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Un Low Rider de plus

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Message par Riton66 Mer 30 Déc 2015 - 10:04

Ton expérience m'intéresse, ayant un Street Glide actuellement, j'envisage sérieusement de redescendre en gamme. Je ne veut plus de softail qui touche sans arret dans les virages, rond point...etc.
je me demande comment passe le Low Rider dans les virolos.
Le Street Glide passe super bien, voire mieux qu'un sportster mais la Dyna étant assez basse, es ce qu'on se retrouve avec les problèmes des Softail ou pas ?

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Message par kathare Mer 30 Déc 2015 - 11:29

bonjour
sur ma bkn j'ai ce pot V and H le 2/1 et je trouve le son un peu light a compare au sport et ces pots rewtech donc l'année prochaine 2016 coupure de chicanes
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Message par Gunpoudre68 Mer 30 Déc 2015 - 13:03

Je vois ce que tu veux coupe c est juste un tube si j éclair dedans je vois les cellules du cat dans le collecteur
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Message par evidence Mer 30 Déc 2015 - 20:41

Riton66 a écrit:Ton expérience m'intéresse, ayant un Street Glide actuellement, j'envisage sérieusement de redescendre en gamme. Je ne veut plus de softail qui touche sans arret dans les virages, rond point...etc.
je me demande comment passe le Low Rider dans les virolos.
Le Street Glide passe super bien, voire mieux qu'un sportster mais la Dyna étant assez basse, es ce qu'on se retrouve avec les problèmes des Softail ou pas ?
Ca m interesse. Aussi d avoir ce retour!!! Un Low Rider de plus - Page 2 90029 Un Low Rider de plus - Page 2 90029
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Message par Ropié Dim 3 Jan 2016 - 17:00

evidence a écrit:
Riton66 a écrit:Ton expérience m'intéresse, ayant un Street Glide actuellement, j'envisage sérieusement de redescendre en gamme. Je ne veut plus de softail qui touche sans arret dans les virages, rond point...etc.
je me demande comment passe le Low Rider dans les virolos.
Le Street Glide passe super bien, voire mieux qu'un sportster mais la Dyna étant assez basse, es ce qu'on se retrouve avec les problèmes des Softail ou pas ?
Ca m interesse. Aussi d avoir ce retour!!! Un Low Rider de plus - Page 2 90029 Un Low Rider de plus - Page 2 90029

La grosse différence, le Low est un vélo à côté du Street. Non pas que le Street soit un tank mais la différence de poids, la taille des pneus, le cadre bref on se sent pousser des ailes vite rentrées à haute vitesse sans pare brise. Mais c'est mon choix, moto simple, souple et légère. En virage je passais assez fort avec le Street mais là on peut y aller un peu plus. Evidemment tôt cela avec des trajectoires Harley. Côté confort, le Low est mieux suspendu et pourtant j'avais des EMC. Donc voilà pour préserver les 4 points qui me restent, rouler en ville et sur route, je ne regrette pas mon choix. 

Espérant avoir répondu à vos questions.

Quand au son avec le Vance, une merveille, plus sourd que les monsters round de mon Street et très supportable par les bleus. Et puis autre avantage en cas de problème, 15 minutes pour remettre le Muffler d'origine.
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Message par Riton66 Lun 4 Jan 2016 - 7:11

Merci pour linfo,  je ne vais pas tarder à passer chez HD essayer cette brêle !!!!
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Message par la peche Mer 6 Jan 2016 - 18:45

hello, ropie. Alors visiblement satisfait de ton nouveau pot et de son bruit? cool ...j'espere qu'on aura l'occasion de comparer en présence de littlemouss
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Un Low Rider de plus - Page 2 Empty Oui

Message par Ropié Jeu 7 Jan 2016 - 22:27

la peche a écrit:hello, ropie. Alors visiblement satisfait de ton nouveau pot et de son bruit? cool ...j'espere qu'on aura l'occasion de comparer en présence de littlemouss

Oui, oui et autour d'une Un Low Rider de plus - Page 2 37298
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Message par Raoul_95 Jeu 21 Jan 2016 - 0:23

Riton66 a écrit:Ton expérience m'intéresse, ayant un Street Glide actuellement, j'envisage sérieusement de redescendre en gamme. Je ne veut plus de softail qui touche sans arret dans les virages, rond point...etc.
je me demande comment passe le Low Rider dans les virolos.
Le Street Glide passe super bien, voire mieux qu'un sportster mais la Dyna étant assez basse, es ce qu'on se retrouve avec les problèmes des Softail ou pas ?
Pareil que toi: sur mon Slim... malgré les réhausses ! Un Low Rider de plus - Page 2 710900 En plus, sur la Low: il y a double disque à l'avant !
J'attends de voir si la version 110 de mars 2016 sera dispo en France... Un Low Rider de plus - Page 2 977583
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Message par dynamike Jeu 21 Jan 2016 - 2:43

tu ne l aime pas ton slim raoul ???? pourtant c est une belle machine et pour en avoir essayé un ça porte mieux qu un dyna.
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Message par Big-jo71 Jeu 21 Jan 2016 - 4:40

