pot d'échappement jekyll and Hyde

Slt tous le.monde et bonne année 2015

Petite question
J'ai laisser installer des pots d'échappement jekyll and Hyde
Sur.ma Breakout. 
Aimerais savoir si il y as un moyen afin que les valves restes ouvertes.

Car quand on allume la bécane les valves sont toujours fermé
Et c'est pas beau a entendre il manque du bruit 
Merci pour vos réponses

les J&H sont fait exprès pour moduler le son avec un bouton qui coupe ou qui ouvre pour changer la puissance de la pétarade il me semble, suivant si tu veux passer en mode furtif ou en mode barouf

Salut 
Oui je sais a cause du bouton
Le problème c'est que des que tu éteint la bécane les valves ce referme
Donc quand tu mets le contact même en appuyant
Sur le bouton les valves ne s'ouvre pas!
Donc la bécane s'allume toujours en mode silencieux
Et seulement quand elle tourne on peut changer sur bruyant
Et c'est ça que je ne veux plus je veux entendre le moteur en pots ouvert si déjà j'ai une grosse cylindrée 
a plus dans le bus

Si les valves sont pilotées par des moteurs électrique....il te suffira peut etre de les ouvrir électriquement via le bouton de commande,et ensuite débrancher l'alimentatinon en position ouverte......je pense que ca va le faire ,si on est bien dans cette config. ,bonne année a tous

Slt
Je pense qu'ils s'ouvrent d'après le régime moteur 
Car quand tu mets le contact il n'y a pas moyen de les ouvrir 
Via le bouton seulement quand le moteur tourne
Merci

3 modes de réglages, full ouvert, fermé et auto avec régime moteur
Le matin au démarrage, les pots sont fermés cela permet de ne pas réveiller tous les voisins
En France Il est interdit d'avoir une possibilité de court-circuiter le dispositif de silencieux par un bouton, la bascule manuelle ou électrique est interdite.
Si tu voulais full barouf fallait prendre autre chose surtout vu le prix de ces pots

Salut
Certains conc te mettent un interrupteur discret qui te permet de rester ouvert en permanence, mais ce n'est pas legal et tu risque un eventuel pv.

Charly a écrit:3 modes de réglages, full ouvert, fermé et auto avec régime moteur
Le matin au démarrage, les pots sont fermés cela permet de ne pas réveiller tous les voisins
En France Il est interdit d'avoir une possibilité de court-circuiter le dispositif de silencieux par un bouton, la bascule manuelle ou électrique est interdite.
Si tu voulais full barouf fallait prendre autre chose surtout vu le prix de ces pots

+1 ou alors faut shunter le système en débranchant l alimentation du moteur des valves
lorsque celles-ci sont ouvertes.

Charly a écrit:...
Si tu voulais full barouf fallait prendre autre chose surtout vu le prix de ces pots...

Fallait prendre que le Hyde, t'aurais eu du barouf et 50% moins cher sans Jekyll

Charly a écrit:3 modes de réglages, full ouvert, fermé et auto avec régime moteur
Le matin au démarrage, les pots sont fermés cela permet de ne pas réveiller tous les voisins
En France Il est interdit d'avoir une possibilité de court-circuiter le dispositif de silencieux par un bouton, la bascule manuelle ou électrique est interdite.
Si tu voulais full barouf fallait prendre autre chose surtout vu le prix de ces pots

J'ai ces pots et j'ai un interrupteur planqué qui me permets de gérer l'ouverture sur les trois modes. Ton concessionnaire peut "gentillement" peut-être te l'installer.

otomat a écrit:

Charly a écrit:3 modes de réglages, full ouvert, fermé et auto avec régime moteur
Le matin au démarrage, les pots sont fermés cela permet de ne pas réveiller tous les voisins
En France Il est interdit d'avoir une possibilité de court-circuiter le dispositif de silencieux par un bouton, la bascule manuelle ou électrique est interdite.
Si tu voulais full barouf fallait prendre autre chose surtout vu le prix de ces pots

J'ai ces pots et j'ai un interrupteur planqué qui me permets de gérer l'ouverture sur les trois modes. Ton concessionnaire peut "gentillement" peut-être te l'installer.

