Dyna low rider 110

on commence à voir pas mal de photos sur les réseau en ce moment

ils prennent tous possession de leur commande outre atlantique.

en décors naturels  ...elle paraît plus basse que sur les photos de pub !



et c'est ;lui qui le dit

Got my FXDLS today... Couldnt be happier. This bike is stupid cool.

Jolie !

Merci Jallie ! Et, il commence à y avoir des essais US en ligne, comme :

http://www.motorcyclistonline.com/first-ride-review-2016-harley-davidson-dyna-low-rider-s

http://lanesplitter.jalopnik.com/ride-review-the-2016-harley-davidson-low-rider-s-is-th-1763432064

http://ridermagazine.com/2016/03/10/2016-harley-davidson-low-rider-s-first-ride-review/

Vraiment sympa 

Alors: Qui en a commandé une ?
Car les premières livraisons sont prévues pour avril... si pas de retard !

Du S su S ....    je trouve que les ventes des versions S (Slim, Fat et celle ci ...) sont un peu moyenne.

concession Vannes, concession Le Mans : aucun Fat Boy S de vendu ...    étonnant .. trop cher ?

du slim un peu plus .

je m'attendais quand meme a un peu plus de vente ..     bizarre ...

des avis que j'ai en général c'est toujours pareil : trop cher .

C'est vrai, les S que j'ai vu vendues sont des Slim S ! Bon, il y a moins d'écart que pour la Dyna S chère...

donc il y aura plus de slim S sur le marché de l'occasion dans quelque temps

Avril cela me semble tôt pour les premiers modèles!!
J'ai un pote qui en a commandé une fin février. Pour l'instant il ne lui annonce pas la date de livraison car à priori il n'y a pas encore eu d'expéditions pour l'Europe...

Les Fat S commencent tout juste à arriver, les premières livraisons étaient souvent les modèles de présentation de la gamme 2016. (j'en ai déjà un dans le garage sur le pont  pour une tite modif )
Maintenant ce que je sais, c'est que dans la gamme 2017 il y aura des 1800 sur certains modèles..mais attendez vous à un prix sévèrement plus cher par rapport aux séries S...
Voilà voilà...

Ok merci !
On va attendre les modèles 2017, alors !
Vu le retard sur la Dyna S, les 2016 à peine livrées, qu'ils vont sortir les 2017 !

Les disques de freins (avant, l'arrière c'est le même apparemment) sont plus chouettes que sur le Low standard et la version S a de jolis caches sabres noirs qui n'existaient pas pour ce modèle jusque là. 

Espérons que la sortie de la S donnera à la Mocco la bonne idée de sortir quelques autres adaptables qui vont bien (une tige de renvoi de sélecteur moins moche que l'origine par exemple) parce que jusqu'à présent ce n'est pas le modèle le plus facile à équiper ...et c'est dommage parce que une fois bien chaussée et bien amortie, c'est une très belle machine le Low Rider...et très efficace quand ça tourne (pour une Harley s'entend).

Oui, on doit moins frotter dans les virage qu'un Softail ?

Clairement beaucoup moins...c'est même pour ça (et pour le double disque) que j'ai pris un Low plutôt qu'un Slim (que j'adore par ailleurs).

Tabootikki a écrit:Les Fat S commencent tout juste à arriver, les premières livraisons étaient souvent les modèles de présentation de la gamme 2016. (j'en ai déjà un dans le garage sur le pont  pour une tite modif )
Maintenant ce que je sais, c'est que dans la gamme 2017 il y aura des 1800 sur certains modèles..mais attendez vous à un prix sévèrement plus cher par rapport aux séries S...
Voilà voilà...

peut etre qu'ils arrivent mais perso je parle surtout de ce que 2 concessionnaires m'ont dit . quelques touches de renseignements sur des FAT BOY S , mais 0 commandes. dans 2 concessions donc ..

donc c'est sur qu'il n'y aura pas de livraison chez eux .. lol ..

par contre chacun a vendu donc uniquement des Slim S .. dans cette famille des S .    

je pensais trouver des FAT en commande et ben .. niet ...

surement donc des Slim S en occaz dans quelques années .. des FAT BOY S .. par contre ..