Riton66 a écrit:Ton expérience m'intéresse, ayant un Street Glide actuellement, j'envisage sérieusement de redescendre en gamme. Je ne veut plus de softail qui touche sans arret dans les virages, rond point...etc.
T'as essayé le braquage inversé Un Low Rider de plus - Page 2 85798 perso je touche jamais avec mon softail et ça virole très bien, faut juste convaincre ton cerveau que pour aller a droite faut tourner le guidon a gauche et inversement  Un Low Rider de plus - Page 2 90029
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Message par Raoul_95 Jeu 21 Jan 2016 - 8:17

dynamike a écrit:tu ne l aime pas ton slim raoul ???? pourtant c est une belle machine et pour en avoir essayé un ça porte mieux qu un dyna.
Si, mais ça frotte même sans pencher beaucoup...
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Message par Beatnick Jeu 21 Jan 2016 - 9:41

Big-jo71 a écrit:
Riton66 a écrit:Ton expérience m'intéresse, ayant un Street Glide actuellement, j'envisage sérieusement de redescendre en gamme. Je ne veut plus de softail qui touche sans arret dans les virages, rond point...etc.
T'as essayé le braquage inversé Un Low Rider de plus - Page 2 85798  perso je touche jamais avec mon softail et ça virole très bien, faut juste convaincre ton cerveau que pour aller a droite faut tourner le guidon a gauche et inversement  Un Low Rider de plus - Page 2 90029
Le contrebraquage c'est la clé. Et ne jamais couper les gaz dans la courbe: toujours en traction !
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Message par Charly Jeu 21 Jan 2016 - 9:46

Riton66 a écrit:Je ne veut plus de softail qui touche sans arret dans les virages, rond point...etc. 
faut arrêter de rabaisser vos bécanes qui traînent par terre, ça touchera plus  Un Low Rider de plus - Page 2 710900
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Message par LR78 Lun 14 Mar 2016 - 16:12

L'énorme avantage du Low Rider (et le critère a été prépondérant dans mon choix de l'époque) c'est qu'on peut prendre de l'angle sans arrière pensée : ça frotte tard et en douceur (la première chose qui touche ce sont les repose pieds montés souple, donc ça avertit gentiment qu'il est inutile insister). 
Deux conseils aux nouveaux "lowrideristes : les pneus Pirelli transfigurent la bécane -surtout sur le mouillé - par rapport à la monte d'origine et changer les amortisseurs de base par des "vrais" -de même dimension pour ne pas perdre la garde au sol - ajoute également un énorme plus. Une fois ces deux modifs faites, ce n'est que du bonheur (et avec les cames qui vont bien, ça devient franchement l'extase).
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Message par vicking Lun 14 Mar 2016 - 16:49

Je roule sur Paris avec des peacemaker.
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Message par Ropié Mer 16 Mar 2016 - 7:49

LR78 a écrit:L'énorme avantage du Low Rider (et le critère a été prépondérant dans mon choix de l'époque) c'est qu'on peut prendre de l'angle sans arrière pensée : ça frotte tard et en douceur (la première chose qui touche ce sont les repose pieds montés souple, donc ça avertit gentiment qu'il est inutile insister). 
Deux conseils aux nouveaux "lowrideristes : les pneus Pirelli transfigurent la bécane -surtout sur le mouillé - par rapport à la monte d'origine et changer les amortisseurs de base par des "vrais" -de même dimension pour ne pas perdre la garde au sol - ajoute également un énorme plus. Une fois ces deux modifs faites, ce n'est que du bonheur (et avec les cames qui vont bien, ça devient franchement l'extase).

Prochaines transformations prévues après le Vance et le Sissy Bar , passer en Stage 1 au 8.000 kms, Cornet SE + Carto SE (garantie oblige) et ensuite arbre à came je m'oriente vers un SE 255. Ton avis m'intéresse . Je passerai en EMC ensuite pour les amortisseurs. Bon j'attends un peu l'accord de mon banquier.
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Message par LR9216 Mer 16 Mar 2016 - 19:17

Ta pas un tite photo de l'evolution ? 
pour la prochaine modif, ou plutôt ajout, ce sera des cales pieds autoroute, je pense. Pis, y a ce guidon, auquel le me fait pas, je préférerai un cintre plat...
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