ABS trop sensible

Comment faites vous pour déclencher l'ABS aussi souvent   

Arrêtez de freiner comme des bourrins avec les freins en embrayant!!!

Utilisez le frein moteur....On embraye , on descend 1 ou 2 rapports et on relâche l'embrayage (la vrod s'assoie)  et on tape dans le frein avant puis dans le frein arrière.... la brèle s’arrête net....sans ABS

NB: l'embrayage est anti-drible donc pas de blocage de la roue arrière. sur les VROD

Je t'assure qu'en freinage d'URGENCE, quand tu dois piler sous peine de te bouffer la caisse qui est devant,
Soit tu empoignes énergiquement le frein AV, soit tu mets un grand coup de pied sur la pédale du frein AR, souvent les deux d'ailleur et là tu as le super désagrément d'un effet de "glissade" interminable qui pressent que tu ne vas pas pouvoir t'arreter à temps. 
C'est tout sauf un freinage FRANC et NET

Tout ceci indépendamment du fait que tu sois débrayé ou pas. Il vaut surtout rester embrayé pour bénéficier du frein moteur en plus ...
Je pense que c'est la conception de l'ABS sur ce modèle et qu'il n'y a aucun réglage possible, il faut faire avec

Silver Bullet> l'ABS n'a jamais eut le but de freiner plus court, mais uniquement d’éviter de bloquer les roues donc rallonger la distance de freinage....et surtout d’éviter d'entendre le motard dire "j'ai perdu l'avant" car il a freiné comme un goret.

Faya a écrit:Comment faites vous pour déclencher l'ABS aussi souvent   

Arrêtez de freiner comme des bourrins avec les freins en embrayant!!!

Utilisez le frein moteur....On embraye , on descend 1 ou 2 rapports et on relâche l'embrayage

serrer le levier d'embrayage = débrayer (désaccoupler la boîte du moteur)

lâcher le levier d'embrayage = embrayer (accoupler la boîte au moteur)


et on met un coup de gaz avant de descendre les vitesses, ça économise les frais de dentiste et aussi d'embrayage (parce qu'alors, ça devient du freinage sur l'embrayage et non sur le moteur)



ce n'est que de la logique pure

'service ...

bon c pas une question de PICHE ou Super pilote c'est juste que cela me surprend et je voulais juste savoir si d'autre avais le meme ressentie

@Faya : Si si le but premier de l'ABS est bien de raccourcir les distances de freinage. Sinon ils ne l'auraient jamais inventé.
Avant l'ABS, en freinage d'urgence, les roues étaient bloquées et la voiture partait en glissade parcourant une certaine distance avant son arret complet.
Avec l'ABS, le systeme bloque et relache les roues (jusqqu'à 12 fois par seconde) évitant ainsi le blocage total des roues.
En définitif, ce system permet d'immobiliser le véhicule dans une distance bien plus courte que sans ABS.
Sauf que sur nos machines, cette sensation de "glissade" est vraiment désagrèable car le freinage par lui-même semble flou/incertain.
Ce n'est peut-être qu'une mauvaise impression et qu'au final, le freinage est super efficace.
Mais je préférais mes anciennes bécanes dépourvues d'ABS mais avec un "mordant" au freinage bien plus franc.
That's all, it's my personal view

Bon ride avec un V ROD re-réglé j'espère !

du meme avis que Silver abituer a des Super frein de Jap ou Italienne.
pour moi cela change des abitudes du 6 pistons direct !!! normal.

bon enfin je ne reviendrai pas sur mon choix j'adore mon brelon


bon peut etre a se WEEK END surle SHOW BIKE de MONTALIVET.

  

A 100/100 du même avis que toi Silvert Bullet, j'ai aussi l'impression qu'il déclenche trop vite et que je m'arrêterais sur une distance plus courte sans dérapage de la roue si l'ABS ne travaillait pas lors de freinage appuyer mais sans que les roues bloque complètement!

Après pour moi aussi ma précédente moto étais une Yam R6 alors les freins ça freinait plutôt sévères mais ce n'est pas comparable!