Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

Je n'ai pas senti de différence avec les kilomètres qui s'accumulent.

Tu es à combien en pression. N'ayant quasiment pas roulé avec les origines je n'ai pas d'autres repères que mon iron et ses amortisseurs de night rod spécial.

Ben oui c'est ça le problème JMS c'est que toi tu sors d'un bout de bois donc c'est nickel pour toi mais moi j'ai fait 55000 bornes avec mon electra et ma femme et moi avons le dos assez sensible..

Avant avec les origines, le confort était au rdv, pendant 8 ans je n'ai pas eu à m'en plaindre. Tu sors d'un dos d'âne, les amortos encaissent et pompent bien. Avec ceux là, déjà tout seul, je ressens

un coup de raquette à la sortie mais il faut voir à 2, peut être avec plus de poids.. Pour la pression, variable en fonction de la hauteur, entre 4 et 6 brs je pense..

Ma femme est aussi très sensible du dos (spondilolysthesis), elle ne se plaint pas de l'electra, mais c'est vrai que notre repère est l'iron.
J'espère que ce sera pareil pour vous.

Aujourd'hui petite virée avec madame, eh bien ca va beaucoup mieux à deux.. Aucun talonnage, les amortos filtrent bien les irrégularités de la route, test dos d'ânes, regards, etc..

Avec du poids pas de dif par rapport aux anciens mais pas meilleur non plus.. Je suis content car ca commençait à m'angoisser la vie cette histoire..

Même si la moto est un peu plus dure en solo, ca ne me dérange pas. Le but de la manip est qu'elle reste confort à 2. Roulage au 3/4 de sa hauteur max, pression environ 7.5 brs 110 Psi.

Tout en haut c'est dur et presque en bas y'a tout qui touche et forcement c'est dur aussi car la course est mini.. En conclusion donc, content de la modif et pour l'accès de la passagère qui

devait faire des acrobaties pour enjamber le sissy, en position basse c'est vraiment le top..

Bon je vais encore attendre un peux, histoire d'avoir plus de recul et retour. Merci entour cas du suivi

Super Bruno

une question me trotte dans la tête. les ammortos d'origine sont à air, ne peut-on pas tout simplement mettre le système de gonflage et de dégonflage ?

Les amortisseurs d'origine sont oleopneumatiques, l'air ne servant qu'à jouer sur la dureté.  Ici on parle de faire varier la garde au sol que ce soit pour des raisons esthétiques ou fonctionnelles.

Dans mon cas, avec les amortisseurs d'origine je ne touchais le sol que du bout des pieds, avec l'air ride, j'ai les deux pieds quasiment à plat, c'est beaucoup plus sécurisant pour les manoeuvres.

slt les gars, j'en ai profité que ma nacelle soit en peinture et que la météo du WE soit pourrie pour commencer l'installation du dirty air.

Un premier essais juste en branchant tout a l'arrache.

Premier constat ça gonfle assez vite. Content d'avoir pris le model en tube 1/4 :(

Deuxième constat à hauteur max ça touche mes pot mais a mon avis a hauteur max c'est hyper raide.

Troisième constat le dégonflage est très rapide, attention a ne pas se faire déséquilibrer mais je pense que c'est réglable :)



Je vous fait un tuto photo de l'installation du reste, le compresseur prendra place entre la batterie et le bras oscillant, je vais le fixer a l'envers sous la boite, il me restera 2cm entre le compresseur et la bras ascillant

Au niveau des pots, certains mettent un petit coup de marteau sur les silencieux à l'endroit du contact pour éviter que cela ne touche.

mouai, a voir, je ne pense pas monter au max, a faire attention :)

Ca touche quand la moto est seule ou quand tu es dessus?

seule, c'est vrai que je n'ai pas penssé a ça, mais tu vois bien que les amortos sont en fin de course

Il faut lire ce qu'on écrit, j'en ai parlé plus haut
Moi aussi ça touche à vide, mais une fois desssus, ça ne touche plus, j'ai des vances twin slash. Pour bruno ça touchait car il a des pots monster oval.

Je suis le post depuis le debut mais a vrai dire j en lis to7t les jours.....alors la j avais oublié cette nuance lol

roinujel a écrit:seule, c'est vrai que je n'ai pas penssé a ça, mais tu vois bien que les amortos sont en fin de course

Effectivement , ca touche selon les pots en position haute.. Perso, je les ai sollicité avec un jet en nylon de façon à faire un arrondi qui laisse passer les fixations.


Pour le dégonflage, je ne pense pas que la dumping valve soit réglable. Sinon tu dis avoir fait une instal à l'arrache mais je vois que tu fais passer tes durites à l'intérieur du GB..
Fais gaffe en position basse que ça ne frotte pas..

merci pour de "tuyau" 

Alors où tu en es ?

ba voir la vidéo au dessus lol

       

roinujel a écrit:ba voir la vidéo au dessus lol

bah justement on ne voit rien
junior ou pas, tu ne crois pas que tu vas t'en tirer avec une pov' vidéo de 19 secondes  

Où qu'elles sont les photos du montage du compresseur, de la valve et de tout le toutim ?
Répondez ! Les français veulent savoir !

Cpafô..   ...

rolala les requins   il y en a meme pas un qui diras c'est bien tu as fait du bon boulot lol

Ben on veux bien nous mais après avoir vu.. T'as p'être piqué la vidéo sur le net..

El3ctra a écrit:Ben on veux bien nous mais après avoir vu.. T'as p'être piqué la vidéo sur le net..

ro les vilains 

Bon allz comme vous avez été sage (enfin presque) j'ai fais quelques photos.

En fait ce qui me tracassait le plus était de savoir ou j'allais placer le compresseur, le reste est juste du câblage un peu long mais sans grande complexité.
En fait la solution est venue assez simplement, j'avais repéré un espace ente le dessous de la batterie et le bras oscillant, donc mesure et bingo c'est tout bon, 2cm de rab, donc démontage de tout l'arrière de la bécane



Emplacement du compresseur mais sur le montage final je l'ai mis dans l'autre sens car les fils d'alimentation était côté courroie et cela ne me plaisait pas





Je me suis servi d'un espace libre pour poser mon relais qui passe impec aprés avoir limer les pattes



Protection de files



Imterupteur



Me reste a prendre une photo de l'emplacement de la vanne de décompression :)

ah ben voilà, tu vois quand tu veux

Beau boulot

T'as pas fait dans la dentelle là, en kit la Hd..

T'as pas peur que le compresseur ramasse toute la merde avec la roue.. Et tes impressions de confort ca dit quoi chez toi..

Sinon good job..

En fait on est obligé de tomber la roue arrière pour pouvoir retirer le garde boue pour extraire le boîte batterie par l'arrière. Ensuite le compresseur est caché par le garde boue quand même et cet emplacement n'est pas pire pour moi que de le mettre entre la roue et la sacoche.

bon et bien mauvaise expérience pour moi ce kit a air :(

Les deux amortisseurs fuit :(

Contacte avec Dirty air et il m'a envoyé 2 amortisseurs neuf trés rapidement que je n'ai pas encore testé.

J'ai fait ressoudé en attendant les miens et ça a l'air de tenir.

Ah merde

Ils fuyaient depuis le début ?