Guidon Bonanza Kodlin: demande d'avis et d'infos

Je garderai bien mes clignos d'origine mais je trouver qu'ils surchagent le ape (qui plus est quand il n'est pas de grande taille.
Ce modèle de clignos sous la poignée est un bon compromis et discret

en effet c est beaucoup plus beau que le kit de reloc et ça dégage le ape

Alors ce ape, il est monté

Salut,

ça avance mais pas aussi vite que je le voudrai. En effet j'ai commandé mes risers en 2" chez bigtwin chez qui j'avais pris le guidon, mais au déballage samedi dernier oh surprise je découvre des 5" quasi identique à ceux de ma wideglide. Je téléphone aussitôt le vendeur me dit que c'est une erreur catalogue, il me propose après echange de mel et photo à l'appui de m'envoyer un autre modèle en 2" 1/4. Je lui dis de me les envoyer rapidement mais refuse tant qu'il n'a pas eu le retour des autres, je lui indique au passage que ce sont eux qui ont commis l'erreur. Du coup obligé d'attendre le lundi pour avoir le bon de renvoi via Mondial express, le colis est arrivé chez eux aujourd'hui mais traité que demain donc je n'aurai pas mes risers avant début de semaine prochaine . Pour info leurs risers à la mauvaise taille sont toujours affichés sur leur site ce que je leur ai indiqué.
A cela s'ajoute la rupture de stock des clignos stripe thunderbike commandés chez Kustom Store qui m'informe cette semaine d'un délai de 2 à 3 semaines avant livraison. ce qui est confirmé sur le site même de thunderbike
Dans l'histoire ce qui me gonfle c'est qu'à chaque fois tu commandes et tu payes des pièces qui ne sont pas indiquées comme étant hors stock. Quand je pense que pour mes phares daylmaker en moins d'une semaine ils sont arrivés de Chine.
Même en commandant aux US je n'ai jamais eu ces soucis.

En attendant j'ai commencé le démontage tranquille, ça se fait bien, j'en profite pour rédiger un tuto au format pdf de mon installation. Le démontage des prises molex s'est fait sans souci. Demain je vais passer les faisceaux dans le guidon en attendant de pouvoir le positionner sur la moto. Qui plus est le retard des clignos va me freiner dans le montage des cocottes afin de réaliser un raccordement propre

Une petite photo souvenir avant la dépose


Mise en place


Tout est débranché et démonté, il reste le faisceau gauche à sortir



le faisceau droit attend auprès du guidon



Heureusement il me reste l'electra pour rouler même si pour aller au taf je préfère la dyna

Je ne manquerai pas de rajouter des tofs des prochaines étapes

A+

On attend tous tes photos avec impatience

Salut....je viens de commander ce guidon pour mon Fat Boy, je le trouve génial. Pour ma part, j'ai opté pour le 14''. J'ai doute que le 11'' fasse un peu rikiki en rapport avec le volume d'une Softail. J'ai fait tous les calculs possibles, la différence avec le 11 n'est pas énorme. Je pense qu'avec mes 1,83m et des risers 1'', mes bras seront bien à l'horizontal. Je posterai des photos kan j'aurai terminé ! Refléchis bien ! On parle ici de 6cm !

Salut,

Effectivement il faut voir avec la taille de la moto, mais pour la wideglide et après l'avoir vu sur la tof de mon premier post, je trouve que cela lui va bien

Mes risers ont enfin été repris et j'attends donc ceux ci en 2"



Demain je reprends les travaux avec le passage des faisceaux

A+

Sympa ce guidon ! Bon compromis !

Salut

J'ai avancé dans mes travaux, le passage des faisceaux est effectué. Ce fut fastidieux pour ne pas employer un autre mot. Initialement j'espérais pouvoir les passer sans toucher aux connecteurs mais vu la configuration du guidon avec 2 coudes à quasi 90° impossible au risque de les détériorer, le diamètre interne venant également se rajouter à la difficulté . J'ai donc du me résoudre à couper. J'ai pu refaire proprement le faisceau et le remontage des prises molex s'est fait sans difficulté, il faut quand même être patient et ne surtout pas forcer.
Un petit conseil au passage pour ceux qui voudraient changer leurs risers, avant de déposer le guidon et contrairement à ce qui est indiqué dans le manuel d'atelier, desserrer les fixations inférieures car une fois le guidon déposé et les 2 risers désolidarisés , impossible de les desserrer sans les faire pivoter, du coup tu remontes le pontet pour les relier . Je peux vous dire que c'est torqué à max

