Springer classic 1584

Moi je la trouve belle comme ça avec sa fourche noire, ça lui donne vraiment l'aspect Old school, dans cet esprit ci dessous



Chromée ça ferais trop bling-bling... C'est juste mon point de vue, si tu préfères chromée, je te comprends...
En tout cas très belle machine félicitation... Je lève mon verre à ta machine

Vraiment sublime, un modèle que j'adore.

des motos avec des fourches bizarre bof bof ça fait bling bling ..... 

Très belle machine
Il parait que ce modèle là, est un peu difficile à piloter, vu le poids et la fourche springer n'est pas au top de ses attentes... est ce que c'est vrais ?

Faire chromer une fourche springer noire s'appelle une hérésie  J'dis ça, j'dis rien ... 

mac31 a écrit:Très belle machine
Il parait que ce modèle là, est un peu difficile à piloter, vu le poids et la fourche springer n'est pas au top de ses attentes... est ce que c'est vrais ?

elle n'est pas plus difficile qu'un autre Softail, ç ceci prêt qu'il faut anticiper les freinages, car celui de devant est un ralentisseur simple piston. Sinon rien de bien différent.

WRANGLER a écrit:

ryohazuki a écrit:Moi aussi je regrette. Je pense que ça va être dans les projets suivant après le freinage

Faire chromer une fourche complète avec le démontage complet ça doit couter un max

Oui un max, sans compter le démontage / remontage complet de la fourche et des ressorts en particulier pour cette opération !

Bluegrass Phil a écrit:Faire chromer une fourche springer noire s'appelle une hérésie  J'dis ça, j'dis rien ... 

c'est aussi ce qui me fait hésiter, car je ne veux pas que les modifications que j'apporte sur cette moto soient irréversibles.

voilà une tof avant.



après

Elle est superbe comme ça, les sacoches lui vont beaucoup mieux ainsi.
Ce qui serai bien, c'est que tu installes un système de freinage 4 pistons, et là tu serais comblé. Par contre je ne sais pas si c 'est possible avec la fourche Springer ? A voir....
 

c'est en cours de négociations

Il existe des étriers 4 pistons chez Performance Machine pour fourche springer mais je pense qu'il faut les adapter pour le côté gauche car, de mémoire, ils sont plutôt prévus pour le côté droit.

non. J'en ai trouvé un pour coté gauche. Il aura une durit aviation. Je pense que ça changera, mais j'espère que ça ne sera pas trop contraignant pour la fourche

Je pense faire cette modification sur la mienne , le freinage est un peut aléatoire , faut pas rêver en conduisant tros dur de pas rêver sur une machine de rêve comme les nôtres je vais donc suivre avec intérêt ce poste , les gas vos machines sont très belles , je ne dit pas ceci parce que j en est une, mais disons le bien fort l esthétique et confort pas mieux sur le marcher h d (juste revoir freinage) pour la distri (1450) je suis en train de passer tout pignons ) elle est chez mon gris je suis impatient de la récupérer à + ge

Bluegrass Phil a écrit:Il existe des étriers 4 pistons chez Performance Machine pour fourche springer mais je pense qu'il faut les adapter pour le côté gauche car, de mémoire, ils sont plutôt prévus pour le côté droit.

+1
exact j 'en ai monté un sur ma machine, et ne suis pas déçu pour le moment
en même temps je n'ai pas eu l'occasion pour le moment de le tester en condition d'urgence

Mais ça freine maintenant? Enfin moi je n'ai pas à me plaindre, j'ai l'étrier 4 pistons à l'arrière. Les old boy avaient un double avant 

 ouaip et le mot d'ordre est anticipation .....

surtout à 2, chargé avec le tour pack et les sacoches pleines, là c'est carrément un calendrier qu'il faut prendre pour estimer la date d'arrêt

 hormis ce léger détail , nos brelons font vraiment tourner la tête des gens ça c'est cool....  

c'est clair que l'on ne passe pas inaperçu avec cette machine.

C est tellement beau 

toutes les harleys sont belles, mais cette fourche... c'est une oeuvre d'art pour moi, jamais égalée et tant pis si c'est pas la plus efficace, elle donne un charme unique..

par ryohazuki Hier à 7:31
ceci prêt qu'il faut anticiper les freinages, car celui de devant est un ralentisseur simple piston

Si tu veux améliorer le freinage, un étrier 4 pistons PM, un disque flottant et un maître cylindre 11/16"... mais çà commence à faire de la monnaie 

je vais déjà monter le PM 4 pistons et la durit aviation, je pense que c'est largement suffisant, je ne cherche pas à avoir un GXR, juste quelque chose de plus sur au cas ou. Mais il faut qu'elle reste authentique un minimum

j'ai profité du beau temps pour faire quelques tofs

Magnifique !

Cette moto est magnifique, vraiment magnifique

j'ai reçu mon étrier PM spécial Springer Old Boy à freinage à gauche. Il n'y a plus qu'à monter ça

Machine superbe !

merci

Aujourd'hui sortie chargée et à 2, donc grosse selle, pare brise et tour pak, la moto se comporte bien, le confort derrière est très satisfaisant d'après les premières impressions, pourtant on avait une l'Electra avant . Mais a priori, sans égaler, c'est tout de même largement suffisant. Elle trouve par contre vraiment sympa la différence de niveau, maintenant elle voit au dessus de ma tête . Il me reste l'étrier à monter pour avoir une sécurité plus adaptée au duo, car là c'est très light dans ces conditions