Re: Qui roule avec un radiateur d'huile ?

par **Road13** Mer 1 Aoû 2018 - 6:25

J'ai équipé mon RK d'un radiateur. .... j'ai toujours les jambes qui brûlent dans les embouteillages. ... aucune différence à part mon compte en banque allégé. ...

par **LPhilippe** Mer 1 Aoû 2018 - 7:13

Sorry, mais le radiateur est prévu pour refroidir l'huile et non les jambes du conducteur.

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Pour refroidir les jambes du conducteur, il faut prévoir in ventilo sur le reservoir...

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Portefeuille allege MAIS huile moins chaude qui se dégrage moins vite, meilleure lubrification, reduction usure des tendeurs de chaine, meilleur rendement du moteur, meilleure performance a chaud ...

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par **Le Vizir** Mer 1 Aoû 2018 - 7:42

Un beau radiateur en fonte art deco ça peut le faire, le problème c’est le poids !

Plus sérieusement j’en avais équipé mes 1340 mais bon le 96 ne m’apparait pas aussi nécessiteux de ce point de vue, à voir..

par **Road13** Mer 1 Aoû 2018 - 8:07

Sérieux! J'ai installé un indicateur de température d'huile. ... c'est chaud comme avant le radiateur. Honnêtement je ne pense pas qu'on puisse faire mieux qu'une armée d'ingénieurs !

par **The_grizzli** Mer 1 Aoû 2018 - 8:26

Demandez plutôt à Louloupa ce qu'il a fait sur son RK... c'est class, discret, intelligent....pas très cher
Mais il faut faire un peu de mécanique... et surtout avoir un crashbar !

Ca me semble plus malin qu'un radiateur additionnel...

Allez Pascal.... EXPLIQUE !!

par **Panther** Mer 1 Aoû 2018 - 8:40

LPhilippe a écrit:
En ce qui me concerne, je cherche á refroidir un max le moulin car je vais sous peu monter des arbres á cames performant (+ 20 HP) et il va falloir évacuer plus.

Tiens, j'aurais pensé que si le moteur est plus puissant, il faudrait moins le solliciter pour rouler "normal" ...
Ou alors, tu compte avoiner un max ? Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 90029

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Pour comparo, le stage1 donne plus de puissance au moteur mais permet de le refroidir, par rapport au montage d'origine
Je me trompe ? Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 255351

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par **Hugo99** Mer 1 Aoû 2018 - 8:55

The_grizzli a écrit:Demandez plutôt à Louloupa ce qu'il a fait sur son RK... c'est class, discret, intelligent....pas très cher
Mais il faut faire un peu de mécanique... et surtout avoir un crashbar !

Ca me semble plus malin qu'un radiateur additionnel...

Allez Pascal.... EXPLIQUE !!

Oui, STP Mssieu louloupa, une p'tite photo?
Merci

par **The_grizzli** Mer 1 Aoû 2018 - 9:05

il faudra plus qu'une photo ! Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 90029

par **Hugo99** Mer 1 Aoû 2018 - 9:08

Ah je crois avoir compris… l'huile circule dans le tube du rollbar?
J'ai deviné??? Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 85798

par **brissou50** Mer 1 Aoû 2018 - 9:11

Aux états unis, en Arizona (état réputé pour et par son enneigement) les bikers roulent sans.
J'ai roulé en Italie, mais surtout en Espagne dans le désert (Lerida, Tolède etc...). Et…..
dans la Manche (entre deux averses)
Et bah, tout ça sans radiateur .
Plus sérieusement, je change l'huile tous les 5000 et voilou

par **The_grizzli** Mer 1 Aoû 2018 - 9:18

Hugo99 a écrit:Ah je crois avoir compris… l'huile circule dans le tube du rollbar?
J'ai deviné???

yes... je crois que çà donne un litre de liquide supplémentaire et bien sur, en roulant, une surface de refroidissement supp.
il en dira plus lui même...

par **Hugo99** Mer 1 Aoû 2018 - 9:26

Ah c'est pas bête. Mais sacré boulot..En plus il doit falloir augmenter le débit de pompe.. donc un changement…

par **louloupa** Mer 1 Aoû 2018 - 12:00

Le principe est simple , j'ai gardé le radiateur que j' avais déjà posé , mais qui ne suffisait pas . Sur l' autoroute , j' arrivais à 135-140°C .
Bon , c'est vrai que le moteur n' est pas d' origine , 115 ch a lieu des 75 stock . Ceux qui disent qu' il n' y a pas besoin de radiateur , avec le moteur stock , peut être .

