Sujet ultime : AUGMENTER LA PUISSANCE DU VROD (turbos,etc)

Et les rétro-fusées ? Parce que ça aussi ça marche bien ! Avec les ailerons inversés !    

Shura2099 a écrit:Et les rétro-fusées ? Parce que ça aussi ça marche bien ! Avec les ailerons inversés !    

T'as raison et avec une post-combustion en sortie de pots. Y va falloir penser à s'attacher au guidon sinon ça va pas le faire.

REMIVTX a écrit:Salut à tous,
Je suis plutôt un garçon patient, mais là, j'en ai un peu marre des leçons de morale et des vannes à deux balles..
Mon post recense les façons d'augmenter la puissance du Vrod.
Si vous êtes contre ou que cela vous déplaît, vous avez la section "Coups de gueule". Allez-y, c'est fait pour ça ! Envoyez tout !!
Si vous aimez les Carambars et l'humour en général, vous avez une section " humour" !! Bâ oui !
Si vous vous en foutez, allez rouler, il fait beau aujourd'hui !
A+
Rémi

Ayé t'as lâché la meute  

  
Au début du Forum, il y a huit ans, quelqu'un voulant faire une blague, m'avait appelé "chef" dans un post.
J'ai commis l'erreur fatale de lui dire que j'avais horreur que l'on m'affuble de cette appellation de "chef".
A la suite, tout le monde y a été de son chef par ci de son chef par là, ce n'étaient que des jokes pas méchants,
mais............................
huit ans plus tard, on continue à m'appeler de la sorte, et pourtant j'ai horreur de cette appellation

 

merci pour l explication chef   

Merci monsieur l'abbé, je viens d'apprendre un truc.     chercher des carambars.

WebMaster a écrit:
huit ans plus tard, on continue à m'appeler de la sorte, et pourtant j'ai horreur de cette appellation

 

bah oui hein ... si ça te faisait rigoler, ce serait moins marrant pour nous ...       

et ça serait trop facile   

(paske tu crois que ça m'amuse que - sur un autre forum - on m'appelle le "miaou à queue molle" ?     )

j'aurais jamais dû leur expliquer le mot "softail"   )

Salut Miaou. Un problème?
A tous on devrait pouvoir te donner un coup de main ... en te recommandant à des copines.
Il parait que rigide ça fournit d'autres sensations, perso je te recommande le Muscle, Madame est ravie.

Mouah, j'aime bien ce post

moi aussi

dardagnan a écrit:merci pour l explication chef   

Et puis l'explication du chef est toujours très clair, même si ont na pas tout compris.

robotriri a écrit:

dardagnan a écrit:merci pour l explication chef   

Et puis l'explication du chef est toujours très clair, même si ont na pas tout compris.

Bah, c'est normal : le chef, il est chef; et nous, on n'est pas chef .......

CQFD.

Merci, CHEF  !!!!!!!!!!!!!

Le post est ancien mais moi j'iame bien. Et si j'avais 10000 euros d'agent de poche je fait le plein de chevaux

fred69 a écrit:Le post est ancien mais moi j'iame bien. Et si j'avais 10000 euros d'agent de poche je fait le plein de chevaux

As-tu déjà utilisé ton brêlon à 6.000 / 7.000 tours sur tous les rapports en permanence sur routes ouvertes ?
Ce n'est déjà pas possible

Donc, un kit (compresseur ou turbo.) me semble superflu / inadapté pour un usage au quotidien et doit être réservé à la seule compétition (course de drag., ...)

Après chacun fait fait fait .... c'qu'y lui plait plait plait   J'ai déjà entendu ça quelque part

D'accord avec toi pour le coup, dimanche dernier grosse arsouille en fin ballade avec des potes et nos moteurs sont deja suffisamment puissant pour se faire des grosses frayeurs, perdre le permis et la vie. Après chacun gait comme ils l'entend et je comprends qu'il y ai des fous de vitesses. Je serai quand meme curieux de tester juste une fois un vrod greffé d'un turbo pour savoir ce que ca fait d'avoir les globes occulaires qui touche l'arrière du crâne

