Montage de vieds enrichissement réglable sur IRON 883

Je sais que ça du être dèjà dit quelques part dans le forum, mais ça fait toujours plaisir pour des nouveaux de découvrir en photos nos transformations divers.


Donc les vieds ceux sont des résistances qui vont enrichir notre ratio air/essence, car nos bécanes avec les normes EU reste très pauvre et surtout sur les régimes 
de 2800 à 4000 Tr/mm de l'ordre de ; 14,7:1
Avec les vieds la résistance selon notre réglage, trichera la valeur des sondes lambda et donc donner une autre valeur à l'ECM       ça ne remplace pas un boitier mais cela apporte déjà un plus et permet à notre ration air/essence de descendre à 13,9:1 en réglage maxi.

J'ai trouvé ça sur un site  http://www.dkcustomproducts.com , très serviable, répond aux mails rapidement, bon moi je me suis servi du traducteur d'anglais google     

Ca fonctionne bien, et emmène un plus, avec des pots dépastiller par exemple.



Donc voici les 2 vieds




Déjà on vire le cache en tirant vers soit





On débranche cette cosse au dessus de la batterie et on branche la vied entre.  





Pour le fils de masse, sur ce boulon devant le coté de la selle (clef de 10 à tube) c'est parfait !!  il tombe bien celui là.      





Maintenant on passe au cylindre avant :  la fiche ce trouve là devant le filtre à huile, donc !! ça va bien





Et pour le fil de masse, j'ai trouvé      sur l'écrou du klaxon, (clef de 10 à oeil)








Et pour ma part j'ai réglé 90% cylindre AV, et 100% cylindre AR ( comme ça chauffe plus derrière, un p'tit coup de jaja en plus.       je l'ai fait à la couleur des bougies.




Une fois terminé, il faut rouler au moins 15mm avec la bécane, pour que l'ECM enregistre bien le changement

Aucun risque de voyant de code erreur, plug and play, montage un p'tit quart d'heure, retour à l'origine sans problème.

Le seul problème, Put..... y'avait que du ROSE en cosses pour la masse   



Voilà !! j'espère que cela fera plaisir à aider quelqu'un du forum.

bravo le " magicien "   pour le tuto 



tin tu aurais pu me phoner pour t'aider a faire des photos encore plus belles   

Salut JIJI06, ça me tente tes leurres (c'est bien des leurres ?) car j'ai pas les moyens de balancer 600 ou 700 ROROS dans un boitier; c'est juste pour ramener le mélange air/essence au bon niveau, pour chauffer un peu moins, c'est tout car mon IRON marche très bien à l'origine.
tu les as trouvé ou et à quel prix ?

indian patoche a écrit:Salut JIJI06, ça me tente tes leurres (c'est bien des leurres ?) car j'ai pas les moyens de balancer 600 ou 700 ROROS dans un boitier; c'est juste pour ramener le mélange air/essence au bon niveau, pour chauffer un peu moins, c'est tout car mon IRON marche très bien à l'origine.
tu les as trouvé ou et à quel prix ?

170$ donc en gros 135€ avec port taxe us + douane

Voir MP

Je remonte le topic , j'ai acheté les leurres de jiji06 ( à un prix plus qu'attractif , soit dit en passant) , je les ai monté et testés hier après-midi pendant une heure à peu près.
J'ai monté des pots d'origine un peu dépastillés voir là :  http://www.passion-harley.net/t64785-precisions-sur-les-pots
Eh ben super! j'ai le bruit et un moteur qui chauffe moins, sans pétarades et qui tourne avec plus de coffre et plus de réactivité!
C'est exactement ce que je voulais sans me faire racketter de 1800 eur voire plus...
Merci à jiji06 pour son prix et son tuto!

François C a écrit:Je remonte le topic , j'ai acheté les leurres de jiji06 ( à un prix plus qu'attractif , soit dit en passant) , je les ai monté et testés hier après-midi pendant une heure à peu près.
J'ai monté des pots d'origine un peu dépastillés voir là :  http://www.passion-harley.net/t64785-precisions-sur-les-pots
Eh ben super! j'ai le bruit et un moteur qui chauffe moins, sans pétarades et qui tourne avec plus de coffre et plus de réactivité!
C'est exactement ce que je voulais sans me faire racketter de 1800 eur voire plus...
Merci à jiji06 pour son prix et son tuto!