J'ai rajouté mes résistances additionnelles en vue de mes futurs clignotants qui devraient arriver sous quinzaine. Ils étaient en rupture de stock , même chez thunderbike il est indiqué 15 jours

Pour l'instant je ne peux plus avancer, car je suis aussi en attente de mes risers (vu que les 1er n'étaient pas de la bonne taille ) et qui je l’espère arriveront cette semaine ce qui me permettra de remettre le guidon en place et le reste

Une fois terminée je reviendrai en détail sur mon changement
 
J'ai rédigé un tuto papier que j'améliore au fur et à mesure.

A+

Bon ben j'ai reçu mes risers,

Me voilà parti pour les monter et surprise le taraudage des nouveaux risers (1/2 -20)  n'est pas compatible avec mes boulons d'origine.

Les risers de chez customs chrome que voici sont pourtant indiqués "universal"



Je recontacte mon vendeur qui croyait être débarrassé de moi avec la bonne réception des nouveaux risers. Je l'informe du pb et est bien emmerdé . Il ne comprend pas car normalement ce sont des produits compatibles HD.

Il me dit qu'il va se renseigner auprès de custom chrome. Sans attendre sa réponse j'ai contacté mon concessionnaire, je me rends avec les risers chez HD Avignon. Gerald le magasinier fait le tour de son stock me trouve des boulons au bon filetage mais ils sont trop courts.

Je me replie donc sur Nîmes chez un artisan qui fabrique des pièces, lundi j'y retourne pour avoir le devis
Il me demande quel est le type d'alliage, je ne sais pas su répondre mais en tout cas ce doit pas être du cochonium.

Je vais ouvrir un post dans la mécanique pour récupérer l'info

A+

si ce n est pas trop loin de chez vous, tu peut pt etre essayer ce lien.

http://www.bvmidi.net/

dynamike a écrit:si ce n est pas trop loin de chez vous, tu peut pt etre essayer ce lien.

http://www.bvmidi.net/

Merci du tuyau 

pt être ça vaut pas grand chose mais par chez nous on a des commerces spécialisé dans les écrous et boulon et on y trouve pas mal tout ce que l on cherche.si eux autre ne peuvent pas t aider, pt être qu ils peuvent te référer a la bonne adresse.

Salut

Sachant que la tige du boulon (donc sans la tête hexa) fait quasiment 70 mm soit à peu 2" 3/4

J'ai trouvé ça



http://www.speedwaymotors.com/Tru-Lite-Titanium-Bolt-1-2-20-Fine-Thread-2-3-4-In-Long-3-4-In,22595.html

sur mes risers



Qu'en pensez vous ? pour moi ça le fait

regarde ça, ça semble moins cher et tu peut leur chater en direct pour avoir l heure juste sur ce que tu veut réellementils en ont de plusieurs modèle et chromé

http://www.jpcycles.com/harley-handlebar-riser-components


http://www.jpcycles.com/support/chat_popup

Salut

Merci pour avoir la recherche

Je regarde ça rapidement

Finalement pas besoin d'aller si loin , j'ai trouvé mon bonheur là


http://www.bikers-store.fr/recherche.html?searchstring=MCS989806&x=0&y=0

La suite au prochain épisode

Bon me voilà de retour, j'avais reçu mes nouveaux risers, il y a un peu plus d'une semaine suite au mauvais envoi de mon vendeur, pensant pouvoir attaquer le week-end dernier j'ai eu la désagréable surprise de constater que mes fixations d'origine n'étaient pas compatibles avec le filetage en 1/2" 20 de mes nouveaux. Il a donc fallu trouver un kit ad hoc que j'ai obtenu chez bikerstore en 1/2" 20  2"3/4. J'ai donc pu monter le tout hier
Voici le résultat en attendant de recevoir mes clignotants commandés le 1/02 . J'espère les avoir durant la semaine à venir. 

Un petit up, j'ai modifié les tofs trop lourdes à ouvrir.
Je suis plutôt content du mixte black chrome.
Il faut que je vois pour la position de conduite et peut être changer la durite de frein avant un poil courte.

A+

ça lui vas très bien

Je suis très curieux de voir le résultat final étant sur le même projet aujourd'hui, c'est surtout pour savoir si au niveau de la longueur des câbles/élec c'est entièrement d'origine ?
Dès que tu sauras pourras tu communiquer éventuellement la longueur de ta nouvelle durite ?

