré severe pour faire un demi tour complet
le fait de refaire un té de fourche inferieur 
va me faire gagné encore un poil d'angle 3° a la louche (48°)
mais faut pas que je lui en mette de trop car la distance devant l'axe est bonne
en fait j'ai une marge de 3cm pour jouer sur l'angle
sur un petit chemin de campagne il  faudra rentrer dans un champs pour fair demi tour 
ceci dit la j'applique la recette préconisé par tollé , si ça ne me convient pas 
je recouperais l'avant et hop !!! on recommence 
voili voilou

et combien mesure-t-elle au total finalement ?

@ phanter  longueur total du flanc de pneu av a l'ar 3200mm
deux parcmetres  

vivement de le voir en vrai

Jallie a écrit:et pour tourner ?

le rayon de braquage est évalué à combien ....après la transfo ?

en fait comme pour les convois exceptionnels il faudra qu'il se renseigne à l'avance sur ses itinéraires pour connaître le rayon de certains rond-points

et en plus je prévoirais un "truc"
dans le genre plaque tournante dans la sacoche 

Waouh la grande classe se choppe sa vas tous déchirer presser de le voir fini A&R 

Respect.

Pour s'attaquer à un tel projet, il faut avoir le goût et la gnaque....



Dommage pour le Fat quand même...

Beau projet mais pas sur qu'avec l'angle de la fourche, que la suspension fasse bien son boulot, plutôt 
bien placé pour amortir une collision frontale par contre...

Saturnin a écrit:

Jallie a écrit:et pour tourner ?

le rayon de braquage est évalué à combien ....après la transfo ?

en fait comme pour les convois exceptionnels il faudra qu'il se renseigne à l'avance sur ses itinéraires pour connaître le rayon de certains rond-points

Ne me parlez plus de rond points....

Bon ceci dit lorsque tu attaqueras la direction de sortie, l'arrière sera encore en train de tourner..

(T'as pas eu l'idée de propulser la colonne un chouilla plus haut ?)

salut a tous , 
après réflexion avec moi même  et en lisant vos messages
je resabre l'avant et comme la dit le vizir
je vais remonter la colonne plus haut , ça donnera beaucoup moins d'angle
c'est dommage j'aimais bien le look   mais ça sera plus sage
meme mes potes mon dit que j'avais fait fort .......haaaaa bonnnnnn !!!!!!! 
en fait c'est pas tant l'angle , les joints bagues de spi ect .....qui me chagrinait 
mais surtout le poids qu'aurait du encaisser les deux boulons allen 
du té de fourche inferieur au cisaillement , la il y avait limite un danger 

voili voilou , la suite dans ????? 

Génial !!! à suivre avec grand intérêt !!!!

bah pour le cisaillement du té de fourche, suffit de le renforcer en fonction du mal qu'il a à subir, hein

et puis une fourche Tollé est faite pour encaisser le coup, ce sont les meilleures

la suite,la suite!!!!!!!!! 

les tubes son Tollé , pas les tés
le poids repose sur les deux boulons de diametre dix
et travaille en cisaillement , une photo vaut mieux qu'un grand discours
voili voilou 

remington a écrit:c'est pas faux , j'ai un pote qui etait en rigide
a l'avant , c'est les tubes qui flambait et faisait office d'amorto
depuis il a monté une fourche traditionnelle ça va mieux


 

j'ai vu pat ce week end , le proprio et fabriquant du brelon en photo
mine de rien il a aussi 51° a la colonne avec des tés de +3° , j'vous laissent faire le total 
on a taper de la borne je le suivait , 120/130km/h et pas un brin de jeu
apres j'ai taper de la gueule avec mon poto gros lègue pour ceux qui connaisse
son conseil apres avoir vu mon brelon "laisse comme ça"
du coup je vais peu etre monter des tés de fourche non reglable
juste pour éviter le risque de cisaillement des boulons

bah oui qu'y faut la laisser comme ça hein ... même si des fois tu te dis que tu devrais pas, si ton corps supporte tout ça, change rien !

j'ai un peu de temps donc reprise des festivités
renfort de cadre avec un p'tit logo
soudure des support du bidon 
fabrication  d'un rigidificateur de fourche
et soudure de deux pattes alu sur les bas de fourche 
pour accueillir le rigidificateur
reste a molder les soudures deux trois p'tites pattes
et fin de l'histoire pour le cadre
voili voilou 

superbe!!!

Bon courage..