Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

Ok merci

Je viens de me relire les 17 pages du post par plaisir  et je viens de m'apercevoir que j'avais proposé à @tr4sh de l'appeler pour un rencart une fois le kit monté..
Bon je crois que j'ai zappé et maintenant c'est mort car j'ai tout déposé..   Toutes mes excuses @tr4sh..

Sinon, une petite précision que m'a donné Big Al le Boss de Dirty, la petite quantité d'huile qui se trouve dans les nouveaux amortos ne sert qu'à la lubrification

et aussi à éviter l'oxydation interne qui pourrait éventuellement se former (compresseur/air/eau..)

jms a écrit:Je mesurerai mes v&h twin slash pour te dire, mais il me semble que c'est 4".

j'ai mesuré, c'est bien ça, les twin slash font 4"

Ok impecc merci à toi

très bien ce topic , ca donne une idée de ce qui peut se faire pour les jambes courtes . je vais voir si je serai obligé d'en venir la , ou de monter des amortos en 11" par exemple.

Hello 

Juste pour donner mon retour après 3 ans avec mes dirty air et zéro problème, tout fonctionne toujours comme au premier jour.

Moi également ça fait plusieurs mois que j'utilise le système stealth complet avant et arrière avec réservoir d'air et compresseur et j'en suis pleinement satisfait. L'installation est simple et le système très efficace.

Petit retour d'expérience pour moi, j'ai un kit Legend, on s'est fait en duo un aller retour à Biarritz pour la concentre, (1600 bornes + 200 de balade sur place ) et c'est la bas que les amortos ont décidé de lâcher ….. ( ils avaient 9 mois !  )
Et bizarrement, c'est la partie hydraulique qui a lâché, sur place j'ai déposé les valises et, surprise, l'huile avait foutu le camps, direction les silencieux !
J'ai un mano, donc je voyais bien qu'il ne manquait pas un gramme, mais à chaque petite irrégularité, ça claqué, en fait ça venait en butée, mais ça je l'ai compris qu'après !
Je trouvé que part moment elle pompé, ( je parle de la bécane, suivez bien au lieu d'avoir l'esprit mal placé ), la tenue de route dans les petits virolos était catastrophique, plus moyen de suivre les potos …
Et hier, coup de fil de la cons, remplacement pour du neuf couvert par la garantie, heureusement, à 2000 boules "posé", ils m'auraient dit non, je brulais tout dans la nuit ….  lol
Voilà, c'est ma deuxième paire de Legend, la première doit avoir 6 ans, elle est toujours en place, c'est mon neveu qui m'avait repris la bécane, et aucun soucis depuis !
Et pour avoir relu toutes les pages de ce post, l'histoire des soudures, ça fait pas très sérieux, non ?

Tout à fait d'accord avec toi pour les soudures, c'est un peu regrettable cette histoire. Après, ca a été amélioré avec la REV1.0 qui maintenant est la seule dispo.
D'un autre côté, c'est un système pour les caisses qui a été transformé pour les 2 roues, rien à voir avec un kit Legend.
Le prix non plus d'ailleurs, c'est 3 fois plus cher.. 

Ça arrive qu'une pièce lâche, vu que ça passe en garantie , tout va bien

Bonjour
Une petite mésaventure qui m'est arrivée cet été.
En duo, je suis passé dans un chemin caillouteux d'environ 2 à 3 kms.
Il y a eu de très grosses compressions et à la sortie du chemin, je vois mon mano de pression à zéro.
Je regonfle mais la pression ne tient pas, je m'arrête pour voir quel est le problème.
Une fois arrêté j'entends bien qu'il y a une fuite quelque part.
Je démonte la selle et les sacoches pour investiguer, je fais un contrôle visuel et je ne vois rien de particulier, pas de tuyau débranché ou abîmé.
Dans un premier temps je pense que c'est l'eletrovanne qui déconne, mais après contrôle, elle n'est pas en cause.
Je recontrole les tuyaux et en tirant sur celui de l'amortisseur gauche, il sort du connecteur.
Je dessere le connecteur, remets le tuyau et tout refonctionne normalement.
Je pense que ce connecteur s'est légèrement desseré et que sur une grosse compression, le tuyau est partiellement sorti.

Un tuyau qui se déclipse de son connecteur, ca peut arriver. Comme tu peux le constater, lorsque tu l'enlèves, il y a une petite gorge qui reste
sur le tuyau due à son pincement. Je serai toi, je couperai cette partie histoire qu'il ne ressorte pas un jour.

Oui c'est ce que j'ai fait

J'ai eu un soucis de compresseur qui a arrêté de comprimer l'air un jeudi soir le moteur tournait mais il ne produisait plus d'air.  J'ai contacté Dirty Air via messenger à 22h30, ils m'ont demandé de voir si il sortait de l'air en sortie de compresseur ce qui n'était pas le cas alors ils m'ont dit OK on t'envoie un nouveau compresseur. Le lundi je recevais un nouveau compresseur. Ils sont vraiment au top.

Justin et Al sont supers

après lecture du post très intéressant d'ailleurs 
je pense commander les amortos aillant déjà le reste il ne me manquait que ça , apparemment ils auraient modifier les soudures des amortisseurs à 300€ chez dirty air, ce qui les rendrait plus solides 
ceux qui les utilisent n'ont aucun soucis donc on verra à long terme ce que ça donne 
par contre 109€ de frais de port + au moins minimun de 100€ de douane !!!  200€ supplémentaire c'est la ruine !

