Baggerite aigüe

@ eko

Ok mais uniquement si tu viens avec le CVO

nono195 a écrit:@ eko

Ok mais uniquement si tu viens avec le CVO

Evidemment, comme ça ne fait qu'une semaine que je l'ai, je ne touche plus au Dyna, et je sens que ça va durer avant que ça ne me passe...
Alors que normalement, dès qu'il fait beau, je ne prend que le Dyna.

Ben oui
Je te l'avais dit quand on s'est vu à l'étoile le jour ou tu l'as acheté
Tu as touché au 110 CVO tu es foutu   
Et rien ne peux y faire c'est de la drogue dure

Et elle n'est qu'en rodage... et je n'ai pas encore mes chicanes Fullsac.
Quand elle sera rodée et que le bruit sera à la hauteur, ça va être booooooon

C'est clair !
Justement si on arrive à ce voir demain je veux bien que tu m'éclaires sur les Fullsac

OK pour nono et moi demain.
Eko, serais tu dispo pour te joindre à nous pour une mousse voir déjeuner le midi à la brasserie à côté de chez ATS Grande Armée?. 
Ulysse comme Jidé peut être pas libre    
Je dois voir Skulletor ce soir ou demain, ce serait top s'il pouvait se joindre à nous. On se tient au jus     

En fait il s'agit de simples chicanes plus libres que celles des pots de cvo. Il semblerait su'on ne puisse pas mettre de chicanes dans les pots d'origine mais dans ceux des CVO si. Difference qui fait que sur un cvo, le stage 1 ce n'est qu'une carto.

J'ai commandé les 2.0
Roadking les a sur son cvo, le bruit est top, pas trop fort et bien grave.

http://fullsac.com/product/2006-2015-cvo-power-core/

quelle maladie terrifiante cette baggerite

redon a écrit:quelle maladie terrifiante cette baggerite

Oui, mais t' inquiète pas , ça passera , comme toujours .

Ca serait bien rapport à l'argent !

Nono195, pas sur de pouvoir venir demain midi, j'ai frôlé la cata ce soir au boulot. 
Pas de fracture détectée à la main mais je jongle.
Je te tiens au jus dans la matinée.

Aie !, désolé pour toi Little Mouse, j'espère que tu pourras vite jouer de l'embrayage sur ta CVO.
Comme déjà indiqué je ne pouvais pas aujourd'hui mais la semaine prochaine je suis dispo mercredi pour un déjeuner à côté d'ATS Etoile ou ailleurs dès lors que le spot a un trottoir assez large pour qu'on puisse se garer avec nos meules, sinon en fin d'aprèm tous les jours sauf vendredi 24.

Merci jidé,  
Même avec l'expérience du métier on trouve le moyen de se faire surprendre par un c....d    
Si temps sec, je serai là mercredi    

Littel Mouse, j'espère que c'est pas trop grave. Heureusement que l'on a appris que sur les CVO il y a une assistance pour l'embrayage et que de toute façon on freine avec le pied.
Bon rétablissement .
Seb

Merci Seb,  
Pour faire court, ma main droite est venue gouter au pavé Parisien     
Le pavé quant à lui n'a rien     

Des nouvelles du front...
J'ai reçu mes pièces guidon RSD et poignées Arlen Ness, y a plus qu'à taper dedans !

J'avais loupé ce post très intéressant, mais je me rattrape  je le suis maintenant

Jidé a écrit:Des nouvelles du front...
J'ai reçu mes pièces guidon RSD et poignées Arlen Ness, y a plus qu'à taper dedans !

hâte de voir les tofs montés...

Jidé a écrit:

Bonjour Jidé
Peux tu me dire comment les extensions des sacoches sont fixés,j'ai lu sur Ks que c'était deux vis par sacoches..
As tu renforcer la fixation?surtout au niveau des vibrations?

très envie de me laisser tenter par ce modèle,plutôt que de changer les sacoches....qui coûtent deux bras...

Salut Alvin,

Les extensions Cycles Smith, c'est de la bonne qualité, finition top.
La fixation se fait par deux vis au fond de la sacoche, la visserie est fournie ainsi qu'un gabarit de perçage.
Normalement ils conseillent de faire un des trous oblong ou bien de plus grand diamètre de manière à ajuster idéalement le bord de l'extension avec la sacoche (pour les perfectionnistes).
Je n'ai pas noté de vibrations plus importantes qui nécessiteraient de modifier les fixations des sacoches.
J'avais acheté les miennes chez ZERIDER.

A+

JD  

Merci Jidé pour tes infos 

petite vidéo TUTO sur le changement d'un guidon Paul Yaffe 14" vous connaissez sûrement mais ça donne une idée de l'ampleur du travail effectué   les gars pour vos modifs  

Effectivement il y a du taf.
En ce qui me concerne ça devrait être plus simple parce que la taille de mon guidon n'oblige pas à rallonger les câbles.
Le plus délicat va être de faire passer le faisceau dans le guidon, j'espère ne pas trop galèrer, ça tombe bien ce week-end il flotte.

petite astuce que j'avait emploié pour mon rsd 16" , un gros fil de peche avec un plomb a l'extremittée et le tire fil est passé tous seul !  

Alvin a écrit:

Jidé a écrit:Des nouvelles du front...
J'ai reçu mes pièces guidon RSD et poignées Arlen Ness, y a plus qu'à taper dedans !

hâte de voir les tofs montés...

superrrrrrrr ca va être très très joliiiiiii

nounours1130 a écrit:petite astuce que j'avait emploié pour mon rsd 16" , un gros fil de peche avec un plomb a l'extremittée et le tire fil est passé tous seul !  

Tu as utilisé un tire-fil d'électricien ?

non , de la corde a linge rouge

OK Nounours merci pour les tuyaux, je me lance ce WE et je vous tiens au jus les poteaux

Comme prévu j'ai démarré mon chantier ce WE et ça n'a pas été une partie de plaisir.
D'abord pour commencer il faut démonter le contacteur avec neiman, pas de souci, la pièce vient toute seule mais là on se retrouve avec une moto dont la direction est bloquée à gauche, donc pas évident de bosser.
Sur le net il y a une vidéo où on voit un gars qui s'est fabriqué un outil avec un tube de cuivre aplati ce qui lui permet de débloquer le neiman quand le contacteur est déposé, par ailleurs j'ai lu quelque part sur le forum q'une fois les deux bague en alu du contacteur déposées, on pouvait renquiller le contacteur et débloquer ainsi la direction...ce que j'ai fait.
A force de bidouiller plus rien n'est aligné dans le neiman, je n'arrive plus à remonter correctement le contacteur, bref c'est la cata.

J'ai quand même réussi avec un tournevis plat à débloquer la direction ce qui me permet d'avancer dans mon chantier, pour le remontage du contacteur on verra plus tard.

Le contacteur et les bagues en alu démontés

Le reste du démontage n'est pas compliqué et enfin on arrive aux risers