SUSPENSION ARRIERE FAT BOB

Bonjour à tous
J'aimerai savoir si c'est normal que l'icône en forme de clés reste constamment allumé en rouge quand la moto et en route.
Car d'après le manuel que j'ai regarder tout à l'heure il faudrai que l'icône ne reste allumé que durant 4 secondes et si plus
cela indique que l'entretien du module est nécessaire.
Oui mais c'est quoi le module ?? et c'est quoi comme entretien ??
Si quelqu'un peut me répondre

Va direct chez ton cons !!
Ce n'est pas normal, car cela indique une panne (qui peut-être grave ou bénigne).
Chez moi c'était un simple problème de cablage de mes clignos arrière mais cela peut-être n'importe quoi.

Un p'tit cou de valise électronique chez ton cons : elle va diagnostiquer le code-erreur généré (donc tu sauras l'origine de ta "panne") et de réinitialiser l'erreur !

diups a écrit:Un p'tit cou de valise électronique chez ton cons : elle va diagnostiquer le code-erreur généré (donc tu sauras l'origine de ta "panne") et de réinitialiser l'erreur !

Mais c'est pas gratos loin de là, sauf si la machine est toute neuve. C'est pour ma part l'inconvéniant majeur de nos machines "modernes", assurant ainsi le monopole des interventions mécaniques (et plus coûteuses) par les concessions officielles. Et idem pour les bagnoles, (là je suis emmerdé par un code panne qui reste sur ma nouvelle BMW, alors que le problème est résolu, plus moyen de faire les MAJ sois-même comme sur les anciens modèles, et ça me gave d'une force de devoir aller perdre du temps pour aller chez ces blaireaux juste pour faire un reset du système !

OK merci pour les réponses
donc en fait si j'ai bien compris c'est un code défaut.
c'est comme cela depuis que j'ai acheter la fat bob d'occas et je pensé que cela était normal
jusqu'à la lecture du manuel d'utilisateur . Cela doit probablement venir des clignotants qui se trouve intégrer dans les sacoches.
Je verrais ça d'ici 2 semaines lors de la révision des 24000.

si la clé reste allumé c'est un probléme d'alarme ,pas mécanique ni injection

Proxo a écrit:si la clé reste allumé c'est un probléme d'alarme ,pas mécanique ni injection

Désolé de te contredire, mais comme je l'ai indiqué plus haut, ça m'est arrivé à cause d'un simple faux contact sur le câblage de mes clignos arrières.
Quoique l'alarme faisant allumer les clignos lors de son déclenchement, un problème de cligno est peut-être un problème d'alarme ?????

Je vous tiendrez informer lors de la revision des 24000

Pas normal mais pas de panique
Passe chez le cons il va brancher la valoche magique et hop tu sauras
A+

sansdoute un BUG mais vas faire contrôler ce n'est pas normal

cela vient seulement d'un problème d'alarme ou de clignotants
rien de plus (j'ai le meme probleme en ce moment)
donc, il faut aller voir ton conc
et rien d'autre
c'est lui et lui seul qui pourra diagnostiquer la panne
(déjà fait pour moi, et je dois y retourner, car le problème persiste)

Comme dit plus haut j'ai rdv pour la révision des 24000 donc on verra ça et je penche aussi pour un problème avec les clignotant car l'ancien proprio a fait monter des clignotants à led avant et arrière + 2 clignotant led sur les sacoches arrière et comme il faut débrancher
les clignotants arrière et brancher les clignotants des sacoches lorsque l'on les mets et opération inverse lorsqu'on enlève les sacoches.

lecristal a écrit:
c'est lui et lui seul qui pourra diagnostiquer la panne
(déjà fait pour moi, et je dois y retourner, car le problème persiste)

Ben alors qui faut voir ? tu m'embrouille là !!!!

Robert95 a écrit:

lecristal a écrit:
c'est lui et lui seul qui pourra diagnostiquer la panne
(déjà fait pour moi, et je dois y retourner, car le problème persiste)

Ben alors qui faut voir ? tu m'embrouille là !!!!

oui
je suis embrouillé aussi
normalement , cela devrait fonctionner
mais, y'as un truc qui ne colle pas

ils me font chi...er avec leurs électroniques

J'ai eu le problème une fois, et puis plus rien

Mon cons m'a dit qu'il s'agit d'un défaut système, mais comme plus rien depuis je laisse faire... (sinon c'est un coup de valise, et un coup dans le porte monnaie)

Vive l'électronique et ses aléas

Bon aujourd'hui il y a eu une évolution à mon problème de voyant qui reste allumé.
Départ ce matin pour une ballade voyant allumé normal comme d'habitude depuis que j'ai la moto.
après 30 km premier arrêt RDV avec le groupe et café. Départ mise en route du moteur et miracle le voyant s éteint après 3 secondes

