Pose d une marche arriere

Oui, je suis tout a fait d accord.
Je vais la faire poser pas une concession HD.

J-P a écrit:Oui, je suis tout a fait d accord.
Je vais la faire poser pas une concession HD.

La voix des sages s'est fait entendre

mesoin a écrit:

J-P a écrit:Oui, je suis tout a fait d accord.
Je vais la faire poser pas une concession HD.

La voix des sages s'est fait entendre

Pas mieux

Ou par un gris professionnel, ça revient à la même chose en fait.

si tu connais la personne,tu demandes  à pouvoir payer en plusieurs fois,
tu fais 4 chèques,

robotriri a écrit:

J-P a écrit:Je ne savais pas qu'il y avait en plus une sécurisé  éclectique alors la dur ...dur...

Simple contacteur au mouvement du levier qui à pour rôle comme pour la béquille de coupé le moteur. Rien de bien et esthétique, mes surtout sécurisant au demeurant. Sinon aucun risque de démarrage avec les deux rapport engagé juste un risque de salade de pignons.

Donc faite votre choix. 

Ca doit être plus compliqué que tu le dis !
un simple switch qui surveille la position du levier ça ne marche pas !
Quand tu enclenches la marche arrière, ça ne doit pas couper le moteur !!!!!
Ca doit couper le moteur seulement si tu veux mettre la première. Alors ou faut il prendre l' information ?
Il serait bien que quelqu' un qui a fait monter cette marche arrière dans les règles de l' art nous explique exactement en quoi consiste cette sécurité electrique et quelles manoeuvres il faut faire, car ça reste un peu flou quand même

Bonjour,
Je l'ai fait monter par mon concessionnaire.
J'en suis enchanté.
Je m'en sers tous les jours pour sortir la moto de mon sabot.
C'est un confort et une sécurité lors des balades en solitaire... car, avant le placement de la marche arrière, je suis déjà resté coincé dans la rampe d'accès de mon boulot.
J'ai également un petit craquement que j'arrive à éviter en faisant démarrer la moto avec la marche arrière enclenchée.
C'est couteux mais je pense que je ne saurais plus m'en passer.
Phenix

ça coupe le voyant du point mort uniquement, donc le voyant éteint tu es soit en première ou en marche arrière. si le levier est à l' horizontal, le voyant point mort est allumé, le levier à la verticale, le voyant point mort est éteint, 
le levier mesure 13,5 cm de long comme ceux qui ont des petits biscuits à tremper.   

La logique de la sécurité électrique de la marche AR, est de couper le moteur lorsque tu oublie de sortir la marche AR et que tu veux passer la 1er

oui aussi, tu as raison de le rappeler   mais je ne pense pas que l'on puisse l'oublier. en fin on ne sait jamais.

momocaussade a écrit:La logique de la sécurité électrique de la marche AR, est de couper le moteur lorsque tu oublie de sortir la marche AR et que tu veux passer la 1er

C ' est ce que je croyais, mais d' après gyb, c' est seulement une affaire de voyant.
Donc, comme il le dit, si tu as oublié d' enlever la marche arrière, tu t' aperçois au moment d' enclencher la première que tu n' est pas au point mort, mais rien ne t' empêche de le faire !!!!
Ce n' est donc pas une sécurité a 100% 
Sur mon héritage, j' ai parfois des difficultés a trouver le point mort après m' être arrêté, donc je relâche doucement l' embrayage pour faire avancer un peu la moto, jusqu' a ce que le témoin s' allume en manoeuvrant le sélecteur
Donc, je suis habitué de relâcher l' embrayage en ayant le voyant éteint. Je ne sais pas si je me fais bien comprendre.

ivanovitch a écrit:

momocaussade a écrit:La logique de la sécurité électrique de la marche AR, est de couper le moteur lorsque tu oublie de sortir la marche AR et que tu veux passer la 1er

