Pauv bête ! Goûts particuliers du proprio

Sans carte grise!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!= grosse galère

bmando a écrit:Sans carte grise!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!= grosse galère

Et bin ,s'il arrive a la fourguer ,je ne comprends plus rien même si tous se vend et qu'un couillon se lève tous les matins

elle est pas si moche, déconnez pas... bon sans CG par contre ça craint

en rajoutant un GROS billet p'être qui donne le carton.....

Ou alors est-il le vrais proprio:.8:

Dreineck a écrit:

fab68 a écrit:

Stef 86 a écrit:

c'est pas pire que ceux qui roulent avec leurs catadiopes de fourche, ou des brèles  qui font pas plus de bruit qu'un velib !

  Ca s'appelle garder sa moto stock , dans son état d'origine , telle que l'a conçu son fabriquant.
Avec le temps , c'est ce qui fera sa valeur (sa seule valeur) comme pour une voiture ancienne.
Après le reste , tout le reste : pots , stage 1 , chromes , peintures , fanfreluches .... c'est du folklore , du cosmétique , du phénomène de mode , de l'accessoire.
Le goût personnel , c'est toujours très mystérieux et non explicable.

très vrai, c'est pour cela qu'il faut garder les pièces d'origines :.3:enfin je dis ça.....

fab68 a écrit:

Stef 86 a écrit:Disons que ça manque de discrétion mais j'ai vu bien pire.

c'est pas pire que ceux qui roulent avec leurs catadiopes de fourche, ou des brèles  qui font pas plus de bruit qu'un velib !

   Garder son Harley stock ??  Sans déconner, quelle idée...
Je crois que j'en ai encore jamais vu , ça ressemble à quoi cette bizarrerie??...faudrait que je me rapproche du chapter local pour voir. 
Chez BMW, OK, mais chez HD quand même...

pib a écrit:   Garder son Harley stock ??  Sans déconner, quelle idée...
Je crois que j'en ai encore jamais vu , ça ressemble à quoi cette bizarrerie??...faudrait que je me rapproche du chapter local pour voir. 
Chez BMW, OK, mais chez HD quand même...

Et si moi je te posais la question pour ta femme ou ta cops ?
Alors , stock ou stage 1 ?
Eh ben pour les tomos c'est pareil , certains les veulent comme elles sont et pour ce qu'elles sont et puis d'autres veulent les remettre constamment "up to date" !

en cas de changements importants -ou pas- sur sa machine, il faut toujours garder les pièces d'origine por si acaso ... n'oublions pas qu'en théorie, et en France, le simple changement de guidon, cligno etc ... est illégal, contrairement en Allemagne, où on peut personnaliser très légalement sa Harley pour peu que l'on monte des éléments approuvés par leTüv (homologués, en fait), ce qui laisse un grande latitude d'action.

en notre bonne terre de France, la motophobie de principe fait que toute modif/personnalisation est considérée comme intolérable. "Stock est stock, vous dis-je ! pourquoi voulez-vous personnaliser votre moto ? rentrez donc dans le rang, délinquant potentiel et rebelle que vous êtes !"

et il se trouvera bien quelque politique pour insister lourdement pour qu'on ait un CT, bien qu'on ait lutté contre. L'astuce -tout le monde l'aura compris- sera de remettre stock sa bécane le temps du contrôle, ce qui suppose donc qu'on aura gardé échappement et autres pièces d'origine dans son garage, son grenier ou ses chiottes pour pouvoir remettre tout en street legal  pendant 45' .  

+1340. 

Loup Gris a écrit:en cas de changements importants -ou pas- sur sa machine, il faut toujours garder les pièces d'origine por si acaso ... n'oublions pas qu'en théorie, et en France, le simple changement de guidon, cligno etc ... est illégal, contrairement en Allemagne, où on peut personnaliser très légalement sa Harley pour peu que l'on monte des éléments approuvés par leTüv (homologués, en fait), ce qui laisse un grande latitude d'action.

en notre bonne terre de France, la motophobie de principe fait que toute modif/personnalisation est considérée comme intolérable. "Stock est stock, vous dis-je ! pourquoi voulez-vous personnaliser votre moto ? rentrez donc dans le rang, délinquant potentiel et rebelle que vous êtes !"

et il se trouvera bien quelque politique pour insister lourdement pour qu'on ait un CT, bien qu'on ait lutté contre. L'astuce -tout le monde l'aura compris- sera de remettre stock sa bécane le temps du contrôle, ce qui suppose donc qu'on aura gardé échappement et autres pièces d'origine dans son garage, son grenier ou ses chiottes pour pouvoir remettre tout en street legal  pendant 45' .  