Bonjour François,

Super content pour toi, si tu veux encore un + je te conseil de mettre un filtre à air KN dans ton boitier d'origine.

Tu n'auras pas un stage 1 car le support de filtre n'est pas un gros débit au niveau du venturi et diamètre d'entrée d'air, 
mais je peu t'assurer que tu auras plus de couple encore, car les vieds donne plus d'essence et donc le kn laisse passer un 
5% plus d'air, donc 


Tu trouves des filtres KN neuf sur amazone.

clic ici j'avais mis un post    Filtre à air KN dans boitier d'origine IRON 883

et clic aussi ici pour voir le modèle, ou copier coller :  
http://www.amazon.fr/HD-8834-Filtre-à-Air-Remplacement/dp/B000FGJR1W/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1452448600&sr=8-3&keywords=filtre+a+air+kn+harley+davidson

INFO
Sur amazone ne fait pas livraison gratuite car il te prenne 50€ pour être en premium et pendant 1 an tu as les livraisons gratuite de tout tes achats, 
fait donc livraison 5€ si tu le veux.


   Fait moi confiance, silencieux dépastillés, ce filtre, et les vieds c'est autre chose déjà  
et tu abimeras pas ton moteur car tu as les Vieds qui compensent en essence.

salut,je viens de créer un post,j'en cherche également d'occase,si vous avez ça faites moi signe ,merci

Merci pour l'info,jiji06 mais je crois que je vais arrêter là pour l'instant , ma bécane est garantie , théoriquement...mais avec ce que j'ai déjà apporté comme modifs euh...

François C a écrit:Merci pour l'info,jiji06 mais je crois que je vais arrêter là pour l'instant , ma bécane est garantie , théoriquement...mais avec ce que j'ai déjà apporté comme modifs euh...

Oui je comprends mais si tu as un problème moteur, tu retires les vieds et le filtre KN, et      que du feu.

Je suis d'accord mais si tu tombes en rade sur la route et te fais dépanner par le cons, tout faux....

génial 

François C a écrit:Je suis d'accord mais si tu tombes en rade sur la route et te fais dépanner par le cons, tout faux....

                                   

salut les amis,je viens d'installer des vieds sur mon forty ainsi qu'un élément filtrant kn;j'avais il y a déjà quelques temps(voir post précision sur les pots),fait de jolis trous dans mes silencieux d'origine.
je m'adresse à jiji qui à l'air de maîtriser son sujet :j'ai régler à 75%,penses tu que c'est correct?je viens de rouler environ 20 bornes et j'ai l'impression d'avoir une petite "pétarade"suite à une franche accélération puis décélération....je monte encore...je baisse le réglage?....je continu à rouler comme ça pour voir si l’électronique fait son oeuvre?

dany10 a écrit:salut les amis,je viens d'installer des vieds sur mon forty ainsi qu'un élément filtrant kn;j'avais il y a déjà quelques temps(voir post précision sur les pots),fait de jolis trous dans mes silencieux d'origine.
je m'adresse à jiji qui à l'air de maîtriser son sujet :j'ai régler à 75%,penses tu que c'est correct?je viens de rouler environ 20 bornes et j'ai l'impression d'avoir une petite "pétarade"suite à une franche accélération puis décélération....je monte encore...je baisse le réglage?....je continu à rouler comme ça pour voir si l’électronique fait son oeuvre?

Plus le pourcentage est élevé et plus tu es pauvre , donc baisses à 65% pour voir ce que ça donne.
Je dirais , avis perso , même 60%

salut François,oui c'est ça que j'avais du mal à comprendre avec le mode d'emploi en anglais
car plus tu as de %,plus la traduction dit"riche" (sur un dessin)alors que sur le tableau suivant,plus tu as de %,plus le ratio descend vers les 13.9....

mon cerveau vieillissant ne comprenait pas.....donc je vais faire un essai demain en baissant le pourcentage(donc en montant le ratio d'essence,pour me rapprocher des 14 ou plus) si j'ai bien compris?....

Oui , c'est ça 
Si ça peut te rassurer , j'ai failli me faire avoir aussi...pas vraiment clair

je vais faire un essai demain suivant le temps et je te donne mes impressions.....

