Cames S&S ou Andrews ou SE ou Big bore stage 2 !!!

Voila je cherche des éléments de comparaison, je sais qu'il y a pas mal de posts la dessus mais je n'ai rien trouvé sur les cames S&S...
Quelqu'un a t il un retour, je voudrai faire un petit tableau comparatif entre les:
SE 255, Andrews 48H, S&S 583 ou 585 ou carrément Big bore Stage 2 SE  ou Big Bore 106 S&S pour 96ci
Je prends tous; avis, couple en haut en bas, conso, tarifs ....
merci les gars 

merci robotriri, je viens de m'inscrire...voila des belles courbes, ca va m'aider dans mon choix ... 

j'ai mis les S&S 510 sur un Dyna 2005  1450

ben ...ça suffit amplement déjà , vu la différence des lobes de cam par rapport aux cam Harley d'origine.

mon gris , me dit même que c'est de trop  .... quand je lui dit que c'est le bas de game chez S&S
et  
à l'usage aussi ...c'est  euh ...beaucoup PLUS VIRIL !!!

donc si tu prends encore plus hard ...  OUPSSSS
mais
 tout dépend ce que tu recherches ?

merci pour ce retour qui va me laisser de quoi méditer .... deja que je crame pas mal de gomme ....effectivement les 510 devraient suffire, je vais juste jeter un oeil sur les courbes

Pour toi SE255 ou H48 vont faire l'affaire sans problème puisque il sont prévu pour et sans modifs.

oui oui les H48 sont top apparement, je recherche du couple en bas et au milieu ...en haut je m'en fou je n'y vais pas souvent

Jallie a écrit:j'ai mis les S&S 510 sur un Dyna 2005  1450

ben ...ça suffit amplement déjà , vu la différence des lobes de cam par rapport aux cam Harley d'origine.

mon gris , me dit même que c'est de trop  .... quand je lui dit que c'est le bas de game chez S&S
et  
à l'usage aussi ...c'est  euh ...beaucoup PLUS VIRIL !!!

donc si tu prends encore plus hard ...  OUPSSSS
mais
 tout dépend ce que tu recherches

C'est ce que j'ai mis en kit pignon sur mon 1450 les 510G. tu reconnais plus la moto un vrai régal ! du couple à revendre à tous les niveaux. A moins de vouloir faire du wiling avec une harley et partir en laissant à chaque fois un bout de pneu sur la chaussée pourquoi pas, y a toujours mieux. Mais pour quoi faire ?

Apparemment les SE 255 sont un poil plus généreuses à bas régime que les 48H, nikel pour les touring mais c'est pas ton cas.
A mon humble avis un changement d'AAC suffit au lieu d'engager des frais plus gros avec des kits big bore.

jusqu' à 3000, SE devant, après Andrews prend le relais....mais sur une bécane "légère" ça marche très bien !

ok je vais me pencher la dessus, mon gris me dit que mon moteur sera transformé quoique je decide !!!
d'après ce que je lis de vos commentaires, effectivement j'aurai droit à une nouvelle fat 

Il y a t il une difference entre les SE255 et les SE255 CVO (hormis le CVO) du titre ???

serval a écrit:Il y a t il une difference entre les SE255 et les SE255 CVO (hormis le CVO) du titre ???

Non .

ok - clair - précis - concis j'aime ca  MERCI