Ben quand je vois qu'on peine à vendre le super low de ma femme qu'est nickel à 6500 €
pt'être que je devrais le mettre à 10 000.
 Côté positif il passe pas inaperçude l'horreur

Loup Gris a écrit:en cas de changements importants -ou pas- sur sa machine, il faut toujours garder les pièces d'origine por si acaso ... n'oublions pas qu'en théorie, et en France, le simple changement de guidon, cligno etc ... est illégal,

Affirmer c'est bien, mais pourrais tu justifier cette affirmation juridiquement. Parce qu'à partir du moment où tes équipements sont homologués, je ne vois pas ce qui justifierait l'interdiction ?

la législation européenne autorise le montage d'éléments autres que l'origine du moment qu'ils ontr une homologation européenne, par contre, en France, on a une législation plus restrictive.
par exemple, mon pot Akrapovic sur ma Kawa est estampillé  e1  (il a un petit catalyseur discret en amont) et donc homologué route, par contre, la législation française interdit formellement toute modification apportée au système d'échappement. Et théorie européenne, je suis street legal, selon la loi française, je suis en infraction.
et si les FDO veulent m'agraffer, eh bien ils peuvent le faire en vertu de la loi qui interdit toute modif aux échappements même si ceux-ci sont homologués e *
c'est la grande hypocrisie législative : il y a un législation européenne, mais en fait, les états membres font (parfois) ce qu'ils veulent. 

autre exemple : le CT est repoussé à 2022, mais si un quelconque député, sénateur écolo ou autre veur faire le kéké auprès de ses électeurs, le CT sera remis sur le tapis bien avant 2022 ...

Loup Gris a écrit:la législation européenne autorise le montage d'éléments autres que l'origine du moment qu'ils ontr une homologation européenne, par contre, en France, on a une législation plus restrictive.
par exemple, mon pot Akrapovic sur ma Kawa est estampillé  e1  (il a un petit catalyseur discret en amont) et donc homologué route, par contre, la législation française interdit formellement toute modification apportée au système d'échappement. Et théorie européenne, je suis street legal, selon la loi française, je suis en infraction.
et si les FDO veulent m'agraffer, eh bien ils peuvent le faire en vertu de la loi qui interdit toute modif aux échappements même si ceux-ci sont homologués e *
c'est la grande hypocrisie législative : il y a un législation européenne, mais en fait, les états membres font (parfois) ce qu'ils veulent. 

autre exemple : le CT est repoussé à 2022, mais si un quelconque député, sénateur écolo ou autre veur faire le kéké auprès de ses électeurs, le CT sera remis sur le tapis bien avant 2022 ...

On peut compter sur la mère cassecouilles pour faire le forçing en ce sens

Loup Gris a écrit:la législation européenne autorise le montage d'éléments autres que l'origine du moment qu'ils ontr une homologation européenne, par contre, en France, on a une législation plus restrictive.
par exemple, mon pot Akrapovic sur ma Kawa est estampillé  e1  (il a un petit catalyseur discret en amont) et donc homologué route, par contre, la législation française interdit formellement toute modification apportée au système d'échappement. Et théorie européenne, je suis street legal, selon la loi française, je suis en infraction.

t'inquietes pas , moi qui suis un inconditionnel d'Akra ( quasi toutes mes meules ) j'ai ete surpris de voir que pour palier a ce que tu denonces ils ont decide de trancher dans la legislation pour que ce soit clair pour tout le monde !

NOT FOR ROAD USE

Loup Gris a écrit: la législation française interdit formellement toute modification apportée au système d'échappement. Et théorie européenne, je suis street legal, selon la loi française, je suis en infraction.

Ok, donc un exemple, sur ma voiture je perds mon silencieux d'échappement, je ne peux donc aller acheter un sliencieux chez norauto ou autre, dès lors que que ce silencieux n'est pas de la marque du fabricant, quand bien même il est homologué ?

Remplacer un silencieux homologué, par un autre également homologué, est-ce une modification du système d'échappement ?

