Boitier TFi

Hello à tous, chez un spécialiste "Harley dav" (c'est à dire un gris) on m'a parlé d'un boitier TFi, comme ça plus besoin de stage1, et en plus c'est compatible avec les pots "regular" t'as plus rien à faire ça recalcule tout, en plus t'as plus de couple à t'as machine.
Du coup elle chauffe moins, donc ça va mieux. Qu'on m'a dit. Le boitier coûte 390€ (quand même) plus 90€ de pose. Mais bon, c'est moins cher qu'un stage1, qu'on m'a dit. 
Quelqu'un connait?

On trouve le powervision à moins que ça . C'est autrement plus performant .

fuelpak 3   350 euros ... et c est autre chose qu un tfi ...

Sur mon 883 R, j'ai un Power Commander 5 (Dynojet) depuis 4/5 ans ,ça marche correct mais il est vrai que maintenant, le Power Vision, c'est le top pour régler aux petits oignons et facile à mettre en oeuvre en plus !
Tu rajoutes des pots plus libres et un bon filtre à air (ou l'origine modifié) et tu as ton stage 1 !

The canadian a écrit:Hello à tous, chez un spécialiste "Harley dav" (c'est à dire un gris) on m'a parlé d'un boitier TFi, comme ça plus besoin de stage1, et en plus c'est compatible avec les pots "regular" t'as plus rien à faire ça recalcule tout, en plus t'as plus de couple à t'as machine.
Du coup elle chauffe moins, donc ça va mieux. Qu'on m'a dit. Le boitier coûte 390€ (quand même) plus 90€ de pose. Mais bon, c'est moins cher qu'un stage1, qu'on m'a dit. 
Quelqu'un connait?

Déjà je trouve que tu le paye cher ce boitier !!

Prendre autre chose style Vance fuel pack tu peux le brancher toi même sur la prise de l'ecm. tu as toutes les maps sur le site vance ou tu écris à vance par leur site, en précisant le matos que tu as sur ta moto et il t'envoi tes réglages rapidement,

mon pote ne comprend rien en mécanique, il a mis son boitier en 10mm, il la réglé comme dit la doc et ne reconnais plus ça moto. prix 270€ le boitier vance&hines, il a même essayé plusieurs Map et est revenu a celle proposé par vance. la il vient de mettre un filtre gros débit, il a chercher ça Map, rentrer les n°, c'est encore plus le jour et la nuit.


Regarge y'a plein de vidéos sur youtube ou sur le site Vance.

J'aime pas trop les boitiers TFi y'a trop de câbles à passer et à brancher ( source à problème sur les fiches, et un flic remarque vite que y'a des faisceaux en plus.

Si ton modèle correspond, voici le lien du mien que j'avais mis en ligne ici (clic) Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir  celui ci flash directement l'ecm, et tu peux le virer une fois flasher.

Sur le boncoin aujourd'hui tu as 2 boitiers Vance fuel pack à vendre

1 à 150€ et l'autre à 180€ je crois

Si tu as un modèle avant 2014 regarde sur le site vance et un des 2 boitiers va pour ta machine.

Si c'est un modèle à partir de 2014 met le mien de boitier vance FP3

kiki49 a écrit:Sur mon 883 R, j'ai un Power Commander 5 (Dynojet) depuis 4/5 ans ,ça marche correct mais il est vrai que maintenant, le Power Vision, c'est le top pour régler aux petits oignons et facile à mettre en oeuvre en plus !
Tu rajoutes des pots plus libres et un bon filtre à air (ou l'origine modifié) et tu as ton stage 1 !

Houla la que d'infos, heureusement que je n'ai rien acheté j'ai encore rien fait. Je vais aller faire un tour sur les sites vance etc... le mieux pour moi je pense c'est de pouvoir flasher l' ECM et basta on débranche. En tout cas merci les riders, que du beau monde, je compile tout cà et je donne des nouvelles. J'le sens bien.