Donc , à la sortie du radiateur, au lieu de retourner dans le moteur , je rentre dans le crash bar et de l'autre côté , je ressort vers le moteur .

C'est pas très dur à réaliser , deux trous taraudés et deux raccords NPT 1/2 à 90° . Le plus long est de rincer ( au white spirit ) pour ne plus avoir de limaille dans le tube .

Il n'y a pas de problème de perte de charge parce que le diamètre du tube est très gros par rapport au reste du circuit , ce qui fait que la vitesse du flux est faible : donc pas de perte de charge . J'ai vérifié en instrumentant avec un mano , la pression est exactement la même avant /après .

Les avantages: surface de refroidissement augmentée . 1 litre d' huile en plus . Maintenant , je ne dépasse plus 105° C

Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 <a href=

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Depuis les photos , j'ai supprimé le catch can , j' en avais marre de le vider sans arrêt ( on récupère un peu d' huile et beaucoup d 'eau ) . J' ai mis le tuyau à l' air libre sous le moteur .

par **Le Vizir** Mer 1 Aoû 2018 - 12:42

Sympa

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par **brissou50** Mer 1 Aoû 2018 - 12:45

par **LPhilippe** Mer 1 Aoû 2018 - 13:18

Bravo Louloupa,

Solution imaginative de belle qualité.

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Je la retiens ...

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Ma conclusion: radiateur oui suivant l'application et la puissance extradite du moteur. Pour in stock, sans doute pas requis.

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Note :

Un stage 1 chauffe moins car le reglage de combustion nest plus tributaire des conditions d'emission --> mélange plus riche et moins de surchauffe.

Si on gonfle un stock avec 20% de puissance additionelle par rapport á in stage 1, il faudra évacuer 20 % de chaleur en plus avec la meme surface d'échange --> surchauffe plus que probable dans le traffic --> radiateur pour minimiser celle-ci.

par **LPhilippe** Mer 1 Aoû 2018 - 14:44

Une petite question pour Louloupa.

Mon radiateur devrait etre placé comme le tien.

ESt-ce qui 'il ne s'encrasse pas vite avec les projections de la roue avant.

Je me demandais si je ne devais pas envisager une autre position.

Merci d'avance.

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par **aldan** Mer 1 Aoû 2018 - 15:18

JOJOROCK a écrit:
mangebitum a écrit:j'y comprends rien!! un radiateur ça s'utilise bien en hiver pour augmenter la chaleur ,je ne vois pas comment il ferait pour refroidir quoi que ce soit

moi je roule pas avec un radiateur mais avec une harley........
Excellent

par **tamdhu** Mer 1 Aoû 2018 - 15:23

louloupa a écrit:Le principe est simple , j'ai gardé le radiateur que j' avais déjà posé , mais qui ne suffisait pas . Sur l' autoroute , j' arrivais à 135-140°C .
Bon , c'est vrai que le moteur n' est pas d' origine , 115 ch a lieu des 75 stock . Ceux qui disent qu' il n' y a pas besoin de radiateur , avec le moteur stock , peut être .

Donc , à la sortie du radiateur, au lieu de retourner dans le moteur , je rentre dans le crash bar et de l'autre côté , je ressort vers le moteur .

C'est pas très dur à réaliser , deux trous taraudés et deux raccords NPT 1/2 à 90° . Le plus long est de rincer ( au white spirit ) pour ne plus avoir de limaille dans le tube .

Il n'y a pas de problème de perte de charge parce que le diamètre du tube est très gros par rapport au reste du circuit , ce qui fait que la vitesse du flux est faible : donc pas de perte de charge . J'ai vérifié en instrumentant avec un mano , la pression est exactement la même avant /après .

Les avantages: surface de refroidissement augmentée . 1 litre d' huile en plus . Maintenant , je ne dépasse plus 105° C

Interessant, mais c est pas trop dangereux le crash bar qui chauffe ? pas de risque de brulure ?

par **Hugo99** Mer 1 Aoû 2018 - 17:20

@Louloupa: Respect.
Beau travail avec une réalisation pro.