C ' est ce que je croyais, mais d' après gyb, c' est seulement une affaire de voyant.
Donc, comme il le dit, si tu as oublié d' enlever la marche arrière, tu t' aperçois au moment d' enclencher la première que tu n' est pas au point mort, mais rien ne t' empêche de le faire !!!!
Ce n' est donc pas une sécurité a 100% 
Sur mon héritage, j' ai parfois des difficultés a trouver le point mort après m' être arrêté, donc je relâche doucement l' embrayage pour faire avancer un peu la moto, jusqu' a ce que le témoin s' allume en manoeuvrant le sélecteur
Donc, je suis habitué de relâcher l' embrayage en ayant le voyant éteint. Je ne sais pas si je me fais bien comprendre.

 

Pour ma part, j'ai le modèle Zodiac mais ca vous le savez j'ai du poster pas mal de messages sur les 40000000000 topics ouverts sur le même sujet lol, 


Bon pour le système de sécurité, enfin celui qui est installé sur ma brel, 
il sert a couper le moteur dans le cas ou on enclenche la MA alors qu'une vitesse est déjà passée ,
ou lorsque on passe une vitesse et que la MA est déjà enclenchée. 
Aussi le systeme MA n'agit pas sur le témoin Neutral .

Sinon, Bulle avait fait une specs de montage très documentée sur le forum, 
le Webmaster l'avait mis aussi dans le site web Passion Harley

La sécurité fait couper le moteur si passage en 1 ère alors que marche arrière enclenchée.

icare et spoutnik
Alors là, c' est clair. Là c' est tip top.
C ' est un système comme ça qui est super.
Malgrè les nombreux topics sur le sujet, il n' en reste pas moins que pour gyb, ce n' est pas la même chose, donc la précision n' est pas superflue !
Donc soit ça dépend du système installé, ou alors d' une mauvaise installation ?
Le tuto de Bulle est très bien fait mais il ne parle pas du branchement électrique, ce qui est compréhensible au vu des différents modèles de différentes années

J'ai une marche arrière qui a été installée par un concessionnaire, il y  une sécurité électrique qui coupe le moteur si tu es en prise et que tu passes le marche arrière et inversement. Sécurité efficace que j'ai eu l'occasion de tester et que je trouve indispensable.
De plus le mécano a rajouté un switch pour allumer un voyant et commander un buzzer lorsque la marche arrière est enclenchée,  ça me donne l'impression de conduire un engin de travaux publics. Il m'a dit que c'était pour éviter de démarrer le moteur avec la marche arrière enclenchée, je pense qu'il a raison car sur mon ancienne machine (électra 2001) sur laquelle il n'y avait pas de sécurité pour interdire le démarrage en prise, il m'est arrivé de la démarrer en prise et ça, c'est pas très bon ni pour la mécanique ni pour le pilote.
Toutes ces sécurités sont là pour protéger la machine de nos erreurs de conduites, donc pour ceux qui ne font pas d'erreurs ils peuvent s'en passer, mais c'est pas mon cas.

Je suppose que la sécurité coupe le moteur avant que les pignons s' engrainent .

Sur ma Zodiac il reste possible de démarrer, M/A engagée...
M'est arrivé une fois, ça surprend !

hooooo, du calme si cela continue, vous allez faire peur à tout le monde.
qui ne regarde pas son compteur, quand il met le contact, de façon à vérifier que les voyants sont bien allumés, celui qui oublie aura un jour des problèmes.  
de toute façon quand on rentre dans son garage, nous sommes en marche avant, donc pas de risque de se retrouver en  marche arrière en reprenant la moto,   
et une fois que vous avez reculé, pour sortir du garage, vous êtes en travers  de la rue, et là je suppose, à moins d'avoir la tête dans les nuages, on a les 2 pieds au sol, ( ne me dit pas le contraire ) le voyant point mort étant éteint,
(un rapport est enclenché obligatoirement ) l'on baisse instinctivement le levier, et l'on met la moto dans le sens de la rue.
et pour les étourdis, ils se font mettre un répétiteur rouge sur le guidon.
simple non??? à moins d'avoir la maladie d' Alzheimer, mais là il n'est pas recommandé de rouler en moto,   
tient il va falloir que je fasse gaffe moi            

je confirme JJAA, que l'on peut démarrer avec la marche arrière enclenchée,
comme je le dis plus haut, vérifier le voyant sur le compteur.

