Un ventilateur est ce efficace!!!a la place du klaxon!!!

a brancher en feux stop plus cligno avec un vernis rouge sur la moitier pour les stop

c'est ceux que j'avais grillé sur la road glide CVO... 375 euros le bout TTC, faut changer le bloc en cas de cisfonctionnement... et beaucoup de pannes.
heureusement pris sous garantie constructeur.
en panne le mardi, changer la semaine suivante, machine vendue 5 jours après...
par contre, ils fonctionnent top y compris dans le brouillard !
mais quand çà pète...

possibilité de voir des adaptable de chez kuriakin avant que tu ne découpes pour les harley.
ou bien des leds ronds comme sur mon chop' ? tu as pu constater qu'ils étaient hyper visibles.
tu les changes 4 fois avant d'arriver au prix des harley... et c'est aussi homologué.

62€ chez ecomotopiece a beauvais et en plus ils sont tous neuf

super bon prix
mais si faut remplacer... 120 euros les 4 leds type mon chop ( 2 rouges, 2 jaunes).

le probleme et que je souhaite plus encastrer pour un garde boue bagger et effectivement sur ton chop ca lui colle a merveille

il y a des versions encastrables mais il est clair que la forme allongée a du charme !

J'ai les 2, le ventilo HD et un radiateur à huile. Je suis également en stage1, donc pas de chauffe l'été. Le ventilo se déclenche à une certaine T° d'huile avec un détecteur qui se positionne sur le boitier du fltre à air.

Installé maison, pas de pb

Bonjour à tous,
Je viens de lire les messages au sujet du ventilo. Je dois dire que cela doit être assez efficace et peut être indispensable en cas de grosses chaleurs...je m'explique:
C'était le 11 août, sur la route des vacances, Ultra Classic chargée, bagages et madame. Remontée de files en régle sur plusieur kms. La température de l'air était à proximité du péage de Lançon de Provence à 38° (Très chaud !!) . Arrivée au péage, par courtoisie, je me rabat à une quarantaine de mètres de la cabine de péage et là, je constate que ma jauge de pression d'huile est pratiquement à zéro! Soudain, ma femme et moi entenons un "clic clic " mécanique... accompagné d'un allumage très léger du voyant d'huile ! Grosse inquiètude !!
Dès lors, je remets un filet de gaz et là le cliquetit s'arrête et le voyant s'éteint et dès que je reviens au ralentis, ça revient. Je m'empresse de dépasser tout le monde...je paye le péage et là, je vais directement me mettre à l'ombre d'un camion. J'attends 5 mn et je contrôle mon niveau d'huile. Tout est OK!!
Nous attendons environ 45 mn pour faire refroidir notre monture et ensuite, nous sommes repartis "nickel-chrome. " Plus de problème. Après renseignements pris, la température au péage de Lançon de Provence était au ras du sol d'environ 45° et oui, chaleur solaire plus clim des bagnoles égale grand coup de chaud !!!!! Pour info, mon mano de température était pratiquement au maxi !!! (Miss Ultra avait 21 jours et à peine 2900 km!!)
Maintenant, je m'adresse aux spécialistes de Passion Harley
- faut-il mettre une huile plus épaisse pour les vacances d'été (cette année nous allons en Espagne), ou plutôt, opter pour ce ventilo que je trouve plutôt très esthétique, et qui doit être efficace ??
- combien peut coûter cet appareil ??
Par ailleurs, je me souviens qu'en avril 2012, lors de notre trip aux USA, le type de chez "Eagle Rider" nous avait demandé de contourner la "Death Valley" si la température atteignait les 45°!
Voilà, si quelqu'un pouvait me conseiller, ce serait extra.
En tout cas, quelle super machine cette Ultra et ce n'est vraiment que du BONHEUR !!!!!!!! (Ca change de mon ex BM!!)
Harley un jour- Harley toujours !
Bonne route à tous
Denis.

.
Au US, j'ai roulé avec 54°C au thermomètre sur le bécane, au soleil, je ne te parle pas de la température au sol, et le Softail n'a pas bronché un pète, et pas de ventilo ni de radiateur d'huile, donc en France, nous n'en sommes pas encore arrivé à ces températures .....

L'été, sur autoroute, l'huile monte à 120° malgré le radiateur . Et encore , je peux lire le thermomètre qu' une fois arrêté .
Je mets de l'huile 10w60 synthétique . Ca va bien . Essaye .
Les clic clic que tu as entendu, ce sont les poussoirs hydraulique qui se vident par manque d' alimentation en huile .

