PASSAGE DE LA COURROIE A LA CHAINE

Quelqu'un a-t-il déjà remplacé la courroie de transmission par une chaîne ?
Qu'est-ce que ça apporte de faire cette modif ?
Trouve-t-on un pignon de sortie de boîte et un plateau arrière qui puissent d'adapter ?
Combien de temps (en usage normal) dure une courroie ?

Ici, j'entends tout et n'importe quoi à ce sujet.

salut NCJack

- oui déjà fait

- tu peux mettre un pneu AR plus large, tu as plus de réactivité à l'accélération, tu peux faire du tout terrain , c'est moins cher que la courroie, t'as pas à tomber tout le toutim pour changer la chaîne, si ça pête tu peux réparer facilement...mais ça apporte aussi des emmerdes...faut faire la tension régulièrement, faut la laver et l'huiler régulièrement, faut la changer tous les 40000 environ, faut investir bonbon si tu veux faire le changement...alors, à moins d'y être obligé...

- oui on trouve tout dans les catalogues US

- une courroie est donnée (pour les modèles actuels) pour 80000 bornes sinon plus, tout dépends de ta conduite (ceci dit j'en ai pété une au bout de 800 m car elle avait été mal montée...et une autre à 15000 pour cause de gravillon passé à travers...)

good luck !

pour moi ce que ça apporte, c'est d'être obligé de l'entretenir et de laver régulièrement ta roue arrière et le carter de sortie de boîte

sinon, ça permet de poser une roue et un pneu arrières plus larges (si le bras oscillant le permet)

Merci les potos pour vos réponses !
Faut voir si le jeu en vaut la chandelle.
Il paraît que faire changer une courroie va chercher entre 600 et 800 euros.
Maintenant, si la courroie tient 80000 bornes, je ne vois pas trop l'intérêt dans un usage normal.

Le truc à ne pas faire, c'est virer le cache courroie, certains le font pour donner un aire dépouillée, moi je veux bien dépouiller ma moto, mais je ne touche pas au cache ...

D'ailleurs j'ai un badge sur mon blouson qui dit  " Touche pas à ma courroie"

Mdrrrr ta signature domicô

T-800rebooté a écrit:Mdrrrr ta signature domicô

Ah ouai tu imagines la tête de la meuf   

Bon si déjà pu parle de chaîne ... du coup si tu passe à la chaîne tu peux aussi plus facilement jouer avec la couronne et le comportement de la moto ou bien?

Domico a écrit:Le truc à ne pas faire, c'est virer le cache courroie, certains le font pour donner un aire dépouillée, moi je veux bien dépouiller ma moto, mais je ne touche pas au cache ...

je suppose que tu parles du cache inférieur en plastoche ... parce que le supérieur ne sert qu'à faire joli

Oui je parle du cache tout entier, le supérieur et  surtout l'inférieur.
Déjà quand j'étais gamin, je ne touchais pas au carter de chaîne sur ma Mobylette orange  

T-800rebooté a écrit:Bon si déjà pu parle de chaîne ... du coup si tu passe à la chaîne tu peux aussi plus facilement  jouer avec la couronne et le comportement  de  la  moto ou bien?

 oui, !à c'est évident, lorsque tu es en chaîne tu peux beaucoup plus facilement, et pour beaucoup moins cher, changer couronne et/ou pignon de sortie de boîte pour adapter ton rapport final à ta conduite 

et du coup quelqu 'un a des données de ratio par rapport au pignon de sortie de boite et la couronne ?
Je pense qu'il y a certainement une regle a respecter

Pour changer un kit chaîne il faut quand même tomber le primaire pour changer le pignon de sortie de boite alors je vois pas trop l'intérêt de mettre une chaîne.

si, quand même, avec les aciers actuels tu changes 3 chaînes avant de changer pignon et couronne (sous réserves d'un entretien correct bien sûr)

mais je reste en courroie quand même !!!

Quel est l'intérêt de la courroie ? le bruit en moins, plus de souplesse, la graisse en moins sur la roue arrière ?

D après ce que je crois comprendre visiblement avec la chaîne il y à de réactivité

En fait, si je résume bien, si je veux faire un wheeling, il faut que je mette une chaîne ? 
La question est : combien de roues arrières vais-je faire ? Et bien ZERO je pense ! Donc on va mettre l'idée de côté.

Sinon, peut-on changer sa courroie soi-même ou est-ce trop compliqué au point d'être obligé d'aller chez le mécano ?

generalement un gars qui pose un kit chaine c'est 
du genre  qu'il a un tres tres gros moteur qui envoie des watts de chez watts a mort
un chopp style suedois , donc transmission couronne frein isr Tollé
il y en a aussi qui en monte juste pour poser un pneu plus large
a moindre frais
sur un softail en general c'est un rapport de 24/51 dents
mais perso hormis les deux premiers exemples , je préfère une transmission par courroie
apres ne pas enlever les caches courroie , oui , peu etre
perso ça fait des années que je roule sans et je n'ai encore eu aucun soucis
pour le changement de courroie y'a rien de sorcier a faire 
juste indispensable la douille qui va bien et la clé a choque
voili voilou

OK, Merci pour les explications.

Je vais aller faire un tour sur Youtube, il y a peut-être un tuto.
Si j'en trouve un, je mets le lien.

J'ai connu un mec qui est passé de la cour du roi à la chaîne....  Il n'a pas supporté.... 

une courroie peut passer de la puissance en plus, suffit qu'elle soit suffisament dimensionnée... et plus large.

Un de mes potes, qui roule cool, a sa courroie d'origine sur son FXR de 1993 et environ 140.000 km 

D'un autre côté, quand on commence à monter une chaine, il faut aussi monter un carbu, des vis platinées à la place de l'allumage électronique et deux freins à tambour et là, c'est bien "rétro" 

Donc, automatiquement le coût augmente !

J'ai trouvé ce tuto, super bien fait. Effectivement, ça n'a pas l'air très compliqué. Il faut juste avoir les bons outils, de la patience et de la minutie.
J'imagine que le principe est le même sur un Fatboy ou une Ultra classic.

ncjack a écrit:Donc, automatiquement le coût augmente !

Marc33 a écrit:une courroie peut passer de la puissance en plus, suffit qu'elle soit suffisament dimensionnée... et plus large.

une courroie encaisse sans broncher de la cavalerie supplémentaire
jusqu'a un certain point , les plus large font 1 1/2" ancien model  
et meme 20mm pour certains nouveaux model 
plus la cylindrée des HD moderne augmente plus les courroies maigrisse 
vive les nouveaux materiaux 

bon j'ai quand meme une question a vous poser car j'ai du mal a comprendre !!! si tu mets une chaines sur ta moto comment tu veux avancer ?

autrement qui aurait deja monté un cardan sur un harley
histoire d'y aller quoi !!!!!!

remington a écrit:autrement qui aurait deja monté un cardan sur un harley
histoire d'y aller quoi !!!!!!

C'est vrai qu'on y pense jamais assez à ce genre de projet ...