En tout cas il y a pas à dire tu as fait un très bon choix, il est magnifique ce Ape !!!

Bonne continuation

Je ne manquerai pas de te tenir au courant
J'enrage car je n'ai toujours pas reçu mes nouveaux clignos de chez thunderbike . J'ai passé commande le 1/02 chez Kustomstore. Il y avait un délai de 3 semaines (que j'ai découvert a posteriori) Je les ai eus ce soir au téléphone, ils devaient les recevoir depuis le fournisseur custom chrome en début de semaine mais au final ils les ont commandés direct chez Thunderbike résultat je ne pourrai pas la finir ce we. Je leur ai dit gentiment que je trouvai cela anormal de ne pas indiquer la dispo d'un produit sur site  . Quand je pense que j'ai eu mon phare daymaker en moins d'une semaine direct en provenance de chine

J'ai passé plus de temps à attendre qu'à travailler. La moto n'a jamais passé autant de temps sans rouler depuis que je l'a possède.

J'ai quand même vérifié que tout fonctionnait après avoir tout rebrancher (surtout avec le démontage des prises molex). La moto a démarré et pas de voyant d'alarme ou de code panne

J'ai rédigé un tuto que je pourrai transmettre pour ceux qui sont intéressés.

A+

Quand ça veut pas décidément...

Elle va finir par prendre froid la pauvre 

De ce côté là pas de souci elle est bien au chaud

Salut

Pour celles et ceux qui suivent le post, voici un premier aperçu du renduToujours pas de clignos av , mais j'ai pu faire un petit essai sur route et a priori tout baigne a priori je n'ai pas fait de connerie dans l'opération




A+

Donc pour la longueur de la durite c'est ok ?

A priori oui, mais c'est plutôt le câble d'embrayage qui est un peu juste, quand on braque à fond à gauche, ça lui tire un peu sur la gueule. Je vais voir à l'usage

A+

Super alors enfin partiellement en te souhaitant une bonne future  réception des tes pièces manquantes !

Profites bien de ta brèle, et merci pour les infos, je te suivrai jusqu'au bout de la modif

Tchao 

Super boulot bravo, pour ma part j'ai reçu mon 14'' et suis content comme ça. En essayant comme ça sur la bête il me semble que je devrais même commander des risers plus haut. Il me semble que je suis un peu trop en avant avec les risers 2''...et peut-être même des risers avec pullback.
Le montage est prévu pour fin avril, je vous tiendrais au courant, a plus.

Salut à tous, j'ai commencé mon projet aujourd'hui et vous fait part de mes expérience. Avant tout, je suis très content d'avoir choisi un Kodlin Bonanza 14 pouces. Par contre les risers 1 pouce étaitent trop bas pour moi. J'ai installé des 4 pouce avec pullback, c'est nettement mieux.

Voici quelques photos du résultat d'aujourd'hui. Un bon conseil...montez le guidon et calculez la longueur des cables avant de les commander, vous aurez moins de surprise! Si on veux être sur, c'est que dès que le guidon est en place que les cables peuvent être mesurés correctement.

Voilà la bête avant le démontage




Déposez le réservoir et le siège
Enlevez les prise éléctriques, coupez les cables, les sortir du vieux guidon






Passez les cables dans le guidon Kodlin. Soit mon pote est super fort soit on a eu de la chance....en 15 min, les cables étaient passés dans le guidon ! et tous les articles que j'ai lu sur Internet me prévenais de l'horreur de cette action.... J'ai presque hésité à choisir ce guidon à cause de ça. Patience, bien isoler, bien graisser, à deux c'est mieux !





Ralongez les cables. J'ai utilisé cette méthode





Voilà le travail....





Malheureusement fini pour aujourd'hui, les cables sont commandés, on continue la semaine prochaine.
Bilan: 4heures de boulot à deux et sans problème.

À bientôt pour d'autres nouvelles

tant mieux pour toi pour le passage des câbles.D'aprés ce que je vois tu as un faisceau avec moins de fils
De mon côté il fallait faire passer un faisceau de 8 fils à droite et 10 à gauche.

Je vais changer mon câble d'embrayage car c'est vraiment trop juste

J'ai fini il y a 15 jours en ayant enfin reçu mes cligno stripes de thunderbike. Discrets mais efficace
On les distingue à peine sous les leviers de commande