pot d'échappement jekyll and Hyde

J’apprécie cette prise de conscience et qu'enfin on prenne en compte les remarques que j'avais mis en évidence concernant la modification du flux de sortie des gaz d'échappements d’ailleurs même chez HD ils ont fini par ne plus mettre leur stupide valve sur le collecteur des nouveaux modèles ça fait une merde de moins à gérer.
Sur mon Softail je pouvait choisir comment gérer les différentes positions d'ouvertures en fonction du rapport de boîte au niveau de la cartographie depuis le DPV j'ai fais plusieurs tests de roulage pour qu'au final je finisse pas la laisser ouverte bien entendu sans les catalyseurs mais avec des chicanes inox de ma conception pour une bonne contre pression.

The_grizzli a écrit:Je parle du mode 1/2
Là, je n'ai pas d'experience, mais d'après Beatnick, si c'est la meilleure solution...
Après il faut voir si l'adaptabilité est suffisante...
D'autre part, Little mouse ecrivait plus haut que cette position etait déconseillée sur de longs runs...

Finalement malgré ce qui m'avait été conseillé, je me suis habitué à rouler en position médium plus agréable pour les tympans. A ce jour je n'ai jamais eu de soucis avec les clapets après + de 8000 bornes.
Malgré un réglage de la carto optimisé par un pro (boîtier SE), j'ai constaté qu'en mode ouvert le CVO chauffait énormement quelque soit le type de trajet.
Par une température extérieure de 23/25°, l'huile est autour des 120°.
Une vraie friteuse même si cela reste stabilisé par forte chaleur.
En mode médium, l'huile redescend à une température normale pour un 110 CI, entre 103 et 109°.
En mode fermé, le Road Glide est comme castré. Top pour le démarrage et le roulage discret, mais à déconseiller sur route.

Depuis j'ai fait poser des prolongateurs de silencieux (+8cm), le rendu visuel est superbe. Toutefois gaffe aux bordures de trottoirs lors des stationnements en épi.

comme beaucoup, je pars et rentre chez moi en mode fermé afin de ne pas gêner les voisins, le reste du temps en full

pas eu de problèmes sous la flotte depuis que je les ai

a ce prix ,puisqu on va etre oblige d evoluer ,les SE strit legal sans chicane me paraissent bien adapte ,ils sont homologues en France quand on rajoute les chicanes 

street legal pardon

ledoc a écrit:a ce prix ,puisqu on va etre oblige d evoluer ,les SE strit legal sans chicane me paraissent bien adapte ,ils sont homologues en France quand on rajoute les chicanes 

Les S-E homologués ont des chicanes amovibles ?

Les gars je comprends pas tout....!
J'ai un BO de 2017 avec les Jekyll d'origine et j'ai jamais trouvé la 3ème position...? 
J'ouvre ou je ferme avec le bouton au guidon.... point barre.

À la Punta Bagna au stand J&H le gars m'a demandé le ''millesime'' du pot car les procédures sont différentes, ce doit être le cas pour le 2017 le tien qui n'a peut être que 2 positions.
Demande leur confirmation par mail info@jekillandhyde.fr

Xavdudu fait une pression longue sur le bouton...
Vois plus haut dans la page 8

C'est peut-être une question de mode service ou automatique...
Sur mon Slim S de 2016 la procédure est comme le schéma ci-dessous (info postée par PhilBiker à l'époque mais j'ai pas retouvé le lien alors je remets la photo)

C'est ce que j'ai aussi pour 2016 moi aussi.
C'est peut-être différent pour 2017 où autre...
Xavdudu fait une pression longue...

Je vois tu la photo que c'est interdit sur la route... Pourtant vendu en tant qu'homologué !

Simba01 a écrit:Les gars je comprends pas tout....!
J'ai un BO de 2017 avec les Jekyll d'origine et j'ai jamais trouvé la 3ème position...? 
J'ouvre ou je ferme avec le bouton au guidon.... point barre.