électrastreet59 a écrit:après lecture du post très intéressant d'ailleurs 
je pense commander les amortos aillant déjà le reste il ne me manquait que ça , apparemment ils auraient modifier les soudures des amortisseurs à 300€ chez dirty air, ce qui les rendrait plus solides 
ceux qui les utilisent n'ont aucun soucis donc on verra à long terme ce que ça donne 
par contre 109€ de frais de port + au moins minimun de 100€ de douane !!!  200€ supplémentaire c'est la ruine !

Demande lui gentiment qu'il te mette un prix light sur le bl collé sur le colis, les Fdp seront calculés sur ce montant.

Lol ouai je peux essayer avant de commander

électrastreet59 a écrit:après lecture du post très intéressant d'ailleurs 
je pense commander les amortos aillant déjà le reste il ne me manquait que ça , apparemment ils auraient modifier les soudures des amortisseurs à 300€ chez dirty air, ce qui les rendrait plus solides 
ceux qui les utilisent n'ont aucun soucis donc on verra à long terme ce que ça donne 
par contre 109€ de frais de port + au moins minimun de 100€ de douane !!!  200€ supplémentaire c'est la ruine !

Ils ont changé les amortisseurs, ils on remplacé les monroe par des gabriel et ils ont créé leur propre gamme en alu.

Les Gabriel c est pas ceux que Tabootikki disait que C était de la merde ?

Non je ne crois pas.
J'ai des monroe (non renforcés) depuis 2015 et n'ai eu aucun problème avec. Je roule 80% en duo.

ben moi j'ai un soucis d'étancheité sur mon systeme légend air.

ca pisse l'air par les connecteurs , j'en avais des chinois , je suis allé en chercher des "de luxe" chez un fournisseur de pièces industrielles et pareil...

je me demande si le tuyau n'est pas trop fin , j'ai refait le circuit cet été et j'ai acheté du tuyau rigide de 4mm . celui qui était d'origine sur le systeme était un poil plus souple... et j'ai l'impression qu'il se coincait mieux avec la pression.

je vais regarder si j'ai gardé les bouts de tuyau d'origine du kit.

Sont réactif chez dirty air commande passée à 15h et a 17h je recevais un message que le colis était expédié et a 18h message d ups et quand tu commandes en France faut des fois attendre passé une semaine pour recevoir ton colis !!!!

Quand je parlais des Fdp plus light, en fait c'était des frais de douane plus light.. Sorry
Ils ont dit quoi à ce sujet ? Tu leur as demandé ?

ACHILLE11 a écrit:ben moi j'ai un soucis d'étancheité sur mon systeme légend air.

ca pisse l'air par les connecteurs , j'en avais des chinois , je suis allé en chercher des "de luxe" chez un fournisseur de pièces industrielles et pareil...

je me demande si le tuyau n'est pas trop fin  , j'ai refait le circuit cet été et j'ai acheté du tuyau rigide de 4mm . celui qui était d'origine sur le systeme était un poil plus souple... et j'ai l'impression qu'il se coincait mieux avec la pression.

je vais regarder si j'ai gardé les bouts de tuyau d'origine du kit.

Fais gaffe je ne sais pas pour legend, mais chez dirty tout est en pouces

jms a écrit:

ACHILLE11 a écrit:ben moi j'ai un soucis d'étancheité sur mon systeme légend air.

ca pisse l'air par les connecteurs , j'en avais des chinois , je suis allé en chercher des "de luxe" chez un fournisseur de pièces industrielles et pareil...

je me demande si le tuyau n'est pas trop fin  , j'ai refait le circuit cet été et j'ai acheté du tuyau rigide de 4mm . celui qui était d'origine sur le systeme était un poil plus souple... et j'ai l'impression qu'il se coincait mieux avec la pression.

je vais regarder si j'ai gardé les bouts de tuyau d'origine du kit.

Fais gaffe je ne sais pas pour legend, mais chez dirty tout est en pouces

je pense que c'est ca mon soucis , j'ai acheté du tuyau de 4mm en france (j'ai fait reconditionner les amortos en parallele) , mais j'ai l'impression que le tuyau noir d'origine est un poil plus gros. j'ai des fuites a presque tous les connecteurs, un qui soit deffectueux ok, mais tous....

Chez dirty, les tubes sont du 1/8" ou 1/4".
1/4" fait 6,35mm.

1/8 ca ferait 3,2mm . c'est le diametre intérieur? le tuyau d'origine fait autour de 4 (je viens de regarder au  pied a coulisse mais sans lunettes  )

j'ai toujours eu des réticences avec les raccords rapides en pneumatique
il y a toujours plus ou moins des fuites et c'est la pression qui fait que ça tient
je me demande si c'est bien adapté à un système qui est un coup sous pression un coup non   

par contre rarement vu  de fuites avec des raccords à olive pour peu que bien sûr le tuyau soit bien adapté au raccord
les pouces et les cm ça n'a jamais fait bon ménage 

scorpion45 a écrit:j'ai toujours eu des réticences avec les raccords rapides en pneumatique
il y a toujours plus ou moins des fuites et c'est la pression qui fait que ça tient
je me demande si c'est bien adapté à un système qui est un coup sous pression un coup non   

par contre rarement vu  de fuites avec des raccords à olive pour peu que bien sûr le tuyau soit bien adapté au raccord
les pouces et les cm ça n'a jamais fait bon ménage 

avant que je démonte les amortis pour les faire reconditionner (ce sont eux qui fuyaient ) , le circuit était a peu près étanche (plusieurs heures avant de se vider. maintenant , il faut 2mn.... j'ai mis un mano mais il ne sert plus a rien

ACHILLE11 a écrit:1/8 ca ferait 3,2mm . c'est le diametre intérieur? le tuyau d'origine fait autour de 4 (je viens de regarder au  pied a coulisse mais sans lunettes  )

C'est le diamètre extérieur