Intéressant, est ce que c'est compatible avec les sports 2016 ?

salut champagne,moi j'ai eu ça directement sur le site nihgtrider,et lorsque tu vas voir sur le catalogue c'est aussi compatible avec les modèles 2016

dany10 a écrit:salut champagne,moi j'ai eu ça directement sur le site nihgtrider,et lorsque tu vas voir sur le catalogue c'est aussi compatible avec les modèles 2016

Top je vais aller voir. Merci

Juste pour dire mon mot   lol

14.7 est plus pauvre que 13.8 pour exemple.

lol ok...bon alors quand tu fais des trous dans ton pot+ un élément filtrant kn par exemple comme moi,il faut aller vers 14.7 ou au contraire 13.8....donc l'inverse en % sur la notice???
 ah on les vois les pros de la mécanique!!!

Oula je comprends plus rien.......

Bon je sent que ça part en C......   


Tu fais des trous dans tes silencieux, ou tu mets un KN faut donc enrichir ( envoyer plus d'essence, donc en exagérant descendre la valeur vers un ratio de 13 donc on tourne la vis des vieds dans le sens des aiguilles d'une montre.

C'est bien noté à Droite RICHER (riche) 13.9:1  et à gauche Leaner (maigre/pauvre) 14.4:1

Plus la première valeur est basse Style 13 plus le mélange est riche
Plus la première valeur est haute Style 14 plus le mélange est pauvre   

  Je parle bien de la valeur du ratio air essence, UPGRADES.

Maintenant pour ceux qui fume du cerveau !!!   Plus le pourcentage est élevé vers le 100% plus le mélange est riche 13.9 plus riche que 14.3.

Top nickel

champagne a écrit:Top nickel

Merci, parce que certains     

 désolé........
lol donc si j'ai une petite pétarade à 75% avec mes modifs,c'est donc pas assez riche et je dois aller vers 100%.....j'ai tout compris? ou bien je vais direct à l'asile?

merci jiji

dany10 a écrit: désolé........
lol donc si j'ai une petite pétarade à 75% avec mes modifs,c'est donc pas assez riche et je dois aller vers 100%.....j'ai tout compris? ou bien je vais direct à l'asile?

merci jiji

Non    ne va pas à l'asile.   Tourne à 100% c'est ça.  et roule 30 bornes avec pour que l'ECM comprenne la modification 



Après un moteur en retenu (gaz coupé en descente par exemple) pète un peu suivant la pression atmosphérique, humidité, ect...... faut pas prendre peur aussi

pour quelques pets   . 


Si on ce rappel des anciens véhicules de nos grands parents ( 4L, R6, ) dans les descentes ça faisait aussi ) pffff, poufff, dans le silencieux.  lol    


Fait le à l'ancienne, à la couleur de tes bougies et tu auras un moteur bien réglé. Roule au moins 100Kms à chaque contrôle pour voir la couleur.

J'ai apris la mécanique avec des vieux de la veille, et à l'époque c'était des mécanos et pas des changeurs de pièces comme maintenant.     pour eux

François C a écrit:

dany10 a écrit:salut les amis,je viens d'installer des vieds sur mon forty ainsi qu'un élément filtrant kn;j'avais il y a déjà quelques temps(voir post précision sur les pots),fait de jolis trous dans mes silencieux d'origine.
je m'adresse à jiji qui à l'air de maîtriser son sujet :j'ai régler à 75%,penses tu que c'est correct?je viens de rouler environ 20 bornes et j'ai l'impression d'avoir une petite "pétarade"suite à une franche accélération puis décélération....je monte encore...je baisse le réglage?....je continu à rouler comme ça pour voir si l’électronique fait son oeuvre?

Plus le pourcentage est élevé et plus tu es pauvre , donc baisses à 65% pour voir ce que ça donne.
Je dirais , avis perso , même 60%

Désolé , c'était une grosse connerie de ma part...
Mais y'a quand même un truc bizarre sur la notice , incohérent je trouve..
Il est marqué :
Bikes without converter and quiet exhaust should use 14.0-13.9 (50-75%) setting
Bikes without converter and loud exhaust should use 14.2-14.0 (25-505%) setting

loud veut bien dire fort , c'est à dire échappement plus bruyant donc plus libéré donc nécessitant plus de richesse et quiet calme c'est à dire échappement plus fermé et donc nécessitant moins d'enrichissement , on est bien d'accord??
Alors pourquoi il est marqué 14.0-13.9 pour quiet qui est une valeur pour plus de richesse que 14.2-14.0 prévu , d'après la notice pour loud??
J'aimerais qu'on m'explique...

Bikes without donc SANS silencieux bruyant ou discret.....