Road King 1998 Carbu !

Bonsoir tout le monde ! 

Voilà maintenant depuis le début d'année que cherche une nouvelle moto. D'abord parti sur un softail héritage, je n'étais jamais vraiment sur de mon choix.....
Puis je me suis intéressé au Road King, la customisation bagger me plait vraiment beaucoup... 

J'ai donc trouvé cette moto : http://www.leboncoin.fr/motos/685102499.htm?ca=1_s

Que pouvez-vous me dire sur cette moto ? (prix, année, fiabilité.........)

pas chère pour ce qu'elle est... mais à voir de près

aide pour visualiser

Alors alors tu me parais bien jeune pour cette bécane!! Après chacun ses goûts je suis personne pour juger ....
Et cette Annonce pour moi elle pue! Un mec qui marque Raodking pour Roadking c grave ( je rappel qu'une annonce se corrige au besoin ) et le pire du pire c'est Harle Davison là c'est le pompon!!!! Je dis ça je dis tout !!!

 apparemment vendue par un pro
et à 20 ans t'es pas forcé de rouler sur un Sports surtout si il pèse 130 kg

ODLA a écrit:Alors alors tu me parais bien jeune pour cette bécane!! Après chacun ses goûts je suis personne pour juger ....
Et cette Annonce pour moi elle pue! Un mec qui marque Raodking pour Roadking c grave ( je rappel qu'une annonce se corrige au besoin ) et le pire du pire c'est Harle Davison là c'est le pompon!!!! Je dis ça je dis tout !!!

Haha oui il doit taper un peu trop vite haha ! 

En ce qui concerne mon âge, j'en ai un peux marre de voyager avec un 883 de 90' et surtout pour les ballades avec la copine, c'est vraiment pas top !

Charly a écrit:  apparemment vendue par un pro
et à 20 ans t'es pas forcé de rouler sur un Sports surtout si il pèse 130 kg

Je l'ai appelé avant et il a l'air reglo... Je vais monter vendredi pour l'essayer !

J'ai roulé sur une 95 et il me semble  que celle ci est aussi à carbu.
Les bornes, si elles sont reelles, pas un probléme.
La machine est bien équipée et à l'air propre.
Par contre ne t'attend pas à un spasme question puissance, surtout que les pots sont d'origine (dépastillés?) et que le cache plastique m'a l'air en place derrière le filtre donc à priori pas de stage 1 mais à carbu, très simple à effectuer

Elle mérite d'être vue, pas trop de kms mais un peu quand même pour pas paraitre suspect, bien équipée, un 1340 carbu avec des bons pots, un bon arbre à came et un bon filtre, ça roule bien quand même. Si elle est propre et que son histoire est sérieuse, ça peut être interressant.

un 1340 c'est du solide tu peux faire 100 000 km sans forcer il faut juste changer le roulement acc avant 80 000 km.

Ben à voir le post de deux de nos forumers, à 80000 ça ne marche pas forcement très bien

Et voila et voila ! 

Je suis l'heureux propriétaire d'un Road King ! 



J'ai déjà fais un peu de ménage :

Dépose du tout pack, pare cylindre, protèges sacoches, bulle.... Et surtout gros nettoyage ! 

Et bien félicitations à toi

Félicitations

Félicitation et bienvenue chez les tourin

C'est la roadking de l'annonce?

DOUDOU a écrit:Félicitation et bienvenue chez les tourin

C'est la roadking de l'annonce?

Mince les photos n'apparaissent pas ! Oui c'est bien celle de l'annonce !

Tu as mis des liens Facebook, c'est normal que les photos n'apparaissent pas
utilise les hébergeurs du Forum

WebMaster a écrit:Tu as mis des liens Facebook, c'est normal que les photos n'apparaissent pas
utilise les hébergeurs du Forum

Voila c'est les photos sont visibles ! Merci

Ben là , je vois toujours rien???? En tout cas, elle a l'air propre et bien entretenue.  Bon ride

Tu aurais du laisser les pares jambes c'est très utile

Profite bien de ton nouveau taxi

 pour les barres de protection

Elle claque, ta trapanelle !!

salut j'ai la meme que toi modele 97 avec presque 100000 kms pas de prblm si c'est bien chouchoute

herbooster a écrit:Tu aurais du laisser les pares jambes c'est très utile

Profite bien de ton nouveau taxi

je confirme ! la mienne de 2000 carbu aussi et  le jour de l'achat au moment de partir qq gravillons et...couchée ! honte totale ! sinon je me régale bon ride à toi !!

Je confirme aussi, les pares-jambes sont à laisser en place. Vue le poids de la machine, un dérapage n'est pas exclus, même à l'arret et....bonjour les dégats.

Merci à tous pour vos messages ! 

J'ai quelques petites questions à vous poser :

Sur mon RK, j'ai la fixation des protèges sacoches qui est reliée au barre de fixation des silencieux (ou rail des sacoches). Si j'enlève les protèges sacoches, la fixation des silencieux n'est plus maintenue. Existe t-'il cette pièce ???? 

Ensuite, à l'avant de la moto, nous avons, le régulateur fixé en bas du cadre mais au milieux, j'ai le mettre cylindre du frein arrière qui est fixé et par dessus, est clipsé une pièce qui est reliée par des fils au régulateur........ Qu'est ce que c'est ????????? 

(Je vais faire un photo ce soir pour vous montrer)


Enfin, pourquoi sur le cache du filtre à air, il est indiqué Héritage Softail ??? 

Tu fais ce que tu veux mais un touring sans sacoche....... bof bof, la partie cycle arrière est impossible à vraiment alleger visuellement et le resultat

tdzeus30 a écrit:Tu fais ce que tu veux mais un touring sans sacoche....... bof bof, la partie cycle arrière est impossible à vraiment alleger visuellement et le resultat

J'ai du mal m'exprimer ! Je veux garder les sacoches mais je ne veux pas garder les protèges sacoche chromés !

Mon père, sur son RK de 2003 a la barre de fixation des silencieux qui est fixée sur le cadre à deux endroit ! Alors que pour moi, elle est fixée sur le cadre (à l'arrière) et est emboitée dans le protège sacoche chromé qui lui est fixé sur le cadre (en dessous du cache latéral). Donc ma question c'est : comment faire pour enlever les protèges sacoches et fixer la barre des silencieux ou rail de sacoche sur le cadre ? Cette pièce existe t-elle séparément ? 

Je vais prendre d'autres photos ce soir !

Là tu n'as pas trop le choix:
Si tu veux laisser les sacoches et enlever les barres de protection, il faut que tu fasses un rail spécifique (si tu sais souder) qui assure la fixation des pots et le soutien des sacoches
Ceci dit, le Road King sans les pare jambes et les barres de protection, c'est plus un Road King ...
Et bonjour les dégâts si tu le couches (sans parler de la difficulté à le relever s'il est totalement couché)

Sinon, un RK à vingt balais, bravo tu commences fort !  

Profites bien de cette belle bécane

pawa a écrit:Là tu n'as pas trop le choix:
Si tu veux laisser les sacoches et enlever les barres de protection, il faut que tu fasses un rail spécifique (si tu sais souder) qui assure la fixation des pots et le soutien des sacoches
Ceci dit, le Road King sans les pare jambes et les barres de protection, c'est plus un Road King ...
Et bonjour les dégâts si tu le couches (sans parler de la difficulté à le relever s'il est totalement couché)

Sinon, un RK à vingt balais, bravo tu commences fort !  

Profites bien de cette belle bécane

Ça marche ! du coup je vais les garder. merci