Prix de la révision 8 000km

Pas vu de sujet alors pour partager...
Pour le Slim S 110ci : forfait de 205€ à la concession HD de Lyon Sud - Brignais.
Rendez vous pris une semaine avant.
Vidange moteur + filtre noir + joint.
Diverses vérifications, pression des pneus, câbles..
Essai sur route.... Par 37°C 😂

3000 Kms Révision à Dardilly 279 euros....!

Pour la concession de Limoges pas de surprise:
Revisions   

Révision des 8000 pour un breakout, à la concession Harley Seynod, à Annecy ; attention le prix ça pique : 388 euros!!
 Changement filtre à huile et à air, vidange plus vérif divers. J'éspère que le prix augmente pas en même temps que les kilomètres 

183€ de plus qu'à Brignais, bien qu'il y ait le filtre air en plus ça pique.
Merci de l'info.

Sur Toulouse la révision des 8000 km a303 € pour mon slim S

a la grande concession !!!!!!! c'est horrible les prix ....

manuel d'atelier, quelques outils us, du café, de l'huile de coude et une biere quand c'est fini. 
Beaucoup moins cher qu'en concession. 

pour ceux qui ont la chance d’être bricoleur .......c'est le mieux.....j'ai peur de me lancer..

ben oui en effet quand on connait bien la mécanique c'est ce qui reste le moins cher mais bon je ne fais pas parti de ces gens là.

Il faut aussi penser à la revente. 
Énormément d'acheteurs ne jurent que par les révisions faites en concession. (alors que le travail n'est pas toujours bien fait ...)

Une bonne facture ça rassure plus, je suis du même avis...
Pour la garantie également et c'est pour cela que je suis allé en concession, la prochaine je verrai...

Je viens de faire la 8000 pas dur ,du plaisir de faire soi même.

Il faut un peu d'outillage et prendre son temps.

Didier696 a écrit:Une bonne facture ça rassure plus, je suis du même avis...
Pour la garantie également et c'est pour cela que je suis allé en concession, la prochaine je verrai...

Je pense pareil pour la garantie. Tant que ma moto sera sous garantie je ferai faire les révisions en concession même si le prix est exorbitant et pas justifié.
Après je ferai un maximum d'entretien moi même, enfin... ce qui sera à ma portée. De toute façon, je ne compte pas revendre mon SLIM. Me suis trop saigné pour me le payer

  une bécane bien entretenue, même par son proprio, ça se voit. tu peux très bien acheter une bécane avec carnet et factures qui a été conduite par un goret qui tire sur la bourrique à froid, sollicite la mécanique à tort et à travers. 

Pour les bécane sous garantie, c'est différent.


pour 300 euros environ , tu peux t'acheter pas mal de litres de bonne huile et un filtre. et puis de l'outillage pour bien travailler. c'est moins dur qu'on ne le pense.

sur cinq ans que j'ai ma meule, ça ferait 1500 euros minimum ; je suis loin de les avoir dépensés. de surcroit,y'a celle de madame, ça commence  à faire de la maille 

je précise que je fais systématiquement la vidange tous les ans, quel que soit le kilométrage parcouru, les freins + embrayage un an sur deux, les pneus tous les 5/6 ans, usés ou non.

après, je comprends très bien que tout le monde n'a pas la place ou le temps, mais sinon c'est techniquement simple; se faire aider si besoin. Les concessionnaires ont leur utilité, Ils sont nécessaires même, mais parfois y'a de l'abus sur certaines prestations. c'est dommage. 

l

 PascalT je suis tout à fait d'accord avec toi, le carnet d'entretien bien rempli par le concessionnaire n'est pas une garantie que la moto n'a pas été maltraitée.