Accessoirement, la hiérarchie des normes fait que la législation nationale, ne doit pas aller à l'encontre de la législation européenne, sauf si l'état national a émis des réserves lors de l'adoption de la directive ou du règlement, est ce le cas en l'espèce ?

Dès lors que la législation européenne intègre une norme (qui en elle même n'a pas de valeur contraignante, ce n'est qu'une norme) pour faire une règle et que les états ont voté cette législation, elle s'impose à eux.

C'est pour ça que j'aimerai juridiquement trouver la justification de ton raisonnement puisqu'il va à l'encontre de cela.

Je ne dis pas que tu as tort, je voudrai juste avoir les éléments.

En fait les fabricants auto ne fabriquent pas leur pot fourni par des sous traitants comme Bosal p ex qui font à la fois de l'adaptable et de l'origine.

Je me suis fait arreter par un bleu une fois avec des pots diferents mais homologués, la seule chose c'est que je n'avais pas le fameux certif d'homologation vendu avec , sinon, no probléme.

la loi est de toute façon plus restrictive pour les motos que pour les voitures.

elle considère que la moto, pour pouvoir circuler, doit être conforme à la fiche d'homologation qui est un descriptif très précis qui frise l'enculage de mouche. En quelque sorte, c'est une photo d'identité  de ton véhicule. A partir du moment où tu modifies un élément, on peut te verbaliser pour  mise en circulation d'un véhicule non conforme à la fiche d'homologation.

en ce qui concerne les échappements adaptables des automobiles, que ce soit ceux de chez Speedy, Norauto ou Feu Vert,  ils sont eux obligatoirement conformes aux normes  Euro *** successives  de bruit, émissions de gaz, performances tels qu'édictées par le cahier de charge constructeur. Donc conformes à la législation en vigueur. 
Je ne parle évidemment pas des fameux pots Abarth des années 60 qui régalaient nos tympans sur les R8 Gordini ou autres ... c'était "avant" ... 

tout le monde ici sait bien que par contre, lorsque nous montons une ligne décatalysée, pétant la race de sa mère, et qui modifie (avec la carto adaptée qui va bien) les performances, donc le comportement (reprises, couple), d'origine de sa brêle, elle n'a qu'un TRES lointain rapport avec la tuyauterie stock. la loi considère donc qu'elle change le caractère moteur, donc le comportement du véhicule, et c'est bien ça qu'elle refuse. 

Elle ne fait aucune différence entre le scoubite qui se balade à 90 avec un moulin tapé à mort, le mec qui a mis un  ligne Akra complète (entre autres) pour gagner le 60 bourrins, et le brave biker paisible qui veut juste éviter de se griller les pampamilles. Pour le législateur, c'est bonnet blanc et blanc bonnet racaille 2 roues.
Cette loi sur la modif des échappements cible précisément les  2-roues, et a été durcie justement à cause de ces  de djeuhnz avec leurs échappements bruyants qui emmerdent tout le monde, et du danger qu'ils courent avec des scouts modifiés.

c'est toujours pareil : la majorité morfle à cause d'une minorité de débiles.
si tu préfères, on fait l'objet d'un ostracisme gouvernemental ou populaire anti 2-RM à cause du comprtement de quelques-uns.

ce qui nous vaut, régulièrement, des "contrôles ciblés". 

Loup Gris a écrit:
Elle ne fait aucune différence entre le scoubite qui se balade à 90 avec un moulin tapé à mort, le mec qui a mis un  ligne Akra complète (entre autres) pour gagner le 60 bourrins, et le brave biker paisible qui veut juste éviter de se griller les pampamilles. Pour le législateur, c'est bonnet blanc et blanc bonnet racaille 2 roues.

Loup Gris a écrit:en ce qui concerne les échappements adaptables des automobiles, que ce soit ceux de chez Speedy, Norauto ou Feu Vert,  ils sont eux obligatoirement conformes aux normes  Euro *** successives  de bruit, émissions de gaz, performances tels qu'édictées par le cahier de charge constructeur. Donc conformes à la législation en vigueur. 

Donc c'est bien de que je pense, si tu mets un échappement homologué d'un modèle différent du tien et conforme aux normes CE, tu es dans les clous. Bien entendu, je ne parle pas des modifs de carto et autres, juste du remplacement d'un échappement homologué par un autre également homologué