softail heritage 1997

Oui et puis sont bien joli les echap...... sur mon ancienne    

Bon désolé cetait sous le coup de l emotion lors de l essai en live dans l' aveyron, j ai pensé au paysage en fond , mais pas à vos préferences pour le coté de la moto  , désolé  , sinon j ai une autre  quand elle est saucissonné dans le fourgon ..... mais toujours pas coté echappement , alors  en attendant qu elle resorte de mon garage il y a la photo  mise par legus lors de la précedente vente ...en version mini jupe 


, et je peux vois dire qu avec son petit reservoir , elle est vraiment craquante .....

Héritage de 97 moi aussi , et aucun regret ...faut dire que je suis tombé amoureux d'elle et je crois que c'est réciproque.
Le seul soucis ...elle aime les cadeaux ,et à chaque Noêl je dois la gâter...toi aussi tu lui feras des petits plaisirs.
Alors je me permets de te donner quelques idées : un carbu , des pots, filtre à air, arbre à cames , amortisseurs, nouveaux freins, phares.
Ah! l'amour ........tout un programme.
En plus,  plus je regarde les autres et plus j'ai envie de la garder......  
Bon ride à toi

Greasy38 a écrit:Bon désolé cetait sous le coup de l emotion lors de l essai en live dans l' aveyron, j ai pensé au paysage en fond , mais pas à vos préferences pour le coté de la moto  , désolé  , sinon j ai une autre  quand elle est saucissonné dans le fourgon ..... mais toujours pas coté echappement , alors  en attendant qu elle resorte de mon garage il y a la photo  mise par legus lors de la précedente vente ...en version mini jupe 


, et je peux vois dire qu avec son petit reservoir , elle est vraiment craquante .....

si j'avais su,j'aurais fermé ma gueule,ptin les échapp

Sup de Supère les échappements , tu les gardes j'espère ???!!!...

J'aime pas du tout (les pots, pas la brêle). On dirait des tuyaux de chauffage. Sont trop longs, beaucoup trop longs ..... à mon gout.

un truc qui est bien justement avec les pots on aime ou on deteste , ça ce retrouve  ici sur les deux réactions précedentes , pour le moment je n ai pas encore toutes les pieces pour remonter les origines , mais comme je l ai dit   , c est une bonne base , saine, mais je vais y travailler un peu  ( à mon gout ) , et je pense  qu ils vont perdre un peu de longueurs .... a voir

Sont long mais la mélodie.....

legus a écrit:Sont long mais la mélodie.....

Yep je confirme

il faut aussi penser à pouvoir remettre tes sacoches quand tu fais des longs trajets et il y a des pots qui t'en empêche.
Perso je les trouve quand même bien longs, histoire de goût ,mais les égouts et les couleuvres .....

Pour la longueur des pots, un coup de scie doit déjà arranger un peu la chose

flangevin26 a écrit:Pour la longueur des pots, un coup de scie doit déjà arranger un peu la chose

C' est en court effectivement le plus dur etant de sortir les chicanes qui sont dedans depuis quelques années , si quelqu un à un tuyau pour le faire je suis preneur , sinon j irais faire un  tour dans la section mecanique  merci

WD 40 et tu laisses agir quelques heures...

Même quelques jours...parfois, et encore !
J'ai un échappement un peu plus court mais dans le même esprit et si il y a une chicane qui a bien voulu sortir, l'autre y est encore.
Avec du froid dedans peut-être pour favoriser le retrait ?

T'as qu'à couper avant les chicanes, comme çà plus de problème... 

Attention au chrome !!!... ( A moins qu'ils soient Inox ??? )

bonjour j ai besoin d une info  à part le  compteur et les voyants qu il a t il d allumé lorsque le contacteur est sur cette position , mon feu arriere s'allume , mais pas l' avant je me demandais si c'etait normale merci

quand tu mets le contact soit un cran à droite avec contacteur central , tu dois avoir un voyant rouge d'huile et un voyant vert de point mort .
En plus ,ton phare s'allume et ta lumière arrière également , tu peux aussi avoir sur le garde boue avant une veilleuse en option.
si non , jette déjà un oeil sur l'ampoule défaillante.
a+   on est pas des lumières mais jusqu'a là ... 

ok , bizarre , moi je nai pas le phare qui s allume sur cette position , par contre il marche bien lorsque le contacteur est en position normal , donc à moins qu il y ait une veilleuse spécifique dans le bloc pour l allumage " accessoires " ça ne doit pas être l ampoule

Sur le mien, j'ai une position contacteur "ignition" et quand le moteur tourne, je passe sur "ligth" pour avoir le phare allumé.

allez autre petite question , aux possésseurs de ce modèle , sur mes jantes à rayons  ( au passage qualité du chrome merdique , bravo Harley .... ) les valves sont visées , ce qui veut dire en général tubeless , comme ce sont des jantes à rayons  je trouvais cela etrange  qu en est il ? histoire de savoir si je met dans la sacoche une bombe  anti crevaison ou une chambre à air .... MERCI

Bluegrass Phil a écrit:Bon allez, on va pousser le truc au bout. En dehors de ça, toutes les autres Harley, c'est pour les fiottes !

j'acheeeete !!!!