Mais malheureusement,  la réalité de l'occasion est que la revente est plus compliquée si tu as fait tes entretiens toi même.

  je ne connais pas suffisamment la marque, et j'espère, vu le prix atteint par nos brêlons, qu'il n'y a pas de faux carnets ou factures ( réalité chez les porsche classic ou même type G voire plus récentes par exemple hélas)

mais pourquoi les prix son pas les mème partout ?

  je pense que ça tient au pouvoir d'achat local. je suppose que c'est plus cher à paname  qu'à

guéret dans la creuse ( ou ailleurs, hein, c'est un exemple)..... mais je me fais peut être des idées

Je relance le sujet car  je viens de faire faire la rev des 8000 de l'heritage chez HD Avignon ,total 365 € ,ouch .
J'avais aussi un problème d'amortisseur,il était à la ramasse, ça talonnait en permanence, en solo ,mais surtout en duo,une catastrophe . J'avais bien essayé de le regler,mais impossible d'ateindre l'ecrou de réglage avec la clef prevue à cet effet. Donc vu que j'avais rencart pour la revision j'ai tout laissé tombé. Verdict système de réglage de l'amorto cassé, amorto pris en garantie mais pas avant le 20mars     Si tout va bien. Voila gaffe aux vôtres. 

La douloureuse.

3 heures de main d’œuvre pour une vidange ! 
Ils remplissent le réservoir d’huile avec une cuillere à café.

Dés qu'on est dans le haut de gamme, les révisions chiffrent.. Mon fils vient de faire la sienne chez KTM sur une SuperDuke 1290GT sous garantie et le prix est similaire.
Tant que la moto est s/garantie, faut pas réfléchir, concess même si ca fait mal au cul. Chez moi ils m'avaient même pas changé le filtre à air, pas prévu qu'ils m'ont dit..
Y'avait encore les mouches, même pas regardé..
Ensuite, même si on est pas mécano, ca vaut le coup de s'y mettre. Faire les 3 vidanges et changer un filtre, c'est à la portée de tout le monde. Y'a assez d'infos
sur le web et des vidéos et puis on est sûr que c'est bien fait.
Et si je dois acheter une occas, perso, c'est pas parce que le proprio a tout fait à la concess que ca va me rassurer. Quand je vois les clowns qui y bossent..

pas mieux, on est du même avis 

azazel a écrit:3 heures de main d’œuvre pour une vidange ! 
Ils remplissent le réservoir d’huile avec une cuillere à café.

Je rappelle le prix de 205€ à Lyon sud, il y a effectivement des sacrés différences sur le forfait...
Apparemment ds moins values sur le forfait de 375€ en utilisant d'autres pièces dont le prix est en bas de la facture.
Si on enlève le prix du filtre à huile noir à 21,3€, de l'huile à 5 litresx13€, 2 Litres à 19,7€, un filtre à air environ 20€ (les K§N lavables sont à 70€) ca fait 200€ de mO, effectivement 3h à 65€...
Pourquoi 3h et pourquoi 2 huiles différentes : moteur et boite ?

moi les 8000 klm sur troyes c est 325e

Il y a 4 lts HD 360 moteur et les 2 lts SYN3 pour la boîte et le primaire.
3h ca comprend le job, la pause café, les pauses clop et que sais je encore..  

Les infrastructures de plus en plus imposante 

ont un impacte direct important sur les tarifs 

+1 pour le do it yourself

je ne suis absolument pas mécano, mais alors pas du tout. Mais vidange + changement de filtre à huile, c'est vraiment simple. Basique. Tu trouves des tutos vidéo sur le net sans aucun soucis, en français ou en anglais, tu regardes comment le mec fait, et tu fais pareil.

Pour la vidange, un bac à huile, une clé pour le filtre, le filtre, et l'huile, j'en ai même pas eu pour 100 balles, et je garderai le bac et la clé à filtre tout du long...

c'est vrai qu'avec un peu d'outillage on peut faire pas mal de chose sans être ingénieur harley, j'ai vu des bécanes en vente avec le carnet d'entretien et jamais je les aurait acheté...

aldan a écrit:c'est vrai qu'avec un peu d'outillage on peut faire pas mal de chose sans être ingénieur harley, j'ai vu des bécanes en vente avec le carnet d'entretien et jamais je les aurait acheté...

La plupart du temps , que ça soit HD ou pour les voitures , le carnet d' entretien sert à prouver le kilométrage . 

A ce sujet , j' ai entendu que les contrôles techniques ( de voitures) serviront à renseigner une base de données sur le kilométrage . Comme en Belgique, comme le disait Panther .