VOS ECHAPPEMENTS SUR VOS TOURING !

pots us dépastillés beau bruit suportable

Pour moi jekyll and hyde CVO limited 2014  et au bout de 20 000 kms câble de manipulation des volets cassé

hercule a écrit:Pots américains superflow mufflers, un pure son et look d'origine et pour pas cher.
.superflowmufflers.com

je confirme : je leur ai acheté une paire il y a maintenant 4 ans : excellent rapport qualité / prix (c'est de l'occasion quasi neuve et reconditionnée) ; envoi vers la France sans aucun pb ; le seul souci est que le taux de change est moins favorable....

screamin eagle stage 1 sur electra 2000
il parait que je fais du bruit? moi je n'entends rien

Seb5762 a écrit:

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Kess tech Stage 1 

1 : Fermer moins de bruit que stock
2 : Première position d'ouverture : Pas mal !
3 : Deuxième position d'ouverture : c'est fort voir très fort
4 : Ouvert total : C'est de la folie.............;

Bonjour ! ça t'à couté combien tout ça ?

On va dire entre 2500 et 3000 € mais négocié avec le stage 1 le filtre a air qui va bien le porte paquet et le dosseret lors de l'achat de la moto neuve. Ça pique un peu.....mais si je ne l'avais pas fait de suite je ne l'aurai jamais fait...

ArtaXerxes a écrit:Salut ! 
 
Lorsque j'ai acheté mon E.G le mois dernier, je l'ai récupérée avec les pots d'origine HD encore neufs dans un carton (je me demande d'ailleurs ce que je vais bien en faire) et ceux qui ont été montés dessus sont des Harley Davidson Exhaust Muffler 65546-98A.
L'un de vous a t'il cette référence de pot sur sa machine et peut-il me dire ce que ces pots apportent de plus que ceux d'origine ? 

Moi j'ai ça aussi. 65546-98A et 65547-98A, très bien avec un stage 1, meilleure respiration et son Harley mais pas trop fort.
Le son n'est pas le même que les pots EU d'origine catalysés. trop etouffé
Si ton son te convient tout est pour le mieux

Pour ce qui est de ce que tu vas faire des pots d'origines, pense y si la marée chaussée trouve ta belle un peu trop bruyante..et te convie à un contrôle. 

Nico17 a écrit:Origine......😫pfffffff....

Seb5762 a écrit:On va dire entre 2500 et 3000 € mais négocié avec le stage 1 le filtre a air qui va bien le porte paquet  et le dosseret lors de l'achat de la moto neuve. Ça pique un peu.....mais si je ne l'avais pas fait de suite je ne l'aurai jamais fait...

Kess tech, les pionniers du système à valve variable électromagnétique.. Mais c'est maintenant trop cher par rapport à la concurrence qui fait aussi bien voire mieux..

Ils n'ont plus le monopole et c'est tant mieux.. C'est pour les riches ou les mecs qui bossent en Suisse, ce qui revient au même d'ailleurs..

FLHTCU78 a écrit:Pour moi jekyll and hyde CVO limited 2014  et au bout de 20 000 kms câble de manipulation des volets cassé

Idem sur la moto de ma femme ,mais à moins de 1500Km.

mufflers turn out sur un RK 2004 stage1

JHONNY B a écrit:

FLHTCU78 a écrit:Pour moi jekyll and hyde CVO limited 2014  et au bout de 20 000 kms câble de manipulation des volets cassé

Idem sur la moto de ma femme ,mais à moins de 1500Km.

grantie 2 ans , c'est pas trop tard pour toi ?

Les Kess Tech sont garantis 4 ans et ce n'est pas un câble mais un mini cardan qui a l'air costaud (Deutsch qualité!!!!)😁

Seb5762 a écrit:Les Kess Tech sont garantis 4 ans et ce n'est pas un câble mais un mini cardan qui a l'air costaud (Deutsch qualité!!!!)😁

Il est aussi arrivé des grippages des volets sur les Kess Tech 1er génération.. Après je sais pas j'ai plus suivi.. Et la Deutch Quality n'est plus ce qu'elle était aussi...

