Dyna low rider 110

Ah oui ? Mince pas disponible ce we !

ledoc a écrit:d apres mon cons ( hier ), plus possible d avoir des FAT S en commande ,pour le stage 1 il faut uniquement changer les mufleurs,les cartouches a catalyses sont dedant , et changer la carto ,je vous signale qu il y a experience tour aujourd hui et demain a la cons de Bayonne ,,voir HD cote basque sur Facebook

Tu parles bien des Fat ou Dyna: tous vendus ?
SE en vendent des mufflers libres pour la Dyna S ?

Raoul_95 a écrit:

ledoc a écrit:d apres mon cons ( hier ), plus possible d avoir des FAT S en commande ,pour le stage 1 il faut uniquement changer les mufleurs,les cartouches a catalyses sont dedant , et changer la carto ,je vous signale qu il y a experience tour aujourd hui et demain a la cons de Bayonne ,,voir HD cote basque sur Facebook

Tu parles bien des Fat ou Dyna: tous vendus ?
SE en vendent des mufflers libres pour la Dyna S ?

je parlais des FAT S ,apparemment apres un dernier lot ,plus possible de commander

Labiss a écrit:Oui, commandée il y a 15j. 
Le guidon est un drag bar de 1,25pouces trop cintré à mon goût. 
Je changerai les risers par des rsd et je mettrai un guidon tracker de chez Biltwell.

+ 1000

cela sera ta plus grosse HARLEY ...   et la combien finalement ?

car tu risques de la garder un sacré moment !!!

Bon, j'ai vu pour la première fois en "réel" le Low Rider S : ça pousse sûrement très bien, y a de jolis disques à l'avant mais j'ai un GROS problème avec les jantes (genre 103SP trafiqué pour ceux qui ont connu) et quelques pièces (la pédale de freins, brrrr) qui à mon sens font franchement toc..

Je ne comprends pas: il ne devait pas y avoir de Low Rider S en concession !
C'est vrai que les jantes n'ont pas d'avoir un design top...

(J'ai eu un 103 SP & peins les bâtons en rouge... )

Je pense que celle ci est une commande client (elle était dans la cour, pas encore totalement "montée").

vu aujourd'hui chez massilia les jantes sont presque marron ça gâche vraiment la moto elle est à côté du fatboy s finalement pour la difference de prix y a pas foto

Perso je déteste les jantes du Fat S. Comme quoi les goûts et les couleurs!! En plus il y a tout de même 3000€ d'écart...

Eh oui: 3000€ de moins & sans balancier le moteur doit être plus puissant sur la Dyna S !

Si tu es capable de faire la différence de puissance entre les deux moulins, je te paye ton poids en pop-corn!

Je me doute... Je n'ai pas regardé si le Dyna est plus léger que le Fat Boy, non-plus...
Bon, j'aurais préféré mon poids en Bourbon !

Raoul_95 a écrit:Il n'y a pas de modèle de concessions normalement, que des commandes de clients...
15J: ultra rapide !

Bon ben,pas si rapide que ça! Les 2 reçues vendredi sont parties. La mienne est en fabrication puis reste ensuite le trajet en bateau.... Ça va durer au moins 1 mois 

Vu ce week-end et disponible chez HD Chevreuse à Coignières (78). 
De l'avis général des forumeurs présents à mes côtés, superbe.

il y en a une a voir chez HD cote basque Bayonne

Elles arrivent toutes ! J'ai vu sur la page FB de V-Attitude (60) comme quoi ils en avaient reçu une aussi !

little mouse a écrit:Vu ce week-end et disponible chez HD Chevreuse à Coignières (78). 
De l'avis général des forumeurs présents à mes côtés, superbe.

Yep ! C'est vraiment une belle machine ! En fait il n'y a qu'un truc qui me chiffonne, c'est qu'avec son moulbif en 103ci, sa selle galbée comme le croupion calipige d'une danseuse du crazy, ses suspensions affûtées aux ptis oignons, sa tête de fourche agressive qui te fait instantanément passer pour un membre actif des soa (sic), ses jantes or bronze qui rappellent les racers des 80's, et bien...
Je n'aurais qu'une putain d'envie ce serait d'essorer cette foutue poignée à tout bout de champ !!!
Et ça...
Je veux pas..
Nononôon..

Bah... S comme... Sport !
Je l'ai vu hier en concession : la selle a l'air très fine... Elle doit faire mal au c...
Sinon, c'est vrai qu'elle est superbe !

Et, j'ai vu que la tête de fourche est bouchée : pourquoi ne pas y avoir mis les blocs compteur & compte-tours ?

Raoul_95 a écrit:Bah... S comme... Sport !

Et, j'ai vu que la tête de fourche est bouchée : pourquoi ne pas y avoir mis les blocs compteur & compte-tours ?

Pour pas faire japonaise.

Ca reste une Low Rider! Certes avec pas mal de modifs par rapport au modèle de base mais quand même !!!

Dlareg a écrit:

Raoul_95 a écrit:Bah... S comme... Sport !

Et, j'ai vu que la tête de fourche est bouchée : pourquoi ne pas y avoir mis les blocs compteur & compte-tours ?

Pour pas faire japonaise.

Ah, OK !

Le Vizir a écrit:

Ils ont un petit air de thunderheader non ?

moi je trouve plutôt qu ils ressemble a l exaust de wide glide

tres belle avec le 2 en 1 comme un Low Rider

les échappements bassani road rage II sont sympas mais ils sont réputés pour être bruyant , en tout les cas, ça accentue son côté racing.

C'est donc la ligne complète ?
Sur la ligne d'origine, le catalyseur est au bout du collecteur ou il y a un catalyseur dans chaque silencieux ?
Dans ce cas là, il suffit de juste changer les silencieux !

Salut. 
J'aime aussi le road rage III

  Dans tous les cas elle ne laisse pas indifférent! Moi...

je l ai vu hier ,magnifique ,racee mais dommage la couleur des jantes dorees mat donne une impression plastic qui gache le visuel

Vue aussi hier chez Borie , mais dommage que toute ces vis sur le bloc moteur et autre accessoires soit simplement galvaniser.
Ça aurait été top en finition noir..