Une petite question aux spécialistes: sur ce modèle il y a d'origine un filtre gros debit screamin. Quand on achete ce filtre sur un modèle classique il faut reprogrammer la carto (enfi n c'est ce que je lis et j'entends partout!!).

Du coup cela veut dire que le modèle S a deja une carto modifiée et qu'il y a simplement besoin de changer les échappement pour qu'elle soit en stage1???

Ce n'est pas une question de modèle (tous les 103 Ci fonctionnent de la même manière) : le filtre à air est UN des éléments (avec les pots... et la carto !) à changer pour obtenir des performances "stage un". Que le filtre soit d'emblée à gros débit ne change donc hélas rien dans une optique "stage 1" : il faudra quand même refaire la carto...  désolé, comme disait l'autre.

Sur cette Dyna S pour être en Stage 1: faire la reprog' & il faut changer au moins les silencieux où mieux la ligne , je présume ?

LR78 a écrit:Ce n'est pas une question de modèle (tous les 103 Ci fonctionnent de la même manière) : le filtre à air est UN des éléments (avec les pots... et la carto !) à changer pour obtenir des performances "stage un". Que le filtre soit d'emblée à gros débit ne change donc hélas rien dans une optique "stage 1" : il faudra quand même refaire la carto...  désolé, comme disait l'autre.

Mouais, je suis moyennement convaincu

pour moi un filtre gros débit permet l’accroissement la quantité d’air à l’admission, ce qui appauvri le mélange. Un mélange pauvre provoque une surchauffe moteur pouvant conduire à l’explosion du mélange qui peut se traduire par un percement des pistons. Il faut donc accroître la quantité d’essence pour rétablir le rapport air-essence.

Donc pour moi qui dit filtre gros débit dit carto adapté.

Bourbon a écrit:pour moi un filtre gros débit permet l’accroissement la quantité d’air à l’admission, ce qui appauvri le mélange. Un mélange pauvre provoque une surchauffe moteur pouvant conduire à l’explosion du mélange qui peut se traduire par un percement des pistons. Il faut donc accroître la quantité d’essence pour rétablir le rapport air-essence.

Tout ça en changeant un filtre à air, houlala !!! 

Le montage d'un filtre Stage 1 quelqu'il soit fait varier la quantité d'air qui rentre dans les cylindres de moins de 10%.
L'ECM s'adapte parfaitement à ce changement sans devoir refaire la carto.

Ok mais du coup je me demande bien à quoi sert de modifier la carto???

A rien si tu ne changes que le filtre à air.

Salut à tous. Ca y est les premières arrivent en concession.A peine sortie de caisse et j'ai pu monter dessus. 
Elle est plutot bien réussie. Le cintre du guidon est trop prononcé pour moi.L'habillage plastique a l'intérieur de la
Tete de fourche est grossier. Sinon j'attends la mienne avec impatience...

Ah oui, elle arrivent ? Tu en as commandé une, donc ?
Serait-ce le guidon de la Streetbob Spécial 2016 ?

Oui, commandée il y a 15j. 
Le guidon est un drag bar de 1,25pouces trop cintré à mon goût. 
Je changerai les risers par des rsd et je mettrai un guidon tracker de chez Biltwell.

Cool! Et sinon c'est quoi les points positifs?? Car la tu nous indiques 2 défauts !!! J'imagine qu'il y a bien des plus si tu en as commandés une?

PS: celle que tu as vue était a quelle concession ??

Il n'y a pas de modèle de concessions normalement, que des commandes de clients...
15J: ultra rapide !

Quand je suis entré dans le monde Harley, j'avais envi d'un gros
Bloc moteur. Pour Le coup je suis servi.la
Finition noire ( moteur et carrosserie)est superbe. Cette dyna associe à mon goût performances et look bad Boy.

d apres mon cons ( hier ), plus possible d avoir des FAT S en commande ,pour le stage 1 il faut uniquement changer les mufleurs,les cartouches a catalyses sont dedant , et changer la carto ,je vous signale qu il y a experience tour aujourd hui et demain a la cons de Bayonne ,,voir HD cote basque sur Facebook

Elle est visible chez ats bastille et étoile...à voir...

Ah oui ? Mince pas disponible ce we !