Un pignon en 26 suffit amplement 

v-raf a écrit:D'accord avec toi pour le coup, dimanche dernier grosse arsouille en fin ballade avec des potes et nos moteurs sont deja suffisamment puissant pour se faire des grosses frayeurs, perdre le permis et la vie. Après chacun gait comme ils l'entend et je comprends qu'il y ai des fous de vitesses. Je serai quand meme curieux de tester juste une fois un vrod greffé d'un turbo pour savoir ce que ca fait d'avoir les globes occulaires qui touche l'arrière du crâne  

dardagnan a écrit:Un pignon en 26 suffit amplement 

Ouais. J'allais dire un petit pignon 28 et courroie US + Stage 2 avec cames 255 et ça doit déjà bien envoyer.
De toutes manières, sur nos routes, déjà en bridé stock FR elles envoient déjà assez pour se faire peur ou passer son temps à se faire flasher...
Après je peux comprendre la curiosité mécanique et sensorielle que cela peut créer. Je dis pas que je ne ferai pas une modif' stage 2 un jour... selon les sous et la personne compétente pour me le faire.

Mais le turbo JAMAIS. c'est horriblement moche et dénature complètement la bécane.

Silver Bullet a écrit:

fred69 a écrit:Le post est ancien mais moi j'iame bien. Et si j'avais 10000 euros d'agent de poche je fait le plein de chevaux

As-tu déjà utilisé ton brêlon à 6.000 / 7.000 tours sur tous les rapports en permanence sur routes ouvertes ?
Ce n'est déjà pas possible

Donc, un kit (compresseur ou turbo.) me semble superflu / inadapté pour un usage au quotidien et doit être réservé à la seule compétition (course de drag., ...)

Après chacun fait fait fait .... c'qu'y lui plait plait plait   J'ai déjà entendu ça quelque part

Tu as 100% raison mais m'a curiosité prend le dessus pour savoir comment se comporte l engin.
Ce sont les vieux démons de l ultra sportive qui resurgit lol. Ma dernière japonaise étais la zx10r wsbk homologué avec 216 ch sous les fesses.
Je sais bcp trop pour le quotidien mais sur piste mon dieu que c etais bon.

Shura2099 a écrit:

dardagnan a écrit:Un pignon en 26 suffit amplement 

Ouais. J'allais dire un petit pignon 28 et courroie US + Stage 2 avec cames 255 et ça doit déjà bien envoyer.
De toutes manières, sur nos routes, déjà en bridé stock FR elles envoient déjà assez pour se faire peur ou passer son temps à se faire flasher...
Après je peux comprendre la curiosité mécanique et sensorielle que cela peut créer. Je dis pas que je ne ferai pas une modif' stage 2 un jour... selon les sous et la personne compétente pour me le faire.

Mais le turbo JAMAIS. c'est horriblement moche et dénature complètement la bécane.

fred69 a écrit:

Silver Bullet a écrit:

fred69 a écrit:Le post est ancien mais moi j'iame bien. Et si j'avais 10000 euros d'agent de poche je fait le plein de chevaux

As-tu déjà utilisé ton brêlon à 6.000 / 7.000 tours sur tous les rapports en permanence sur routes ouvertes ?
Ce n'est déjà pas possible

Donc, un kit (compresseur ou turbo.) me semble superflu / inadapté pour un usage au quotidien et doit être réservé à la seule compétition (course de drag., ...)

Après chacun fait fait fait .... c'qu'y lui plait plait plait   J'ai déjà entendu ça quelque part

Tu as 100% raison mais m'a curiosité prend le dessus pour savoir comment se comporte l engin.
Ce sont les vieux démons de l ultra sportive qui resurgit lol. Ma dernière japonaise étais la zx10r wsbk homologué avec 216 ch sous les fesses.
Je sais bcp trop pour le quotidien mais sur piste mon dieu que c etais bon.

Putain comme ça doit envoyer grave   Me connaissant              A EVITER

Oui ça envoie du lourd. J'en ai malheureusement profité qu'une année puisque volé fin janvier 2015 dans mon garage

zut j'arrive pas à la mettre dans le bon sens. DSL

Une jap en photo!!!!, meme si elle est belle...ta pas peur de te faire gronder toi!

Oups j'avais pas pensé à cela; hop 50 flexions pour punition
Le gout du risque quand tu nous tiens

v-raf a écrit:Une jap en photo!!!!, meme si elle est belle...ta pas peur de te faire gronder toi!

  P'tain une Ninja bridée (aussi belle soit-elle) au pays de Milwaukee : it's forbidden   

Here it's only : Remember that

Voila photo disparu