Amortisseurs Progressive 430

Salut à tous, qui a monté des progressive 430 sur son Dyna? je viens de mettre des 430-4051 et j'ai des soucis de réglages j'ai besoin de vos conseils !
sur pos 1 à 3 j'ai l'impression de venir en butée sur les dos d'ânes et les trous, de 4 à 5 c'est tellement raide que j'ai impression de rouler avec 2 barres de fer , et je ne sais plus quoi faire !!

merci !

Revends les et prends des Shock Factory.
C'est français et tous ceux qui en ont, dont moi, sont enchantés par ces amortisseurs.

Freebird a écrit:Salut à tous, qui a monté des progressive 430 sur son Dyna? je viens de mettre des 430-4051 et j'ai des soucis de réglages j'ai besoin de vos conseils !
sur pos 1 à 3 j'ai l'impression de venir en butée sur les dos d'ânes et les trous, de 4 à 5 c'est tellement raide que j'ai impression de rouler avec 2 barres de fer , et je ne sais plus quoi faire !!

merci !

faut leur laisser aussi le temps de se faire sur 1000 bornes, ils devraient s'assouplir.

Un bon amortisseur doit être bon immédiatement.
Un mauvais c'est pas lui qui se rode mais toi qui t'habitue, ou pas.
Les amortos Progressive sont vendus le plus souvent en concession parce qu'ils se goinfrent sur les marges.
Mais à prix égal ils ne valent pas les produits européens.
Lorsque j'ai choisi mon Street j'en avais essayé un d'occasion avec des Progressive 430, conclusion c'était la même daube que les Showa d'origine.

Pourquoi as tu acheté ça ?
Pour pas beaucoup + cher tu trouves :
EMC
Shoc factory
Olhins
Fournales etc....
Te voila dans de beaux draps  

Salut Freebird,

j'ai aussi monté des 430 sur mon Wide Glide et j'en suis assez satisfait (en comparaison des stocks, bien sur).
Je les ai réglé sur 2,5 en solo et je passe à 3 en duo et je ne talonne plus sur les dos d’ânes ou les bosses. 
Par contre je ne vois que 4 traits pour le réglages et non 5 comme tu l'indiques.
Et bien sur, en changeant les amortos AR il est fortement conseillé de refaire l'AV.

@ Brissou50 : Ok pour les Shock factory mais en ce qui concerne EMC, Ohlins ou Fournales, tu peux compter le double du prix.
  
Après vient l'esthétique, mais là c'est une question de gout. En tous cas les 430 en jettent à mon avis.

En espérant avoir un peu éclairé ta lanterne.

Aujourd'hui j'ai pu comparer un street bob équipé de 430 en position 3, simplement en appuyant sur la selle j'ai trouvé ça plutôt souple, les miens en position 1 ne le sont pas autant ! Je pense que j'ai acheté sans savoir des Heavy Duty, et qu'il sont raides comme la justice !
En position 1 on voit les 4 autres crans de position.

La différence doit certainement venir de là (si c'est des Heavy Duty) ainsi que pour le nombre de positions car il me semble bien que j'en ai que 4. C'est des 12".
Je pèse 78kgs et ma femme 58.
Vas voir ton gris pour savoir s'il peut le échanger contre des standards.

et moi 80kg et ma femme 50 !
je viens de trouver le manuel d'installation des 430 qui préconise de mesurer la hauteur de la bécane à vide au niveau de l'aile arrière, puis de reprendre la mesure avec le pilote, il doit y avoir 1" de différence en compression au maxi sinon il faut augmenter la précontrainte.

Voilà j'ai mesuré ! il y a à peine plus d'un cm de différence entre la moto à vide et moi dessus en position 1 !! alors en position 3 ça bouge même pas, c'est pour ça que c'est raide !
J'ai repéré une paire de EMC black custom le look me plait moins mais je crois que je vais revendre mes 430 heavy Duty, à moins que je prenne 30 kgs !

Donc ce sont bien des Heavy Duty.
Tu as raison de prendre les EMC, super matos et ils ne sont pas mal esthétiquement.
J'avais hésité entre eux et les Progressive mais le prix était presque le double donc j'ai pris les 430.
EMC plus chers et moins beaux (à mon avis) mais certainement plus performants. 

Pour finir j'ai échanger mes amortis trop durs contre les mêmes en dureté normale, progressive 430, en 12,5", le type était trop lourd pour les siens.

Résultat: ça va pas du tout ! ça talonne à chaque bosse ou dos d'âne, ils sont tellement mous que j'arrive à les enfoncer en appuyant dessus (quand ils ont démontés) avec le poids du corps. Un est plus souple que l'autre...sont ils nazes?

Bien faut croire que tu t'es fait .......comment dire ???.......

en....r ....tu vois ...... Bien non c'est normale , il est derrière donc retourne toi ...LOL .


Je pense bien qu'ils sont mort , discute avec le gars de l'échange pour les récupérer .c est ce qui a de mieux à faire ......je pense

Je m'en doutais un peu qu'ils étaient morts. Bon je contact le mec vais voir s'il est honnête ?

Du coup j'ai remonté ceux d'origine, finalement c'est pas si mal !

Salut Freebird  

donc tu as abandonné l'idée de prendre les EMC ?
Parce que si les heavy duty ne te correspondent pas, c'est pas terrible. Surtout pour le passager.
Encore heureux que tu aies pu les récupérer. 

je te l ai deja dis ceux sont des heavy duty c est ecrit dessus donc pour les personnes serieuses qui en imposent

Désolé mais j'avais compris que tu avais remonté les heavy duty récupérés et pas les originaux Harley.
Méprise de ma part.  

 Encore une méprise de ma part, je croyais que c'était Freebird qui me répondait et non Streeter.    

Progressive 430 j'oublie ! J'ai remonté les origines et je vais voir du côté de Fournales je crois...

Moins beaux que les EMC à mon avis et plus cher je crois. 

Non moins, les EMC sont les plus chers mais avant les ohlins..
Les shock factory sont très  bien et pas chers (même sans la promo..) pourquoi ne pas en profiter???

Tu as raison tout le monde en dit que du bien, c'est la moitié du prix des EMC et la fabrication a l'air plus ou moins identique. Ils sont fermé jusqu'au 23 aout, je vais attendre qu'ils rouvre.
Merci.