STREET oubin FAT

Et les gars et les filles vous pouvez m'aider ????

Entre une street et une fat vous prenez quoi ?
C'est quoi la différence ??

Perso je penche pour une street avec stage 1 pot vance courts et noirs, (pouf large et sissi pour Madame quand est elle là)
une petite plaque latérale, un guidon plus gros avec fil à l'interieur type demi ape et noir) et commande avancées

Mais le fat il a dèjà presque tout çà ???

Alors vous avez des préférences entre les deux ???

Si j'hésite de trop je garde mon sport.... oubin je vais chez les vieux style road king et compagnie.... Mais la je suis trop jeune non ??

HELP
A +

Le plus simple est de prendre celle que l'on préfère ... pour ma part, j'ai choisi le Fat car je mesure 1,85 m et sur le street je ne me sentais pas à l'aise mais comme toi le choix s'orientait au départ vers le Street.

Comme tu le dis toi même, ce que tu veux faire du street .... se rapproche du Fat .... Alors ?

Il faut essayer les deux et tu verras bien vers quel choix tu te tournes

Je ne regrette pas du tout mon choix ni l'attente que j'ai eu ..... un vrai bonheur de tous les jours

je vais te dire street bien sur,car je fait 1m.72 et le fat avec les commande avancée pas assez grand le bonhomme.c'est ete 3300bornes a deux sur le street un vrais regal.apres c'est un choix que toi seul peut faire car c'est vraiment deux super brelles.

heuuu ... superglide custom parcequ'il est tout chrome, avec commandes avancées et guidon de fat, pis silencieux style street ...

l'avantage avec HD, tu peux vraiment composer la chignole de tes reves

Je suis trop


Prends surtout ce qui te plait le plus et qui te fait le moins faire de compromis

perso,j ai craqué pour le fat bob,j ai demarré en 81 sur une 350 rdlc,puis une deuxieme,et puis une 500 rg suz,j ai tout arrete en 88,et aujourd hui,sans jamais avoir eu envi de refaire de la becane,boum!je craque sur le fat bob harley!pourquoi?j en sais trop rien...sa ressemblance lointaine avec un certain "v max"...(ca n engage que moi!),ou tout simplement parce qu il faut finaliser avec une harley...c est trop cool!!!en tout cas,elles sont trop classe et je suis fier d entrer dans ce monde...(j attend la belle pour novembre...)

le street est vraiment CLASS ....j aime pas l'arr du Fat bob.....les gouts et les couleurs.....

et donc j'ai pris un fat BOY !!!!

pour avoir fait cette Am un tout petit tour en Street bob ....j avoue que le cadre dyna est TRES sympha

mais pour le reste le fat boy assure vraiment trop !!!!!!!!!!!! sauf pour les rond points , elle "labourre" .....

donc , perso , pour répondre à la question : street bob +1

j'etais parti pour prendre un street , mais quand ma femme m'a vue dessus , elle m'a dit , on dirait un crapeau sur une harley avec ton metre 80

alors j'ai pris le fat

je regrette pas , que du bonheur

ben pourquoi tu prends pas directement le nouveau Vmax



@Berniecar

moi aussi
Pour eviter que tu l'a bourres
fais comme moi deviens vitrier

et
maintenant je m'astique

"""""[quote="marsu56"]ben pourquoi tu prends pas directement le nouveau Vmax



@Berniecar

moi aussi
Pour eviter que tu l'a bourres
fais comme moi deviens vitrier

et
maintenant je m'astique """"

pas de mal à se faire plaisir ....pour l'instant j ai de la main d'oeuvre dévouéeS

et t'as de la chance , ou tu roules plus "propre" que moi , de ne pas toucher dans les rond points


quand au nouveau V max ....

fait comme moi :
apres deux ans et demi sur un street bob j'e l'ai changé pour le Fat !

Y a eu un "freeway" spécial comparatif street-fat, je crois il y a deux ou trois mois.

En gros le street :
-plus vivace
-plus a l'aise en ville et sur les routes avec un mauvais revettement

En gros pour le fat-bob:
-Freinage beaucoup plus performant
-plus pratique pour de la longue route, moto ergonomique.

Fat-bob plutôt pour les plus d'1m80 quand même.

Mais bon deux motos qui ont l'air de pas mal se ressemblées au niveau conduite quand même.

Pour mon expérience perso, moto assez joueuse quand même, bon freinage, pas très fatiguante sur les longues routes.
Quand aux defauts : ammortisseurs assez dur, moto assez sensible au défauts de la route.