Re: Dyna low rider 110

par **Raoul_95** Sam 27 Aoû 2016 - 0:58

J'ai lu l'essai dans le Moto-Journal N° 2190 du 24 août: ils ont adoré ! Dyna low rider 110 - Page 14 919984

http://www.moto-journal.fr/photos/essai/zoom-harley-davidson-low-rider-s-30-photos/

par **Roadking103** Mar 30 Aoû 2016 - 22:17

il est même hyper fan Dyna low rider 110 - Page 14 807915

par **Raoul_95** Mar 30 Aoû 2016 - 22:27

Maintenant à savoir si c'est vrai qu'elle disparaît avant le 31/12/2016 ? A cause de la norme euro4... Dyna low rider 110 - Page 14 660256

par **Jallie** Mer 31 Aoû 2016 - 7:02

Beatnick a écrit:@Labiss
ça ne te plairait pas pour ta dyna S?

pas mal du tout en look ...je ne connaissais pas !!!

--> quel marque ?

par **Beatnick** Mer 31 Aoû 2016 - 8:53

Beatnick a écrit: C'est un pot fabriqué par un préparateur US réputé: Wegner. C'est beau et en plus ça marche!

par **Raoul_95** Jeu 1 Sep 2016 - 9:27

Le modèle 2017: je présume que c'est le même que le modèle 2016 ? Dyna low rider 110 - Page 14 255351

Car pratiquement 500€ de plus... Dyna low rider 110 - Page 14 800810

par **Roadking103** Jeu 1 Sep 2016 - 11:02

la S a pris 500 ???

par **Dlareg** Jeu 1 Sep 2016 - 11:12

pour moi, 260 euros...

par **Raoul_95** Jeu 1 Sep 2016 - 18:22

Ah oui,

moi j'en étais qu'elle était à 19 290€ elle avait dû déjà augmenter...

http://www.moto-station.com/article17454-essai-harley-davidson-low-rider-s-2016.html

par **LegioVII** Jeu 1 Sep 2016 - 19:50

Raoul_95 a écrit:
Maintenant à savoir si c'est vrai qu'elle disparaît avant le 31/12/2016 ? A cause de la norme euro4...

Avec l'apparition du nouveau moteur 8 la Moco liquide son stock
des moteurs CVO qui ne sont plus àu normes, c'est un jolie coup
afin de ne pas se retrouver avec des moteurs ne répondant
pas aux normes antipollution.
Par contre les personnes axant acquis un moteur CVO sur les séries S monté sur
un cadre de Dyna ont peut être commis une erreur d'appréciation car la motorisation
ne serait pas idoine pour une Dyna.
Il semblerait que le risque d'avoir des pannes serait plus conséquent que sur les
modèles 103 ci qui équipent aussi la gamme dyna.
A voir dans la durée si cela s'avère vrai!!!!!

par **Raoul_95** Jeu 1 Sep 2016 - 20:44

Mince, tu me fais peur ! Dyna low rider 110 - Page 14 570442

car, suis chaud-bouillant pour en commander une avant qu'il n'y en ait plus ! Dyna low rider 110 - Page 14 710900

Y'a des pannes, casses ? Dyna low rider 110 - Page 14 389933

Ce serait dû à quoi ? Dyna low rider 110 - Page 14 85798

par **Dlareg** Jeu 1 Sep 2016 - 21:34

LegioVII a écrit:
Les personnes axant acquis un moteur CVO sur les séries S monté sur
un cadre de Dyna ont peut être commis une erreur d'appréciation car la motorisation
ne serait pas idoine pour une Dyna.
Il semblerait que le risque d'avoir des pannes serait plus conséquent que sur les
modèles 103 ci qui équipent aussi la gamme dyna.
A voir dans la durée si cela s'avère vrai!!!!!

tu peux développer ?

par **LegioVII** Jeu 1 Sep 2016 - 22:12

Le moteur ne conviendrait pas pour le cadres de la Dyna gel que le Fat bob et Low Rider car il serait un peu moins " costeaud" en effet il viellirait plus vite a cause de la geometrie specififique au cadres Dyna.

Personnellement je pense que la Moco a liquidé ses Stocks afín de en pas perdre des sous.

Après il faut atteindre pour constater quel type des pannes surviennenent sur les modeles en question.
C'est comme en F1 quand les chasis Et les moteurs ne sont pas compatibles il y a de la casse.

par **Dlareg** Jeu 1 Sep 2016 - 22:43

Pourtant des Dyna sont bien sorti en CVO avec le 110 ci...
Je ne vois pas ce qui pourrait lâcher sur les cadres des Dyna. Dyna low rider 110 - Page 14 255351

par **Beatnick** Jeu 1 Sep 2016 - 22:50

J'adore quand on compare nos enclumes à des F1 ! Dyna low rider 110 - Page 14 578659

Sans déconner...

Aux US, ça fait des années qu'ils montent des moulins de 150cv dans des cadres de Dyna.
Le seul point faible c'est la courroie.