gyb a écrit:et pour les étourdis, ils se font mettre un répétiteur rouge sur le guidon.
simple non??? à moins d'avoir la maladie d' Alzheimer, mais là il n'est pas recommandé de rouler en moto,   
tient il va falloir que je fasse gaffe moi            

ou faire installer un bip bip comme sur les engins de chantier

si tu est sourd ??? tu peux conduire, aveugle non.

Vu la taille des pignons du kit marche arrière par rapport à ceux de la boite de vitesse , en cas où on passe la première en même temps que la MA , c'est ceux du kit qui casseraient . Ce serait un moindre mal . 

D'ailleurs , il y a peut être des amorces de rupture prévues pour faire fusible .

louloupa a écrit:Vu la taille des pignons du kit marche arrière par rapport à ceux de la boite de vitesse , en cas où on passe la première en même temps que la MA , c'est ceux du kit qui casseraient . Ce serait un moindre mal . 

D'ailleurs , il y a peut être des amorces de rupture prévues pour faire fusible .

Chez V attitude, Vincent le chef d'atelier m'a montré une boîte de street glide sur laquelle le pilote a essayé de passer la marche arrière alors que la moto n'était pas arrêtée, et bien l'arbre de la boîte est cassé, il n'avait jamais vu cela.
Pourquoi le mec a passé la marche arrière alors que la moto n'était pas à l'arrêt? je n'ai pas de réponse.  

J'ai tout faux alors . 

ultra95 a écrit:

louloupa a écrit:Vu la taille des pignons du kit marche arrière par rapport à ceux de la boite de vitesse , en cas où on passe la première en même temps que la MA , c'est ceux du kit qui casseraient . Ce serait un moindre mal . 

D'ailleurs , il y a peut être des amorces de rupture prévues pour faire fusible .

Chez V attitude, Vincent le chef d'atelier m'a montré une boîte de street glide sur laquelle le pilote a essayé de passer la marche arrière alors que la moto n'était pas arrêtée, et bien l'arbre de la boîte est cassé, il n'avait jamais vu cela.
Pourquoi le mec a passé la marche arrière alors que la moto n'était pas à l'arrêt? je n'ai pas de réponse.  

Oui ça parait débile, pourquoi   .

très bizarre ça de passer une marche arrière en roulant,  

Il voulait mettre plus de frein moteur ? 

Remarques pour freiner...ça doit freiner fort , même très fort!

Ca c' est l' histoire de l' homme qu' a vu l' homme qu' a vu l'homme qu' a vu l'ours !
Ce qui s' est véritablement passé on en sait rien !
Peut être est tout simplement la sécurité mal installée, ou le type a garé sa moto dans une pente assez prononcée, pour tester sa marche arrière, alors comme il faut lâcher le frein pour mettre la marche arrière, la moto a commencé à descendre assez vite et le type a lâché son embrayage d' un coup pour la stopper.
Mais c' est de la fiction !!!!!!

ivanovitch a écrit:Ca c' est l' histoire de l' homme qu' a vu l' homme qu' a vu l'homme qu' a vu l'ours !
Ce qui s' est véritablement passé on en sait rien !
Peut être est tout simplement la sécurité mal installée, ou le type a garé sa moto dans une pente assez prononcée, pour tester sa marche arrière, alors comme il faut lâcher le frein pour mettre la marche arrière, la moto a commencé à descendre assez vite et le type a lâché son embrayage d' un coup pour la stopper.
Mais c' est de la fiction !!!!!!

pourquoi pas,mais c'est bizarre quand même ! on ne saura jamais le pourquoi du comment