Oui tu es en automatique ! Fais la manip ! Des fois Ca m'arrive en pressant le poussoir affichage heure , compte tour, etc... donc par hasard Et je fais la manip pour recaler !!

seuls les pots stoks sont homologes CE et les SE street legal , c est marque CE dessus  

Bien alors je vais compléter ma première image : ce scan représente la page en possession du dealer (concessionaire). Le service mode est normalement réservé pour le concessionnaire pour un usage dans un garage ou sur piste ou autre mais donc pas sur la route.

Voici le scan de la seconde page, celle normalement en votre possession en tant que Client (customer) : C'est ce mode automatique et seuleument celui-là qui est légal et autorisé sur route. Les gens de chez Jekill & Hyde ont bien étudié les textes de loi et ils jouent sur le fait que le contrôle de bruit doit (en France au moins) être effectué au régime moteur indiqué sur la carte grise et que le niveau mésuré soit être celui de la carte grise (avec une tolérance je crois mais je n'ai pas la valeur exacte de la tolérance).


Les pôts Jekill sont homologués, et en cherchant sur le site Jekill vous trouverez ces infos :

Certaines rumeurs couraient dans le domaines des accessoires moto concernant les valves dans les échappement. Ces rumeurs visaient principalement le fait que les échappements à valves ne seraient pas autorisés sur les routes en 2017, due à la présence de la valve dans le pot d’échappement. Cela est, pour information, inexacte. Les nouvelles règles et régulations concernant les valves dans les systèmes d’échappement sont applicables uniquement pour les fabricant de produits OEM d’origines. The Jekill and Hyde Company est une entreprise d’accessoires et n’a rien à changer dans son fonctionnement.
Concernant les modèles 2017 : nous avons reçu l’approbation complète pour tous nos modèles de moto incluant les modèles BMW qui ont été testés selon les nouvelles normes européennes. Ainsi nous restons légal sur route en 2017. Notre Mode Switch au guidon a également reçu l’approbation et est donc totalement légal.

The Jekill and Hyde Company a anticipé les changements des règlementations en développant un produit conforme au changements prévus. Les systèmes d’échappement achetés par le passé ainsi que les nouveaux seront totalement légaux sur route. Donc avoir une valve dans l’échappement est autorisé aujourd’hui, et le sera dans le future.

 Puis dans la rubrique FAQ vous verrez également ceci :

What does the European Type approval & Carb approval mean?
Our exhaust systems are tested and developed following the highest European and American standards and guidelines. Our systems are compliant with the highest obligatory standards in:
-    Emission
-    Sound levels (decibel)
-    Performance
This means that it is a fully street legal system and that it is compliant with the European legislation and laws.

Do I need to get a separate type approval once I have a Dr. Jekill & Mr. Hyde on my motorcycle?
No. Once you have purchased a Dr. Jekill & Mr. Hyde exhaust system you will receive a type approval card which matches the number on your exhaust system. The number on the type approval card also corresponds with the motorcycle number in your papers.

Cette dernère phrase est très importante ; vos pôts Jekill sont plaqués avec un numéro E d'approbation sur chaque silencieux. Seulement c'est votre concessionnaire qui a installé les pôts qui garde la carte correspondante (attestation CE) associé à votre numéro VIN lors de la commande qu'il a effectué pour votre moto. Le concessionnaire a été accrédité par Jekill pour avoir le droit d'être installateur de ces pôts, et donc conserver les différents papiers associés à votre facture de votre moto est de sa responsabilité, mais il est vrai qu'il pourrait au moins nous donner une copie.... (d'ailleurs j'ai pas vérifié si j'avais ces papiers dans le carton de mes pôts, je vais regarder ça ce soir tiens...)

Voilà, c'est ce que moi j'ai compris, et si un jour j'avais des soucis avec les MIBs c'est l'argumentaire que j'utiliserai...



Si d'autres forumeurs ont compris autre chose je veux bien qu'ils partagent leur point de vue.

Juste vite fait je précise que je n'ai pas d'action chez Jekill et que j'y travaille pas hein

Tout cela c'est de l'enfumage !

L'article R318-3 du code de la route est on ne peut plus clair...