Petites questions bêtes: moi j'ai un Sportster 2014 or les nouveaux modèle une fois appairés, ne sont plus valables que pour ton bike, donc le bon coin etc... j'le sens pas. Autre chose j'imagine que le FP3 on ne le trouve pas chez Harley Dav.
Des adresses pour l'acheter. Et puis peut on avoir quelques précisions techniques, une fois flashé (stage1) qu'est qu'on gagne en fait en terme de couple ou de chevaux gagnés quelques chiffres? (si je comprends bien on modifie la carte grise) ça, ça ne me gêne pas. Super, merci les gars pour les réponses.
A+

The canadian a écrit:Petites questions bêtes: moi j'ai un Sportster 2014 or les nouveaux modèle une fois appairés, ne sont plus valables que pour ton bike, donc le bon coin etc... j'le sens pas. Autre chose j'imagine que le FP3 on ne le trouve pas chez Harley Dav.
Des adresses pour l'acheter. Et puis peut on avoir quelques précisions techniques, une fois flashé (stage1) qu'est qu'on gagne en fait en terme de couple ou de chevaux gagnés quelques chiffres? (si je comprends bien on modifie la carte grise) ça, ça ne me gêne pas. Super, merci les gars pour les réponses.
A+

Va sur mon lien ici Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

Pour ton modèle 2014 Vance fuel pack FP3 ou power vision.

Y'a pas vraiment de chiffres mais au moins 10 à 12% de couple et puissance en plus sur un 883 et 18 à 20% sur un 1200.

J'ai fait pas mal de comparatif sur route entre même modèle en stock, puis légèrement modifiés et pour finir en Stage 1.       

Ah ben mince, moi j'ai un TFI.....

Alors là suis déçu 

Fat bob 60 a écrit:Ah ben mince, moi j'ai un TFI.....

Alors là suis déçu 

  mais non c'est pas mal aussi

boitier tfi acheé sur le bonc coin 80 euros , ça marche bien et facile a installer , y a des reglages preprogrammé ça marche pas mal
apres le fait de rentrer dans les modes c est interresant mais pas pratique car il faut le boitier a portée de main en roulant pour paramétrer c est galère
mais la préprogrammation usine est deja bien

un lien pour le power vision:
http://www.silverperformance.fr/performance-moteur-power-vision-c-6211_6213_6447.html
pour avoir eu les 2 le powervision a juste besoin d'une prise derriere le cache lateral pour fonctionner et a beaucoup plus de possibilités que le tfi
le tfi quand a lui necessite de passer et dissimuler plusieurs cables qui seront branchés aux injecteurs et aux sondes echappements,il est aussi plus limité point de vue reglages,il reste aussi a demeure sur la moto

ok, mais pour celui qui ne veut pas s'embêter, qui ne veut pas non plus bien entendu du stage 1 vendu chez Harley, mais qui voudrait qu'un gris installe le système, et ensuite ne plus avoir à y toucher, sinon simplement le "débrancher" le jour où tu as besoin de réinstaller les pots d'origine...
Et puis tien, précisons, à monter sur un 12 d'avant 2014...

en ce cas, quel serait le meilleur boitier?

Quelqu'un a une idée?

Pour moi le plus simple pour les Sporty multipléxé, c'est le new boitier Vance, il a vraiment l'air top et pas besoin de PC.....

Philaton a écrit:ok, mais pour celui qui ne veut pas s'embêter, qui ne veut pas non plus bien entendu du stage 1 vendu chez Harley, mais qui voudrait qu'un gris installe le système, et ensuite ne plus avoir à y toucher, sinon simplement le "débrancher" le jour où tu as besoin de réinstaller les pots d'origine...
Et puis tien, précisons, à monter sur un 12 d'avant 2014...

en ce cas, quel serait le meilleur boitier?

Quelqu'un a une idée?

Quoi qu'il en soit je prendrai un DYNOJET POWER VISION

lors du premier branchement tu récupére et sauvegarde ta carto d'origine

Si tu veux pas t'emmerder tu prend une carto déjà existante qui corresponde à ton equipement stage 1 filtre et pot

Le jour ou tu as envi de te lancer tu vas sur le site suivant http://www.hd-data-analyser.fr/ et tu te fais ta carto au petit oignons

tamdhu a écrit:fuelpak 3   350 euros ... et c est autre chose qu un tfi ...

C'est vrai c'est top !!    

lien dessous
Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

Maintenant c'est le FP3 pas mieux.

Je confirme le FP3 est top et tellement simple à utiliser....

à tous les participants à tout ce post! Merci de tous vos partages d'expérience fort utiles!