j'ai pas de concessionnaire et pas ces pots non plus 

J ai moi aussi monté des pot j&h sur mon breakout avec plusieurs possibilités , avec un interrupteur planqué prés du moteur et un branché sur le klaxon. L interrupteur prés du moteur permet de passer du mode manuel au mode auto et celui sur le klaxon gère l ouverture des pots, je m explique :
En mode auto je peux me servir de mon klaxon et c est le boitier j&h qui s occupe de fermer ou d ouvrir les pots.
En mode manuel je n ai plus de klaxon mais c est moi qui gère l ouverture et la fermeture.
Par contre au démarrage tu sera obligatoirement en mode fermé le mécanisme qui ouvre les clapets n étant plus alimenté quand tu éteint la moto ils se referment direct, donc au démarrage pas de bordel.
Tu peux toujours essayé de mettre le contact, ouvrir les pots et démarrer ensuite mais je crois qu ils vont quand même se fermer quand tu va appuyer sur le démarreur mais là je sais pas pourquoi???
J espère avoir étais utile

je pense qu'ils vont se fermer, même en les ouvrant avant la mise en marche du moteur

lors de l'appui sur le bouton du démarreur, tout (ou presque) le circuit électrique se met en court circuit pour donner le max d'intensité au démarreur

tu peux essayer, mais je ne pense pas que ça fonctionnera

otomat a écrit:

Charly a écrit:3 modes de réglages, full ouvert, fermé et auto avec régime moteur
Le matin au démarrage, les pots sont fermés cela permet de ne pas réveiller tous les voisins
En France Il est interdit d'avoir une possibilité de court-circuiter le dispositif de silencieux par un bouton, la bascule manuelle ou électrique est interdite.
Si tu voulais full barouf fallait prendre autre chose surtout vu le prix de ces pots

J'ai ces pots et j'ai un interrupteur planqué qui me permets de gérer l'ouverture sur les trois modes. Ton concessionnaire peut "gentillement" peut-être te l'installer.

Bonsoir, tu en es content des pots ? Je me tate pour ma prochaine HD qui arrivera en mai...

Moi j en suis trés content 

otomat a écrit:

Charly a écrit:3 modes de réglages, full ouvert, fermé et auto avec régime moteur
Le matin au démarrage, les pots sont fermés cela permet de ne pas réveiller tous les voisins
En France Il est interdit d'avoir une possibilité de court-circuiter le dispositif de silencieux par un bouton, la bascule manuelle ou électrique est interdite.
Si tu voulais full barouf fallait prendre autre chose surtout vu le prix de ces pots

J'ai ces pots et j'ai un interrupteur planqué qui me permets de gérer l'ouverture sur les trois modes. Ton concessionnaire peut "gentillement" peut-être te l'installer.

J'ai fait commandé des Dr J en même temps que mon FB special (qui va bientot arrivé), et éffectivement mon consessionaire va m'installer un petit bouton poussoir lumineux (vert, rouge etc pour lemode). Discret et sympa...et ce son 

Ah ? je veux bien des infos parce que j en ai sur mon breakout mais j ai pas de voyants

Voici un lien d'une vidéo que Roadman a posté :
https://vimeo.com/100887328

Ok Merci beaucoup, j ai pas du tout le même système en fait, moi c est sur le klaxon que j appuie pour ouvrir ou fermer les pots et l interrupteur pour passer du mode auto au mode manuel est planqué sous le reservoir

La même ici, par contre en mode ouvert ça fait largement plus de bruit qu'un Vance. Je pense que en ville je ne fais pas 500 m, un vrai appeau à bleus....

Euhhh, si je peux me permettre une question : quel est l'intérêt d'avoir des pots modulables si tu les veux uniquement en position ouverte ? J'dis ça, j'dis rien ...

Carll a écrit:Voici un lien d'une vidéo que Roadman a posté :
https://vimeo.com/100887328

Excellente cette petite vidéo pour expliquer et comprendre , merci

Bluegrass Phil a écrit:Euhhh, si je peux me permettre une question : quel est l'intérêt d'avoir des pots modulables si tu les veux uniquement en position ouverte ? J'dis ça, j'dis rien ...

comme dit  bonbec57 l interet ,c est quand tu croises les bleus tu fermes !!!!!!!!!!!!!

sauf qu'ils t'ont déjà entendu arriver de loin   , me suis fait baiser comme ça y a 15 ans avec mon Sportster...j'ai coupé les gaz mais gaulé quand même. Ils ont été sympa, pas de PV mais obligation de me représenter avec un échappement réglo

Le fait est que les jeckyll sont homologués donc te représenter reviens a les mettre en mode fermé, dans cette position en ce qui me concerne la brêle fait moins de bruit qu'une version stock.