C'est à dire ? Aucun n'est homologué ?

Beatnick a raison sur l'artile R318-3, il l'avait rappelé 2 pages avant... mais c'est bien l'état français qui a lui aussi autorisé la mise sur le marché français de ce dispositif, tant pour la commercialisation que pour l'installation que pour la délivrance du numéro Exxx.

Donc franchement je sais pas trop comment ça se passerait au tribunal ce genre d'histoire...

C'est très simple.

Le pot est homologué en mode de fonctionnement auto, sans aucune possibilité de réglage manuel.

Dès qu'il est équipé d'un bouton permettant de modifier le fonctionnement auto, l'homologation saute de facto.

Le positionnement de J&H est volontairement flou à ce sujet. Pour ma part je le considère plus que border-line, car il font de leur homologation un argument commercial décisif mais trompeur. 
Et j'aime pas bien qu'on me prenne pour un perdreau de l'année...

c est clair

Didier696...on se verra sans doute à Champonay dimanche après midi vers 16H, il y aura un magnifique BO Orange Laguna, pour le Rdv des Bambanes Lyonnaises, n'hésite pas à venir me voir.
Pour mes Jhekill 2017, je confirme qu'a la PUNTA, sur le stand Jhekill, le technicien m'a confirmé que je n'avais que 2 positions.... et c'est très bien comme cela.

Beatnick a écrit:Le pot est homologué en mode de fonctionnement auto, sans aucune possibilité de réglage manuel.
Dès qu'il est équipé d'un bouton permettant de modifier le fonctionnement auto, l'homologation saute de facto.

j'arrête pas de le répéter depuis des années

Beatnick a écrit:Le positionnement de J&H est volontairement flou à ce sujet. Pour ma part je le considère plus que border-line, car il font de leur homologation un argument commercial décisif mais trompeur. 

oui et non parce que le bouton réglable est sans problème d'homologation dans beaucoup d'autres pays

Et, est-ce que des propriétaires de H-D avec ces pots ou KessTech ont eu des amendes ?

Charly a écrit:

Beatnick a écrit:Le pot est homologué en mode de fonctionnement auto, sans aucune possibilité de réglage manuel.
Dès qu'il est équipé d'un bouton permettant de modifier le fonctionnement auto, l'homologation saute de facto.

j'arrête pas de le répéter depuis des années 

Nul n'est prophète en son pays ! 

C'est difficile d'être verbalisé car quand je les vois j'appuie sur le bouton et reviens en échappement normal....!

Alors je vais me répéter mais le bouton n'a rien d'illégal car meme s'il est installé , du moment où il n'est pas prouvé qu'il est utilisé on ne peut rien faire.

Heu... Les Jekyll and hyde ne sont pas catalysés ??? non ??? 

Dans ce cas si je m'abuse, remplacer des silencieux catalytique par n'importe quel pot non catalysés qu'ils fassent du bruit ou pas, fait sauter l'homologation. CQFD.

Sur les autres, sans pot catalysé d'origine, c'est une autre histoire.

encore une fois il n y a que les pots stock homologues a part les street legal SE qui sont catalyses pour les sporsters et les softails il y est grave CE dessous .Meme tarif pour le support de plaque d immatriculation . Perso j ai stage 1 avec V&H et un support incline aftermarket   

Légal où pas légal ? les miens on étaient monté sur mon Breakout lors de la livraison par harley avec une facture correspondante d autre part je roule aussi avec une voiture européenne qui fonctionne avec 4 mode différents dont 2 avec une sonorité bien présente et j actionne tout ça depuis le tableau de bord 
La voiture est commercialisée et homologuée 

francky31 a écrit:Légal où pas légal ? les miens on étaient monté sur mon Breakout lors de la livraison par harley avec une facture correspondante d autre part je roule aussi avec une voiture européenne qui fonctionne avec 4 mode différents dont 2 avec une sonorité bien présente et j actionne tout ça depuis le tableau de bord 
La voiture est commercialisée et homologuée 

 ta voiture a ete homologee avec ce systeme stock aux mines ,ce n est pas de l aftermarket