Merci pour ta réponse. Je pensais effectivement que l'huile devenant trop "liquide" ne pouvait plus lubrifier correctement ou se mettre en pression!
Enfin, ce n'est arrivée qu'une seule fois heureusement !!. Je pense aussi qu'aux USA, les motos roulent sans "bouchon" car à part les grande ville, Vegas etc... les moteurs ventilent correctement, mais dans les bouchons, les choses se gatent un peu avec les carénages de l'Electra. Merci pour l'info concernant la viscosité de l'huile. J'en parlerai à mon concessionnaire lors de la révis' des 8000 kms. Personne n'a une idée du prix du ventilo ?
Denis.

class75 a écrit:Bonjour à tous,
Je viens de lire les messages au sujet du ventilo. Je dois dire que cela doit être assez efficace et peut être indispensable en cas de grosses chaleurs...je m'explique:
C'était le 11 août, sur la route des vacances, Ultra Classic chargée, bagages et madame. Remontée de files en régle sur plusieur kms. La température de l'air était à proximité du péage de Lançon de Provence à 38° (Très chaud !!) . Arrivée au péage, par courtoisie, je me rabat à une quarantaine de mètres de la cabine de péage et là, je constate que ma jauge de pression d'huile est pratiquement à zéro! Soudain, ma femme et moi entenons un "clic clic " mécanique... accompagné d'un allumage très léger du voyant d'huile ! Grosse inquiètude !!
Dès lors, je remets un filet de gaz et là le cliquetit s'arrête et le voyant s'éteint et dès que je reviens au ralentis, ça revient. Je m'empresse de dépasser tout le monde...je paye le péage et là, je vais directement me mettre à l'ombre d'un camion. J'attends 5 mn et je contrôle mon niveau d'huile. Tout est OK!!
Nous attendons environ 45 mn pour faire refroidir notre monture et ensuite, nous sommes repartis "nickel-chrome. " Plus de problème. Après renseignements pris, la température au péage de Lançon de Provence était au ras du sol d'environ 45° et oui, chaleur solaire plus clim des bagnoles égale grand coup de chaud !!!!! Pour info, mon mano de température était pratiquement au maxi !!! (Miss Ultra avait 21 jours et à peine 2900 km!!)
Maintenant, je m'adresse aux spécialistes de Passion Harley
- faut-il mettre une huile plus épaisse pour les vacances d'été (cette année nous allons en Espagne), ou plutôt, opter pour ce ventilo que je trouve plutôt très esthétique, et qui doit être efficace ??
- combien peut coûter cet appareil ??
Par ailleurs, je me souviens qu'en avril 2012, lors de notre trip aux USA, le type de chez "Eagle Rider" nous avait demandé de contourner la "Death Valley" si la température atteignait les 45°!
Voilà, si quelqu'un pouvait me conseiller, ce serait extra.
En tout cas, quelle super machine cette Ultra et ce n'est vraiment que du BONHEUR !!!!!!!! (Ca change de mon ex BM!!)
Harley un jour- Harley toujours !
Bonne route à tous
Denis.

clic-clic : désamorçage des poussoirs hydrauliques.
huile trop fluide à chaud.
prendre une huile plus visqueuse et éviter les huiles de certains industriels du graissage.... sont pas pro en gros twins.
dernièrement, je voulait acheter une huile pour un monocylindre vieux de 35 ans...
Je vais dans une "chaine moto" ( style dafy ou moto expert).
On me voit chercher on me propose de l'aide et tout de suite on me conseille une 10w40 synthètique... très bon produit pour mono me dit il sur préconisation ELF.
Surement, pour un refroidissement liquide de 2012, avec moteur moderne et pompe à l'huile moderne et trop détergente pour un vieux moteur.
Ben j'ai mis ma bonne 20W50 comme pour la Harley !

Autre conseil, stage 1 obligatoire pour baisser la température de la chambre de combustion du cylindre arrière...
Tu baisseras un peu ta consommation par ailleurs.

ou tu peut aussi faire les long trajet par temps chaux les faire la nuit

L'EITMS est ton ami

c'est un fonction qui transforme le cylindre arrière en pompe à air refroidissant le moteur quand tu est coincé dans les bouchons

Lis ça et le lien contenu dans ma prose et tu sauras tout.

http://www.passion-harley.net/t16872p120-le-mode-eitms-en-pratique#987276

tu peux aussi lire ton manuel utilisateur

tu peux aussi laisser la moto au garage et boire un coup les pieds dans la piscine, voire acheter un Vrod à refroidissement liquide...
déménager dans le spays nordiques ( et passer au chop' ) ?