Les pots coûtent un bras, j'étais parti pour des vances et je me suis laissé raconter la messe par un pote au final je suis super content, je pars ( et je rentre surtout) tel le Ninja des que je suis sur route de campagne ou en ballade c'est l'apocalypse, quand je suis en ville hop pas obliger de serrer les fesses je repasse en mode Ninja.
Par contre je les aient fait monter sans catalyseurs donc en ville le mode bourrin est à proscrire je ne sais pas si c'est le moteur 110 S2 mais j'ai un pote avec des Vance courts baffles standard, si j'ouvre mes pots tu l'entends plus.
Autre avantage c'est que je ne me cogne pas 500 bornes avec les pots ouverts, quand j'en ai marre je coupe.
A noter que la qualité du matos est au top du top. Soudure matériaux etc du top niveau. Bon tout ça ca a un prix (dans les 2000 roros pour finition chrome embouts street fighter et module Manuel) mais au final je ne regrette pas mon achat j'en suis trés content.

Donc je vais signer pour ces pots pour ma future Touring !
Merci du retour d'info.
Chez moi y a contrôle technique obligatoire et donc le principe de pouvoir ouvrir et fermer quand ça me chante me plait.
Par contre c'est vrai que niveau tarif ça pique un peu

Sauf que les modèles à injection ont une cartographie installée dans l'ECM qui prend en compte le type de filtre à air et la configuration de l'échappement, alors je pose une question toute simple par rapport à la carburation en fonction de la position de cette vanne ouverte ou fermée, il n'y a rien qui vous turlupine dans tout ça? et pourquoi à votre avis la première chose que l'on fait lors du stage 1 c'est de shunter celle installée d'origine pour qu'elle reste ouverte...

HDesire a écrit:Sauf que les modèles à injection ont une cartographie installée dans l'ECM qui prend en compte le type de filtre à air et la configuration de l'échappement, alors je pose une question toute simple par rapport à la carburation en fonction de la position de cette vanne ouverte ou fermée, il n'y a rien qui vous turlupine dans tout ça? et pourquoi à votre avis la première chose que l'on fait lors du stage 1 c'est de shunter celle installée d'origine pour qu'elle reste ouverte...

Je plussoie ta remarque, mais Les dr Jekyll sont maintenant sur le marché depuis pas mal de temps avec ou sans injection, si cela posait problème je pense qu'on le sauraitdéjà. Après je ne suis pas un expert en injection et cartographie, donc je ne saurais expliquer comment l'ouverture ou la fermeture sont gerés à ce niveau.

Alors j'ai posé la question moi même au techos de chez j&H du coup la valve fermée les gaz son redirigés dans une multitude de cavitées autor de la valve ce qui "théoriquement" ne doit pas avoir une grande influençe sur le débit.
Ce que je constate personnellement:
Pas de ratées ni de pétarades quand les valves sont fermées ou ouverte.
Le moteur tourne nikel, pas de cliquetis, il ne broute pas et ne cogne pas.
Pas de trous a l'accélération et pas de changement à la sollicitation des gaz.

Par contre, je ne sais pas si c'est psychologique à cause du bruit mais j'ai l'impression que la bécane envoie moins de puissance les clapets fermés, elle me semble moins brutale.
C'est peut être dans ma tête car quand tu entends un baroud de tous les diables t'as l'impression d'aller plus vite.
Pour info je suis sur un 110 ci stage 2 haute compression, c'est possible que le bruit soit moins grave sur un 103 ci stage 1.

Bonsoir,
J'ai équipé moi aussi mon Softail Slim avec des pots Jekyll et Hyde : jekyll bomb vintage. Cela va faire bientôt 1 an et j'en suis toujours aussi content. Superbe bruit lorsque les pots sont ouverts avec une augmentation de la puissance. En mode fermée on passe vraiment incognito. Seul petit bémol : le prix surtout que j'ai fait mettre une ligne complète