Dyna low rider 110

J'ai une pré-réservation !

19300 euros c'est le tarif officiel

Merci Slec. Tu as le tarif du Breakout?

Raoul tu peux rédiger le chèque!

Merci Slec !

Non, 300€ trop chère !

d'apres mon cons le breakout arrive un peu plus tard pas encore le tarif la Dyna seras en cons fin février je la trouve beaucoup trop chère

C'est vrai, j'aurais pensé que 18000€ auraient été raisonnable !
Car, là il faut que je remette au bout après cette de mon Slim...

The surtout qu'entre le slim s et le normal il y a 1200 euros d'ecart

Les jantes ressemblent à des jantes en magnésium. Ça pourrait expliquer le surcoût.

Ah oui ? Car là, y'a 3000€ de plus que la LowRider classique !

Tu pensais quand même pas qu'ils allaient te la donner!
Par rapport à un Low rider, le kit moteur + filtre S1 tu es déjà à 3000€...

Ah ? Harley ne fait pas de cadeau ?

Si tu comptes , jauges à leds ,double disques avant ,sabot ,bulle , jantes ,Cruise contrôle , poignées et pegs style RSD , le 110ci , le stage 1 ,   Je pense que c'est une bonne affaire ......
Acheté un streetbob et ajoute tout dessus ...
Je pense qu'on dépasse les 20000€ et tu n'as pas le moteur 110  Ci.

Ah, je ne savais pas qu'elle avait la jauge à LED' & les poignées style RSD...

Par contre les jantes & double disque AV c'est d'origine sur les toutes les Low Rider

Enfin pour les states c'est ce qui est prévu .....

Pistar a écrit:Si tu comptes , jauges à leds ,double disques avant ,sabot ,bulle , jantes ,Cruise contrôle , poignées et pegs style RSD , le 110ci , le stage 1 ,   Je pense que c'est une bonne affaire ......
Acheté un streetbob et ajoute tout dessus ...
Je pense qu'on dépasse les 20000€ et tu n'as pas le moteur 110  Ci.

Mais elle n'aura sûrement pas de Stage 1, juste le filtre...

Eh oui, déjà c'est sûr que l'on aura pas la plaque latérale ! 
Justement, en France: la plaque est montée au dessus du feu, je crois ?


Oui, il faut encore acheter un boitier FP3 & virer la ligne complète ? Sur cette ligne le catalyseur est avant les silencieux il me semble ?

Oui, ligne complète obligatoire

Un p'tit 2en1 Supertrapp, non?

Il faudrait que j'aille voir comment ils sont... car, je n'aimais pas trop leur design...
Sinon des V&H, Rinehart ou mieux mais très chers: Jekill ou des Kesstech !

J'ai oublié le phare DAYMAKER A LEDS.....

POUR LA LIGNE DE POTS ,MOI ELLE ME PLAÎT 
JE FERAIS COMME SUR CELLE D'UN POTE QUI N'AVAIT PAS LES MOYENS APRÈS L'ACHAT MAIS QUI VOULAIT LE SON HD 
LIMAGE DES 3 rivets et tu vides le pot de la chicane et ouates de verres 
Son MAGNIFUCK ....

Ah oui ? je pensais que l'on ne pouvait pas les ouvrir sans dessouder !

Si c'est comme la Slim S il parait que le son d'origine du 110 est un peu mieux que les 103 Ci..
Et elle n'a pas de valve d'échap'... Il faudra voir sur cette Dyna S !

Raoul_95 a écrit:Il faudrait que j'aille voir comment ils sont... car, je n'aimais pas trop leur design...
Sinon des V&H, Rinehart ou mieux mais très chers: Jekill ou des Kesstech !

Beurk!...

Supertrapp: l'échappement classique de la HD performance...

Ah oui ? Il faut que j'aille vraiment voir... 
Car, je connaissais ces pots sur V-Max: pas très beaux & en plus les gaz sortaient de tout le tour des coupelles & salissaient la jante !

Je viens d'aller voir: effectivement, ils ont bcp de modèles maintenant !

J'y pense: sur les moteurs SE 110: ce sont les mêmes diamètres de sorties de culasses, et/ou même pots/ligne que les 103" ?

Oui.

Moins de Pb avec l'embout 'Piste' qui est ouvert. Par contre niveau bruit...... PARDON Z'AVEZ DIT QUOI?

Eh oui... il en faut des raisonnables ! 

Les pièces du 110 coutent le même prix que le 103 en fonderie et usinage.
C'est transparent pour Harley.
Le prix demandé c'est un positionnement marketing.
D'ici deux ou trois ans, le tarif de cette meule sera identique au tarif de base actuel.
C'est donc un pari sur les clients qui ne veulent pas attendre.
C'est exactement ce qu'ils ont fait lors du passage du 96 au 103.

Ah, c'est pour cela que les pièces d'échappement sont les mêmes, donc !

hooker a écrit:Les pièces du 110 coutent le même prix que le 103 en fonderie et usinage.
C'est transparent pour Harley.
Le prix demandé c'est un positionnement marketing.
D'ici deux ou trois ans, le tarif de cette meule sera identique au tarif de base actuel.
C'est donc un pari sur les clients qui ne veulent pas attendre.
C'est exactement ce qu'ils ont fait lors du passage du 96 au 103.

Absolument.

et d'ici 2 ans le 110 sera standard sur toute la gamme. Mais avant, il faudra un nouveau moteur pour le CVO...

Le 120ci peut-être, vu qu'il existe déjà...

Y'a des chances...