Est ce que tu as conservé le thermostat intégré de l'adaptateur? Connais-tu la température d'ouverture de la vanne?
Comment fais tu pour les vidanges, il doit rester de l'huile usée dans le circuit?
Bien que la qualité des huiles moteurs ait bien évolué, je reste convaincu qu'un radiateur est un plus pour le fonctionnement des V Twin en ligne, surtout pour les moteurs qui roulent beaucoup en zone chaude, même stock. De plus , comme mon dyna TC88, quand il ne dispose pas de réservoir à huile séparé (2,4L au lieu des 3,3L pour les softail, touring)
Il n'y a que JAGG sur le marché?

par **louloupa** Mer 1 Aoû 2018 - 18:22

LPhilippe a écrit:Une petite question pour Louloupa.

Mon radiateur devrait etre placé comme le tien.

ESt-ce qui 'il ne s'encrasse pas vite avec les projections de la roue avant.

Je me demandais si je ne devais pas envisager une autre position.

Merci d'avance.

Je pense aussi que l' emplacement du radiateur n' est pas terrible . C'est pas qu'il s' encrasse, parce que le garde boue des touring le protège bien . Par contre il n'est pas placé dans le flux d' air justement à cause de ce gros garde boue . C'est pas le plus efficace . Mais sur les touring , il n'y a pas le choix .
Sur ton fat bob , il y a possibilité de le mettre sous la colonne de direction , c'est nettement mieux .

par **louloupa** Mer 1 Aoû 2018 - 18:35

tamdhu a écrit:

Interessant, mais c est pas trop dangereux le crash bar qui chauffe ? pas de risque de brulure ?

Faut pas exagérer , on peut mettre la main dessus sans problème . C'est pour ça que je passe d' abord par le radiateur normal puis ensuite par la barre . Donc l' huile , n'est déjà plus aussi chaude qu'à la sortie moteur .

J'aimerais bien instrumenter pour connaitre la temp sortie moteur et retour moteur pour savoir la différence . Pour la sortie , c'est facile , il faut mettre un té sur le capteur de pression . pour le retour après radiateur , il faudrait que je fabrique une pièce pour mettre le capteur sur le tuyau .

par **louloupa** Mer 1 Aoû 2018 - 18:47

Hugo99 a écrit:@Louloupa: Respect.
Beau travail avec une réalisation pro.

Est ce que tu as conservé le thermostat intégré de l'adaptateur? Connais-tu la température d'ouverture de la vanne?
Comment fais tu pour les vidanges, il doit rester de l'huile usée dans le circuit?
Bien que la qualité des huiles moteurs ait bien évolué, je reste convaincu qu'un radiateur est un plus pour le fonctionnement des V Twin en ligne, surtout pour les moteurs qui roulent beaucoup en zone chaude, même stock. De plus , comme mon dyna TC88, quand il ne dispose pas de réservoir à huile séparé (2,4L au lieu des 3,3L pour les softail, touring)
Il n'y a que JAGG sur le marché?

Oui , bien sûr , le thermostat est toujours présent . Il s' ouvre autour de 95°C. En utilisation normale , l' été , je tourne à 103 ° . Quand il fait plus froid , autour de 15° dehors , il ne s' ouvre pas du tout , la barre est froide , et l' huile est à 95-98° .

Quand je fais la vidange , je démonte le radiateur pour le vider , je débranche les deux tuyaux de la barre et rien ne coule Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 90029

. Il faut un coup de soufflette d' un côté et ça se vide par l' autre . Il aurait fallu que je mette un bouchon en haut pour laisser passer l' air .

par **Hugo99** Mer 1 Aoû 2018 - 20:24

OK Merci
Pour l'emplacement sur Dyna, le petit garde boue ne devrait pas gêner en position basse, mais sous la colonne ca devrait être mieux à tout point de vue.
Je pense en installer un, mais je ne prendrai que l'adaptateur filtre et tenterai de me débrouiller avec un radiateur "autre" et de la durit qui va bien.
Good ride to u all

par **marcoHD buri** Jeu 2 Aoû 2018 - 7:00

bonjour,en Thaïlande il fait chaud souvent plus de 35 degrés et sur mon premier sportster que j'ai acheter d'occaz a une révision il m'on mis de l'huile de m.... et il a fallu que je refasse le haut culasse a ce moment la je voulait mettre un radiateur d'huile mais au remontage j'ai changer par de la full synthétique mobil1 5/50w et j'ai rouler 30000km en mettant toujours la même huile tout les 10000km .du coup j'ai pas mis de radiateur et cela m'a fait une économie Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 90029