Comme on dit là bas:

Chains are for racing
Belts are for holding pants ! Dyna low rider 110 - Page 14 3571261942

par **Dlareg** Jeu 1 Sep 2016 - 23:26

Je pense que sur ce coup Beatnick tu l'as rassuré. Dyna low rider 110 - Page 14 3571261942

par **Raoul_95** Ven 2 Sep 2016 - 0:12

Oui,

Merci Beatnick ! Dyna low rider 110 - Page 14 3571261942

par **LegioVII** Ven 2 Sep 2016 - 5:32

Voici un lien avec un article intéressant
pour ce qui maîtrisent l'anglais,
Après chacun pense ce qu'il veut.

http://www.jamesrussellpublishing.biz/beforeyoubuyharley.html

par **LegioVII** Ven 2 Sep 2016 - 5:44

Extrait du lien précédant

2. Breather problems! The 96 and more so the 103ci (cubic inch) Twin-Cam engines do have a breathing blow-by problem where oil is pumped out of the engine's breather vent and is sent to the intake manifold to be burned. At high engine revolutions and load this oil pumping become worse. This has always been a problem with big twin Harley's, but controllable to a degree. Excess oil will dribble down under the air cleaner element making a mess of the engine. The newer big CVO 110ci Twin-Cam engine has a much more serious breathing problem to the point that riders are being told to lower the oil level by 1/2 to an entire quart of oil to help stop the oil leaks. Problem is, less oil means less cooling for the engine! This problem is serious and not yet resolved entirely, but you can install a Baker larger oil pan to the engine which will allow more oil cooling and get the oil quantity back to normal or higher as it is rated for 5.5 and 4.5 quarts of oil. If the engine piston rings are worn you will notice an increase of oil blow-by as crankcase pressure increases so the original breathing problem become awful and severe. You will have to overhaul the top end of the motor or install an aftermarket racing compatible breather (such as an S&S cam cover) that can catch this blow-by oil or both. V-twin engine blow-by can become a complex fix. You can buy a book titled: Motorcycle Blow-By a Shower of Sparks by author Rex Bunn and his other book Motorcycle Crankcase Ventilation. Amazon.com has the books.

par **Roofus** Ven 2 Sep 2016 - 8:43

Quel rapport avec le dyna ?

par **Raoul_95** Ven 2 Sep 2016 - 9:13

Oui, ils ne parlent pas de cadre... Mais d'huile au reniflard... Dyna low rider 110 - Page 14 255351

par **kiki49** Ven 2 Sep 2016 - 9:14

Pourquoi un moteur serait fragilisé à cause d'un cadre ?

Que le cadre souffre à cause d'une motorisation trop importante (Puissance, poids, vibrations, etc..), d'accord mais l'inverse ?

Je suis curieux de connaitre les causes de fragilisation ????

par **Raoul_95** Ven 2 Sep 2016 - 9:17

Ou... parce qu'il n'a pas de balancier ? Dyna low rider 110 - Page 14 710900

par **LegioVII** Ven 2 Sep 2016 - 10:27

Je discuterais avec mon mécano afin de transmettre
son avis. Mais une chose est sûre il ne préconise
pas le moteur CVO pour une dyna.
Une chose est certaine la Moco a belle et bien liquidé
ses moteurs CVO en stock.
J'ai un ami qui roule sur un Low Rider S et il est content
et pour l'instant il n'a pas de souci particulier.
On verra bien sûr la durée s'il a des ennuis mécaniques.

par **Roadking103** Ven 2 Sep 2016 - 19:48

d'abord il n'y a aucun lien entre cadre et moteur et surtout celui du Dyna a été conçu pour envoyer du gros ! ce qui n'est pas le cas du softail par exemple ;)

donc ça sent le faisan cette info...

par **Dim** Ven 2 Sep 2016 - 20:06

Oui faut arrêter de psychoter !
Quel intérêt pour la marque de sortir une bécane pas fiable?
Perso, j'ai aucun problème et je peux vous dire après 5000km que cette bécane est très aboutie .
Une telle puissance dans un tel châssis, ca donne tout simplement un des modèles les plus mythiques (si ce n'est pas LE) que HD a sorti ces dernières années !

par **jepe** Ven 2 Sep 2016 - 20:15

Raoul_95 a écrit:Ou... parce qu'il n'a pas de balancier ?

Il n'y en a jamais eu sur les Dyna.

par **Dim** Ven 2 Sep 2016 - 20:18

Bah oui y en a jamais eu et c'est tout l'intérêt : vibrations, couple et puissance .
Sinon, je roulerai en softail Dyna low rider 110 - Page 14 807915

par **LegioVII** Ven 2 Sep 2016 - 20:23

En effet,
on peut monter n'importe quoi sur n'importe quoi et rouler....

Une chose est sûre les mécaniciens que je côtoie sont tous du même avis, le moteur CVO c'est un moteur fragile qui ne convient pas aux Dyna et conseillent de ne pas l'acheter sur ce type de cadre.
C'est un moteur pour rouler pepere !!!!!

Un 103 ci stock aura moins de problèmes qu'un CVO sur la durée de vie du moteur.

Les pannes les plus courantes traitées depuis plusieurs années arrivent au niveau de la distribution et des joints de culasses.
Dyna low rider 110 - Page 14 37298

Good ride

par **Raoul_95** Ven 2 Sep 2016 - 22:17

Alors pourquoi un 110 SE si c'est pour rouler pépère: c'est fait pour envoyer !!! Sinon, pourquoi prendre un plus puissant... Dyna low rider 110 - Page 14 800810

par **Raoul_95** Ven 2 Sep 2016 - 22:18

jepe a écrit:
Raoul_95 a écrit:Ou... parce qu'il n'a pas de balancier ?
Il n'y en a jamais eu sur les Dyna.

Justement, comme les autre ont un balanciers... ils seraient plus solides ?

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