CVO Electra Ultra Classic n° 973 bientôt dans mon garage !

Ben....feeling d'abord et après : plans et réalisation!
C'est juste pour en faire un max avant les beaux jours!!

Comme je suis impatient de la voir en Direct Live 

Dernières news du front !
les pièces inox sorties de la découpe laser partent au tournage !

Sur le pont, la bête est à coeur ouvert...

Bin moi je viens de me taper les 17 pages de ce post de ouf  le pied total ...Grizzly ...chapeau bas  le kif d'avoir une moto unique et faite sois même ..c'est le top  de nous faire partager

Les AAC d'origine SE255 (qui partent demain chez Mantabgte!) et les nouveaux SE585 du stage 2...


et hop, on inverse !


maintenant les nouveaux poussoirs 

Ooooooooh ...c'est boooooooo !!!!! 

On dirait un bloc Harley non ? J'me trompe ??? 

On démonte le primaire pour changer le diaphargme d'embrayage...
Ya pa foto entre la pièce légère CVO stock et la pièce Screamin Eagle neuve(en bas)...

On referme avec une beau cover "110" chiné chez GrandLyon Pièces à 80 euros au lieu des 250 à la cons !!


et de l'autre côté un petit cover assorti des CVO récentes !


le filtre à air est toujours celui de mon ancien Fat... ceux qui ont lu les pages précedentes savent que le futur est en cours de réalisation (mardi prochain en peinture normalement !)

désolé pour l'axe des images... comment fait-on pour les faire pivoter?

Et maintenant, pièces à vendre ou déjà vendues !


Je vais y ajouter des plaquettes HARLEY quasi neuves pour les deux disques avant car j'ai commandé un jeu complet de Carbone Lorraine.
Des bougies... des trappes chromées...
Mais dans une autre rubrique !!

demain... réservoir et carrosserie...


Pas très content du jour entre le GB et la prolongation avec les rainures...
A reprendre...

Les ailettes cache-bougies sont posées et le klaxon dégage derrière  le cylindre AR...

on voit aussi la tige de sélecteur HandMade un peu foirée même si elle est dans le thème...
A refaire en fin de projet... je cherche des idées...

Je vois les cames sorties, donc ca y est, S2 effectué?

Tout est ok et remonté !!

Hé Hé Hé, ça commence à prendre forme.

Sur !
rude journée mais çà valait le coup...
J'ai tout suivi de A à Z et j'ai 5000 photos !
Vendredi... vroom....réglages...carto...(même ref?)
Samedi... wroommm Poitiers, LA rochelle Cognac... !!
Dimanche... selon METEO !

Et j'ai mon cable super tuner en poche !!!

Ceci dit... il y a encore du boulot... mais le remontage va se voir beaucoup plus vite !
Allez, bonne nuit !

hervesoftail a écrit:Bin moi je viens de me taper les 17 pages de ce post de ouf  le pied total ...Grizzly ...chapeau bas  le kif d'avoir une moto unique et faite sois même ..c'est le top  de nous faire partager

Merci !
j'en fais plus faire que je n'en fais moi-même...
Un peu le coach face à une équipe "d'avant centre" que tu maitrise pas toujours !!!
donc : cocktail de nuits blanches et de cheveux blancs !!
Mais le résultat semble (presque) là !!
A vendredi pour le bouquet final !!

Ca fleure bon l'arrivée proche c't'affaire !  

A quoi ca sert de changer le diaphragme d'embrayage ????

Ben c'était prévu dans le stage 3 pour encaisser la puissance moteur. çà vaut 42 euros... et c'est vraiment BEAUCOUP plus balaise comme pièce que l'origine du CVO 2010! tu dois déjà l'avoir sur ton 2016.

Oui effectivement il n'y a pas besoin de le changer sur les derniers model !

Perso sur la mienne le mécano m'a dit que se n'était pas la penne .

Et ça marche très bien comme ça

Je pense qu'aux vues de la pièce, ils avaient intérêt à mettre la screamin eagle sur toutes les machines...

The_grizzli a écrit:Chez harley, ils sont persuadés que j'ai acheté des phares "stock" en  direct usine !!!

Mais non...

Je te jure...
Ils sont persuadé que j'ai passé la commande direct à l'usine et qu'ils sont arrivés sans les sigles...
J'ai fermé ma gueule vu que j'étais bien content qu'ils les montent tant que tout était ouvert...
Pourtant... ils doivent en voir qq uns...

çà fait parti des perles des concessions, non ?
 ya une rubrique ?

Ce serait le coup de la créer !

The_grizzli a écrit:Je pense qu'aux vues de la pièce, ils avaient intérêt à mettre la screamin eagle sur toutes les machines...

Le diaphragme renforcé est d'origine sur les CVO à embrayage hydraulique.