. avec mon street bob 96cu acheter neuf a Bangkok,au révision comme tout était gratuit 2 ans je venais avec mon huile amsoil 20/50 full synthétique et ils me redonnait l'huile Harley, et malgres que sur le street 2015 il y a tout de prévu pour un radiateur d'huile j'en monte pas ,bon fini de raconter ma vie :24:c'est bien un radiateur d'huile et mettre de la très bonne huile c'est bien aussi et si tu oublis de monter le radiateur avec l'argent économiser tu peut aller prendre un verre avec les potes Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 90029

.un radiateur ventiler c'est bien sur les tourings et les lourdes qui roule pas vite pour refroidir assez, mais un simple est suffisant et bien si tu mets un stage 1-2-3 sur ton moteur et comme tu mets plus d'huile (de la bonne Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 807915

) ton moteur sera mieux refroidi.pour ma par j'ai juste libéré les échappement et malgres les fortes chaleurs j'ai opter pour une très bonne huile sans radia et aucun problème.

par **JIS** Jeu 2 Aoû 2018 - 8:08

LPhilippe a écrit:

Note :

Un stage 1 chauffe moins car le reglage de combustion nest plus tributaire des conditions d'emission --> mélange plus riche et moins de surchauffe.

Si on gonfle un stock avec 20% de puissance additionelle par rapport á in stage 1, il faudra évacuer 20 % de chaleur en plus avec la meme surface d'échange --> surchauffe plus que probable dans le traffic --> radiateur pour minimiser celle-ci.

Dans le trafic ( c'est à dire bouchon ou ville si je comprends bien ), je ne vois pas en quoi le surplus de puissance d'un stage 2 par exemple occasionnerait plus de chauffe qu'un même modèle en stage 1 alors qu'il n'est pas plus sollicité. Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 4030434416

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par **LPhilippe** Sam 4 Aoû 2018 - 10:49

Jis, tu as raison en ce qui concerne la surchauffe dans les bouchons. Le gain de puissance n'a pas d'impact.

Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 919984

Mais si on gonfle un moteur refroidit par air, c'est pour pouvoir utiliser ce gain de puissance ou de couple. Dans ce cas précis et á conditions météo égales, il faudra évacuer 20% de calorie en plus (= montée en température).

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Les huiles synthétiques font in excellent boulot et protége bien le moteur mais néanmoins, á chaque surchauffe, elles se dégradent. Un changement prematuré (5000 á 8000 km ) de l'huile évite les soucis ...

Pour ma part, en tant que mécanicien de longue experience, je préfere prendre les devants et essayer autant que possible de faire tourner ma bécane avec une plage de temperature raisonable (subjectif bien sur).

Il est clair que pour une machine stock ou stage 1 et dans notre climat européen relativement clément (quoi que cela aie l'air de changer), le refroidissement d'huile n'est pas indispensable. Je pense néanmoins que c'est un plus.

En fin de compte, chaque fait comme il veut.

Qui roule avec un radiateur d'huile ? - Page 2 37298

par **brissou50** Sam 4 Aoû 2018 - 11:21

Comme tu le dis, l'essentiel est de vidanger l'huile moteur souvent (tous les 5 000 pour ma part).
Le primaire et la boite tous les 10 000 (c'est ce que je fais depuis 16 ans).

par **LPhilippe** Sam 4 Aoû 2018 - 11:42

Entiérement d'accord pour une stock et cela reste sans aucun doute une excellente precaution.

Avec une meilleure régulation de température, on devrait pouvoir en théorie espacer les intervalles de vidanges. Mais cela me semble prendre beaucoup de risqué.

par **brissou50** Sam 4 Aoû 2018 - 12:34

Il faut que tu saches que sur mes breles qui sont de 2002, pour le moteur, je mets de la 20/50 minérale.
En 2002, c'est ce que préconisait HD. Donc, je m'y tiens. Pour le primaire et la boite de vitesse, je mets de la formula+ acheté en concession.
Les nouveaux moulbifs sont en full Synthèse, mais pour les miennes, je ne m'y risquerait pas.

par **LPhilippe** Sam 4 Aoû 2018 - 14:55

A mon avis, tu ne risques rien á mettre de la synthétique.

Je suis toujours en semi synthetique. Je passerai en synthetique lorque j'aurai changer mes arbres á cames .

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