DYNA WIDE GLIDE, combien sommes-nous sur Passion-Harley

Limpide 

Les acc à "décompresseur" de chez S&S sont ils réellement fiables dans le temps ?
Ne risque t'on pas d'avoir des pertes de compressions à la longue ?

Oui, les AAC S&S 'easy start' sont très fiables. Les cames de décompression ne sont actives que pendant le premier tour de vilo.

Obscure a écrit:Petite question, a ceux qui ont monter des arbres a came, qu'avez vous montez (et qu'avez vous gagner avec ?)

Pour ma part, je cherche encore plus de couple et aussi passer la distribution du 15 en cascade de pignon .

Sinon une tite vidéo (je ne me souvient pas de l'avoir posté ):

salut, j'ai monté des Andrews 48H et franchement c'est pas une transfiguration de la moto...du coup j'ai enlevé des dents en seb et rajouté des dents à la couronne et là ça va bien...

Oki, je note tout cela (bon pour le moment mon projet, c'est m'a roue AR :p et le passage en kit chaine)

j'ai des se 255 sur mon RK 96 ci plus stage 1 filtre à air et pots, c'est une amélioration considérable sur le couple et la puissance moteur. 
J'ai en prévision la même modif sur mon futur WG 103 2017 livré en janvier.
A+ 

Autant le 255 est vraiment adapté au 96ci, autant je pense que pour un 103ci qui a une compression supérieure il y a mieux à faire. 

Bon voici ce que j'ai reçu aujourd'hui :

pour ce donner une idée vis a vis de la largeur du pneu Ar en 180 :




Donc prochaine étape, une peinture epoxy noir (brillant) et un rayonnage ... et je croise les doigts pour que le futur pneu de 200 qui viendra ici passe (j'ai actuellement 1.4cm entre le pneu et la courroie )
Hésite entre du Metzeller ME880, Avon AV72 ou peut etre un Pirelli Night Dragon (si j'en trouve)mais en 200-60 R (ou VR) 16

Les cames SE255, je pense, sont très bien mais les S&S 551 ont une plage de couple plus basse et plus de croisement (refroidissement moteur).
L'optimisation de la carto joue beaucoup sur le rendu des cames.
J'envisage de passé mon WG en stage 2 et m'oriente sur les 551 avec décompresseur, par contre j'hésite pour la cascade pignon.
Ils annoncent un gain de 4ch, bon ca, on s'en fout mais moins d'entretien, meilleur précision et plus de bruit ?? vous en pensez quoi, vous avez des retours.

bon, donc ma carto est pas assez optimisée...ou alors ces cames (Andrews 48H) sont pô terribles...va savoir Charles !!! j'en suis même à me demander si le fait d'avoir changé pignon et couronne n'aurait pas suffit...

bref, en ce qui te concerne, j'ai un pote qui a mis des pignons sur son Dyna, il en est content...mais il est toujours content de ses motifs alors ...

perso je vais attendre que ma chaîne soit naze pour éventuellement faire la modif, je trouve que le rapport investissement/gain est pas terrible en première intention

c'est sur le changement du pignon-couronne a un rendu direct, j'ai une Buell montée plus court, c'est un vrai dragster, bon j’exagère un peu, mais sa envoie, par contre à 160, ça hurle pas mal et tu joue beaucoup plus avec la boite.
Les cames c'est plus subtile, dépend de beaucoup de chose, déjà ta façon de rouler et de se que tu recherche, c'est un peu comme une paire de chaussures, faut trouver une paire à son pied.
Il y a tellement de choix qu'il faudrait essayer plusieurs jeux de came pour dire : je veux celle là !!

Acheté d'occasion il y à 3 semaines. 
Le pied.
Premiere modif clapet filtre à air viré, et installation d'un fuel pack fp3.

pas mal pas mal

Welcome in board camarade !

Homme de goût puisque désormais fier possesseur du factory chopper de la Milwaukee firm 

Des idées de modifs ?

Sinon la pedale de frein....hum

Bienvenue à toi pp1710, heureux propriétaire...

Des idées de motif, j'en ai trop. La première que je veux réaliser c'est le passage du moteur en 108 ci culasse SS et piston wiseco. Apres que du classique des commandes avancées ce que met Harley sur ses machines, c'est du foutage de gueule. un autre cul pour la moto et viré la plaque latérale que l'ancien proprio avait mis, je trouve çà d'une laideur extreme.

Salut les wide glidders ! 

Bon je fais appel à ceux qui comme obscure ont leurs roues démontées, notamment l'arrière, parce que l'avant est moins chiant à démonter !

J'aurais besoin de toutes ces mesures svp :

Et tant qu'on y est si la roue avant est démontée : 

Et pas grave si j'ai les mesures en mm..

Merci 

comment sait tu que ma moto est démonter ? lol

et si j'y pense (et le temps), je te mesure cela demain pour l’arrière.


et normalement lundi,je ne vais pas très loin de chez toi (a Chelles)

Top ! Merci à toi 

En suivant ton schema :

R    134mm
KK   20mm (coter gauche)
OF   10mm (coter droit)
LR    57mm (Gauche et droite)
FF   160mm
XX     3mm
YY      5mm
RT      5mm
OHL 170mm

Génial  

Merci Obscure, j'te dois une binouze 


C'est bien la roue arrière on est d'accord ?

Oui ,celle qui part demains en rayonnage (jante en 4.5X17")

La tienne c'est finalement du 6' ?

Non du 5X16" enfin,celle que je vais monter.
D'ailleurs je la récupéré demain (il m'a envoyé un mail ce matin pour me dire que c'était bon).

Tu dois changer de jante pour passer en 200?

Je pensais qu'il n'y avait pas de problème avec la jante d'origine

Je pense que c'est fesable avec la jante t'origine,mais je passe aussi de 17" à 16"

Pour un look plus chop et moins custom ?

Moto large et tassée de l'arrière et fine et longue de l'avant...
Et puis les pneu en 200-80/16 sont plus facile a trouvé qu'en 17".
Et je vais avoir des fonds de jantes à vendre pour ceux que cela intéresse 😛

Curieux de voir le rendu 

Moi aussi et pressé de l'avoir remonter.
Pour comparer entre les 2 pneu,sur le diamètre extérieur,il y a 8mm de différence (en moins pour pneu en 16").