Greasy38 a écrit:
allez autre petite question , aux possésseurs de ce modèle , sur mes jantes à rayons  ( au passage qualité du chrome merdique , bravo Harley .... ) les valves sont visées , ce qui veut dire en général tubeless , comme ce sont des jantes à rayons  je trouvais cela etrange  qu en est il ? histoire de savoir si je met dans la sacoche une bombe  anti crevaison ou une chambre à air .... MERCI

Mets les deux. Tu as des chambres à air.

Mes chromes de jantes sont nickels comme les autres d'ailleurs. BELGOM CHROME et huile de coude 2 fois par an.

pour le contacteur tourné a droite , j ai le feu arrière et une veilleuse devant allumée.
et pour les roues a rayons il y a une chambre a air avec une valve en fer qui est vissée. pas tubeless

sim 06 a écrit:pour le contacteur tourné a droite , j ai le feu arrière et une veilleuse devant allumée.
et pour les roues a rayons il y a une chambre a air avec une valve en fer qui est vissée. pas tubeless

Ok  merci pour les infos

Ca y est  premières  photos  de Mon softail , il est maintenant à mon gout , les pots on retrouvés une bonne longueurs, et leur chrome qui avait disparu au niveau des sorties moteurs  , les fourreaux de fourches ont perdues leurs vernis , un vrai feu arrière , une paire de jolis bouchon essence , quelques un des mes trucs , et un GOS GROS   coup de nettoyage de fond en comble ( ma laine de roche y est passée !!!! ) , il en avait bien besoin , une paire de bonne bougies et elle demarre enfin à froid sans rester sur le starter pendant 10 mn , comme  lorsque je l ai récupéré  .Vidange de toutes les huiles et des liquides de freins, huile fourche en 20 .
pour l instant elle va garder son biplace , et on verra par la suite le (re) montage de la selle mono, si personnede la famille n est interessé par les ballade en softail

Sinon je ne connaissait pas ce chassis , c' est plutot sympa  , et par rapport au poids de l electra avec le side que j avais avant je me sens sur un velo , de plus le petit reservoir renforce cette sensation de " petite " moto  , le freinage avant est bon  ( grace au 4 piston yamh ) , et l arrière est nul ,  il stop , mais pas progressif du tout , enfin c est celui d origine , donc pas de surprises ...

le moteur est bien reglé et monte correctement dans les tours ,  en fonction de ce que lui autorise le carbu d origine , on verra un shorty plus tard , en attendant il a l avantage d etre economique  ,   aprés réglage on peux rester en 5 , descendre assez bas dans les tours et relancer  tranquillou , voilà que du bonheur , merci pour vos infos et bonne route à tous  

Belle moto 

J'aime mieux les pots comme çà , qu'est-ce que c'est beau un heritage quand même ..  
Allez roule , roule , on the road again .

GA47 a écrit:J'aime mieux les pots comme çà , qu'est-ce que c'est beau un heritage quand même ..  
Allez roule , roule , on the road again .

Comme toutes les HD sauf la street 750 

Greasy38 a écrit:Ca y est  premières  photos  de Mon softail , il est maintenant à mon gout , les pots on retrouvés une bonne longueurs, et leur chrome qui avait disparu au niveau des sorties moteurs  , les fourreaux de fourches ont perdues leurs vernis , un vrai feu arrière , une paire de jolis bouchon essence , quelques un des mes trucs , et un GOS GROS   coup de nettoyage de fond en comble ( ma laine de roche y est passée !!!! ) , il en avait bien besoin , une paire de bonne bougies et elle demarre enfin à froid sans rester sur le starter pendant 10 mn , comme  lorsque je l ai récupéré  .Vidange de toutes les huiles et des liquides de freins, huile fourche en 20 .
pour l instant elle va garder son biplace , et on verra par la suite le (re) montage de la selle mono, si personnede la famille n est interessé par les ballade en softail

Sinon je ne connaissait pas ce chassis , c' est plutot sympa  , et par rapport au poids de l electra avec le side que j avais avant je me sens sur un velo , de plus le petit reservoir renforce cette sensation de " petite " moto  , le freinage avant est bon  ( grace au 4 piston yamh ) , et l arrière est nul ,  il stop , mais pas progressif du tout , enfin c est celui d origine , donc pas de surprises ...

le moteur est bien reglé et monte correctement dans les tours ,  en fonction de ce que lui autorise le carbu d origine , on verra un shorty plus tard , en attendant il a l avantage d etre economique  ,   aprés réglage on peux rester en 5 , descendre assez bas dans les tours et relancer  tranquillou , voilà que du bonheur , merci pour vos infos et bonne route à tous  

Elle est propre

plutôt que de changer le carbu , tu devrais changer l' AAC . Ce serait plus efficace .

Bien belle machine je ne t'oublie pas pour le pot, mais quand je rentre la poste est fermé depuis belle lurette....