Electra glide 2014 ralenti

Bonjour . L'autre jour je fais 30 kms avec la harley 45 minutes de pause chez mon frère et je vais pour repartir . La moto démarre et la le ralenti est a 2200 tours je l'arrete par trois fois et toujours le meme probleme Je rentre chez moi et la le ralenti est bien a nouveau . Depuis plus de soucis Avez vous svp un historique sur ce sujet merci

à tous les coups c'est le potentiomètre de la poignée d accélérateur

mais bon elle est garantie donc direction la cons

Ou alors tu l'éteins avec le coupe-circuit, ce qui empêche l'ECM d'enregistrer ses données de fin de parcours.

2949olivier a écrit:Bonjour . L'autre jour je fais 30 kms avec la harley 45 minutes de pause chez mon frère et je vais pour repartir . La moto démarre et la le ralenti est a 2200 tours je l'arrete par trois fois et toujours le meme probleme Je rentre chez moi et la le ralenti est bien a nouveau . Depuis plus de soucis Avez vous svp un historique sur ce sujet merci

Ca m'est arrivé une fois sur ma Limited 2014 lorsqu'elle avait environ 1000 KMs, j'en ai parlé au mécano lors de la révision des 1600 Kms, il n'a pas été capable de me dire de quoi ça pouvait venir. Depuis plus de problème.

GlouBou a écrit:Ou alors tu l'éteins avec le coupe-circuit, ce qui empêche l'ECM d'enregistrer ses données de fin de parcours.

Y-a t-il une différence entre arrêter le moteur avec le contacteur général ou le commutateur "stop-run" situé sur la poignée droite ?

Oui cela serais tres interessant de savoir Arret contacteur ou coupé au commodo

ultra95 a écrit:

GlouBou a écrit:Ou alors tu l'éteins avec le coupe-circuit, ce qui empêche l'ECM d'enregistrer ses données de fin de parcours.

Y-a t-il une différence entre arrêter le moteur avec le contacteur général ou le commutateur "stop-run" situé sur la poignée droite ?

Le stop-run est le bouton "d'arrêt d'urgence" du moteur. Il coupe directement l'alimentation de l'ECM (vous ne pouvez flasher une carto avec le bouton sur Stop par exemple) et de toute la partie injection.
C'est un peu comme débrancher la prise d'un ordi pendant qu'il tourne : l'ECM n'a pas le temps d'enregistrer ses données et de se fermer proprement.
Il faut une dizaine de secondes après avoir coupé le contact pour que tout soit en ordre : vous le constaterez en voyant bouger les aiguilles de part et d'autre du zéro.

GlouBou a écrit:

ultra95 a écrit:

GlouBou a écrit:Ou alors tu l'éteins avec le coupe-circuit, ce qui empêche l'ECM d'enregistrer ses données de fin de parcours.

Y-a t-il une différence entre arrêter le moteur avec le contacteur général ou le commutateur "stop-run" situé sur la poignée droite ?

Le stop-run est le bouton "d'arrêt d'urgence" du moteur. Il coupe directement l'alimentation de l'ECM (vous ne pouvez flasher une carto avec le bouton sur Stop par exemple) et de toute la partie injection.
C'est un peu comme débrancher la prise d'un ordi pendant qu'il tourne : l'ECM n'a pas le temps d'enregistrer ses données et de se fermer proprement.
Il faut une dizaine de secondes après avoir coupé le contact pour que tout soit en ordre : vous le constaterez en voyant bouger les aiguilles de part et d'autre du zéro.

Ce qui veut dire que lorsque tu coupes avec la contacteur principal l'ECM reste encore sous tension pendant un certain temps pour se réinitialiser correctement?

Si c'est ça j'ai tout faux car je coupe toujours avec le stop-run, je vais devoir changer mes habitudes.

Exactement.

Bonsoir a tous ; la semaine dernière ma moto est passée a la valise et la zéro défaut dans la mémoire des défauts . J'espère que cela ne va pas se reproduire      

Ok merci les gars, pour ttes ces infos  

Moi je ne me prends pas la tête.  Je coupe tjrs le moteur avec le commodo stop run, comme c est écrit dans le manuel     Ensuite je ne vois pas où est la différence entre stopper le moteur au contacteur ou au stop run !?

class75 a écrit:Moi je ne me prends pas la tête.  Je coupe tjrs le moteur avec le commodo stop run, comme c est écrit dans le manuel     Ensuite je ne vois pas où est la différence entre stopper le moteur au contacteur ou au stop run !?

Comme l'a parfaitement explique GLOUBOU, un peu plus haut, la différence, toi tu ne la vois pas.

Par contre ton ECM qui à la charge de faire "fonctionner" ta bécane, lui il l'a voit

C'est tout simple.

Personnellement, j'ai toujours arrêté mes bécanes au contacteur et Il me viendrait pas à l'idée d'éteindre un ordi à chaque fois en débranchant la prise (l'équivalent du bouton d'arrêt d'urgence sur une bécane à injection)...

Merci pour l info....mais pourquoi c est écrit l inverse dans la notice explicative ??? Les ingénieurs HD seraient ils fous !! Car si l info est mauvaise , c est quand même grave !!!!

Vas savoir...

T'aurais pas trop arrosé chez ton frangin ... ???

Si deux grand café   

class75 a écrit:Moi je ne me prends pas la tête.  Je coupe tjrs le moteur avec le commodo stop run, comme c est écrit dans le manuel     Ensuite je ne vois pas où est la différence entre stopper le moteur au contacteur ou au stop run !?

et 8000km et aucun souci

Franck77@: superbe ta bécane si c est celle de l avatar !!!