1er intersection clignotant et voila le voyant qui s'allume et qui reste allumé .Après 50 km arrêt . Départ une heure après
et le voyant qui s'éteint après secondes donc là je ne mais plus de clignotants jusqu'au prochain arrêt et pas de voyant qui s'allume.
Et depuis le voyant reste allumé à chaque fois que j'utilise les clignotants et s'éteint après l'arrêt de la moto. Donc conclusion s'est bien un problème au niveau des clignotants. Je penses que cela doit venir du fait qu'il y eu installation de clignotants à LED sans changement de la centrale clignotante spéciale pour LED
car il clignotent super vite et cela doit mettre un code erreur.

va vite chez harley

En cequi me concerne, j'ai installé des clignotants à LED à l'avant (intégrés au rétro) et il a fallut changer la centrale, because les mêmes raisons que toi

NB : le changement à été fait dans la foulée, puique j'avais confié cette tâche à mon cons (des fois ça peut servir )

FATMANN THE BASSMAN a écrit:En cequi me concerne, j'ai installé des clignotants à LED à l'avant (intégrés au rétro) et il a fallut changer la centrale, because les mêmes raisons que toi

NB : le changement à été fait dans la foulée, puisque j'avais confié cette tâche à mon cons (des fois ça peut servir )

Oui mais le pire dans cette histoire c'est que les clignotants à LED ont était installer par un concess HD puisque j'ai la facture qui était fournie lors de l'achat de la moto et que le gars à quand même payer 460 euro pour les clignotant LED + le montage ET aprés 1 mois il a de nouveaux payer 60 euro pour faire un reset et
apparemment le problème revenait donc là le concess

Bon ça y est problème résolu

C'était bien un blême avec les clignotants.
J'ai mis une résistance spéciale clignotant LED se chaque cotés et fini plus de clés qui s'allume.

Bonjour à tous,
Donc après avoir changer mes ressort de fourche pour des progressif
Je voudrais m'attaquer au suspensions arrière.
Si quelqu'un connaît
http://www.emcfrance.com/PBProduct.asp?ItmID=3380090

Si vous avez des retours d'info

bonjour
j avais des EMC sur mon sport 1200
bon amorto bien reglables
un peu raide au debut mais je ne talonais plus en duo....
reglage simple et nombreux.les amort sont fait sur mesure en fonction de ton poids...

Bonjour,

Sujet qui m'interesse egalement. Je compte changer les amortisseurs stocks de mon fatbob, pour un peu meilleur et surtout en noir.

Les EMC semblent bien. J'avais les fournales en ligne de mire egalement...

Ce sont les amortos qui offrent le meilleur rapport quaiité prix.
En plus ils sont fabriqués en france. Vous pouvez les appeler, ils sont très sympas.
Sinon ma Coco elle a ça sur son Sport et c'est pas mal (série 418)
http://www.progressivesuspension.com/hd/418series/index.html
http://www.jcmotors.com/c-2745-progressive-shocks.aspx?SectionFilterID=7

DOMINIQUE a écrit:Bonjour à tous,
Donc après avoir changer mes ressort de fourche pour des progressif
Je voudrais m'attaquer au suspensions arrière.
Si quelqu'un connaît
http://www.emcfrance.com/PBProduct.asp?ItmID=3380090

Si vous avez des retours d'info

j'en est mis sur mon street bob,et j'en suis super content.on roule souvent en duo avec les bagage,et le reglage se fait tres facilement.
tu peut les commander a la longueur que tu veux et les faire tarrer au poids que tu veux.il suffi de les contacter par tel.

merci pour vos réponses je vais prendre celle la.

Par contre comme je fais 1 mètre 85 et que je trouve le fat un peu bas. Combien de cm je peut demander
qu'il me les rallonges. Ceux d'origine ont un entre axe de 30 cm lorsque la moto est à vide.

Ben moi suis pas vraiment d'accord avec vous.
Dans le temps j'avais un ZRX 1100 Kawa que j'avais équipé d'EMC
Ils ont très vite fuit, retour usine et refuite
Bref j'en ai eu marre.
Donc sur mon Fat quand j'ai décidé de changer les amortos en Juillet 2008 j'ai pris les Fournales et franchement je ne regrette pas
Gros changement sur la moto plus ferme et surtout plus stable et plus vive
Faut pas oublier la petite pompe qui va avec et que l'on trouve chez tous les marchands de cycle
Perso je les gonfle à 16 bars
Voila un avis qui n'engage que moi et chez Fournales ils sont aussi très sympa et français (cocorico)
A+

tu leve la moto amortisseur enleve et tu regarde quand la couroie touche le balancier etsurtout la tension de celle ci.

tfarenc a écrit:tu leve la moto amortisseur enleve et tu regarde quand la couroie touche le balancier etsurtout la tension de celle ci.

A oui j'avais pas pensé à ça que la courroie pouvait toucher

Alors Dominique, ces amortisseurs?

Tu as installé les EMC finalement?

Comfortables?