Bonjour à tous,
merci pour vos réponses et conseils. Je pense que je vais dans un premier temps, suivre les conseils de "Fagey" . En effet, une huile plus épaisse pourrait, je le pense, palier ce petit problème à chaud. Mon Ultra est de 2012 et elle est équipée de l'EIMTS. D'ailleurs, quand il s'enclenche, on se rend tout de suite compte que le "Big Twin" tourne sur un seul cylindre, mais malgré cela, à Lançon de Provence, j'ai eu ce "clic-clic-clic".
Par contre, je refuse de laisser Ma Belle au garage....chui trop amoureux d'ellllllllllle!!!
Bonne route à tous. Vivement le SOLEIL !!!
Denis.

À la question " Un ventilateur est ce efficace!!! a la place du klaxon!!! " Je suis catégorique, c'est beaucoup moins bien pour klaxonner sauf si tu mets les doigts dedans et que tu as de bonnes cordes vocales

class75 a écrit:Bonjour à tous,
merci pour vos réponses et conseils. Je pense que je vais dans un premier temps, suivre les conseils de "Fagey" . En effet, une huile plus épaisse pourrait, je le pense, palier ce petit problème à chaud. Mon Ultra est de 2012 et elle est équipée de l'EIMTS. D'ailleurs, quand il s'enclenche, on se rend tout de suite compte que le "Big Twin" tourne sur un seul cylindre, mais malgré cela, à Lançon de Provence, j'ai eu ce "clic-clic-clic".
Par contre, je refuse de laisser Ma Belle au garage....chui trop amoureux d'ellllllllllle!!!
Bonne route à tous. Vivement le SOLEIL !!!
Denis.

stage 1 impératif ... d'origine le moteur est réglé pauvre pour répondre aux normes
1) il est castré
2) il chauffre plus, beaucoup plus
3) il consomme plus
le stage 1 solutionne tout çà...

J'ai le ventilateur HD sur ma FLHTK 2011 stage 1.
Le radiateur d'huile fait partie de l'équipement de base sur le moteur 103 de la FLHTK.
Le ventilateur se déclenche à une certaine T° avec un détecteur qui est positionné sur le boitier intérieur du flltre à air.
Pour ce qui des klaxons, j'ai fait installé 3 klaxons dans le fairing avant, rien n'est apparent de ce coté.

J'ai tout transféré sur ma nouvelle acquisition, une CVO ultra 2012.

Mon seul petit HIC est qu'au début de la deuxiéme saison, j'ai dû faire changé le motor assembly sur le ventilateur HD, les beraring étaient finis.

vue le temps j'vais me rechercher un radiateur dans les 2000w

class75 a écrit:Merci pour l'info concernant la viscosité de l'huile. J'en parlerai à mon concessionnaire lors de la révis' des 8000 kms. Personne n'a une idée du prix du ventilo ?
Denis.

Bonjour, j'en ai un à vendre d'occasion. Si tu es interressé ➡ MP

Je remonte ce post, puisque je vends le mien. Frais de port offerts pour les membres du Forum
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1026778861.htm?ca=17_s

C'est surement utile si on roule arrêté en ville par 35° . 

Offff, j'ai roulé en Calif par 52° en m'en passant très bien

Les américains aiment bien les parades . Dans ce cas , ça peut servir .

Pas faux mais sur les motos vues aux US , jamais vu un seul radiateur montés....

Ça peut être intéressant pour la martinique mais si ça chauffe la jambe

L'EIMTS c'est la coupure du cylindre ar. à une certaine température. C'est activable à la demande.
Ca n'existait pas sur mon 96 de 2008, j'avais rajouté le ventilateur et le radiateur d'huile. Très efficace, jamais chaud même en ville

X-JAJ a écrit:Bonjour, je déterre le sujet pour ceux qui sont intéressés. J'ai trouvé un modèle avec plusieurs versions qui permettent de sauvegarder le klaxon d'origine. Les prix sur les sites USA varient entre 299-450$ selon le mode de régulation, finition et taille. Voici quelques photos :

Me suis renseigné sur le net . Le modele ci dessus est de la marque love Jugs ( drôle de nom pour une marque )THE MIGHTY-MITE in flat black finish
au prix de 329 dollars + 60 dollars de port  soit 354,40 euros . L'installation est assez simple avec des tutos sur youtube .
Je pense  sérieusement en acheter un. En été, ça chauffe pas mal au mollet droit:.3:

Je l'ai fabriqué : http://www.passion-harley.net/t91299-petite-coustomisation-dyna-super-glide-sport-ventiloled