Moi j'ai ca, des vances. Par contre, je veux bien qu'on me donne le modèle, car je voudrais changer la cartouche, lles bleus me collent aux basques, merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Autre vue, si des fois y avait besoin.

Ca doit être les VANCE & HINES TWIN SLASH ROUND SLIP-ON 

Alors El3ctra, d'abord je mets des caleçons, et pas des slip, même "on" !!!  

Sinon, trêve de billevesées, en regardant sur gogol, ca y ressemble bien. Reste à trouver un bout de laine de roche et ficeler tout ca. Depuis le stage "presque2", ca pète un tantinet plus, perso j'adore, les voisins et les bleus un peu moins
Me demande si c'est pas les mêmes que Bélu, ca y ressemble fort aussi.


Merki en tout cas

Changement hier de mes supertrapp, en place sur mon ultra pendant presque 60000 km, ils ont migrés sur la road l'an dernier.
10000 de plus mais là, le droit était brûlé au niveau du tube (certainement la proximité du catalyseur).

Bon 6 ans et vu le kilométrage on ne va pas leur en vouloir.

Les nouveaux sont les mêmes (j'ai repris les embouts des vieux), par contre ils sonnent en fait plus grave, ça m'a surpris

Surement dû à la laine neuve à l' intérieur .

crazy runner a écrit:Collecteur sans catalyseur et pot stock.

c'est possible ca ? de commencer par changer le collecteur sans le stage 1 et les pots ? on augmente le bruit ou pas ?

lilou34 a écrit:

crazy runner a écrit:Collecteur sans catalyseur et pot stock.

c'est possible ca ? de commencer par changer le collecteur sans le stage 1 et les pots ? on augmente le bruit ou pas ?

ba ca craint car il y a un gros risque de fusiller ton moteur ..(Soupapes etc...)

Donc moi je suis en V&H hi-output et collecteur en x...

gladiator38 a écrit:Donc moi je suis en V&H hi-output et collecteur en x...

Je vais attendre et tout faire en même temps 

Depuis 1 semaines pots US ouvert(mes ça cette avant) et plus de catalytique. Réglage de la carto comme il ce doit et un son bien sympathique pour le moment.

gladiator38 a écrit:

lilou34 a écrit:

crazy runner a écrit:Collecteur sans catalyseur et pot stock.

c'est possible ca ? de commencer par changer le collecteur sans le stage 1 et les pots ? on augmente le bruit ou pas ?

ba ca craint car il y a un gros risque de fusiller ton moteur ..(Soupapes etc...)

Faux tu ne craint rien 
J ai deux potes qui roulent avec collecteur sans catalyse (vances) et silencieux 
de la même marque sans faire carto et ça fonctionne nickel chacun un Electra de 2010 et l autre 2011

Moi j'ai une Electra 2009 et j'envisage de supprimer le catalyseur qui se trouve dans le collecteur...
J'ai des pots screamin EAGLE, un stage 1 et le son est vraiment trop feutré...
Quelqu'un a-t-il effectué cette opération sur un modèle 2009 et avec quel résultat ??? 

pathd a écrit:Je relance les Rinehart ça donne quoi au niveau sonorité ?

  on sait que tu arrives

Alain LECLERCQ a écrit:Moi j'ai une Electra 2009 et j'envisage de supprimer le catalyseur qui se trouve dans le collecteur...
J'ai des pots screamin EAGLE, un stage 1 et le son est vraiment trop feutré...
Quelqu'un a-t-il effectué cette opération sur un modèle 2009 et avec quel résultat ??? 

J ai un Electra de 2010 j ai changé le collecteur que j ai acheté aux États Unis .
C est un collecteur d origine avec le catalyseur enlevé. Pour 187 euros frais de port et douanes compris
Plus de bruit et surtout moins de chauffe 

Dis moi Bougna, cette option me conviendrait parfaitement...
Puis-je aussi trouver la version 2009 qui est spécifique car différente de 2008 et de 2010 ?
Peux tu me donner les coordonnées du site où tu as passé ta commande ?

http://www.ebay.fr/itm/281762716958?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ca monte pas sur un modèle 2009 regarde sur eBay