Dyna low rider 110

t'a bien raison grizzli mais que ce soit le lrs ou la pro street, l idée est pas mal du pareil au même. on dirai que hd se cherche un nouveau créneau pour concurrencer les autres marques pi a mon avis ils n ont pas besoin de ça. pour le survitaminé je préfère ce qu ils ont fait au slim et au fat boy mais bien entendu ca reste juste une question de gout

Labiss a écrit:Raoul 95:
Pour les roues j'ai donné il y a une quinzaine d'année et ma bandit 1200  en a fait les frais ...
Les jantes seront peintes en noires car je suis assez fan du dark custom. 
Le road rage III est en finition inox, je verrai une fois monté. 
Je me suis renseigné sur un traitement céramique au cas où. 
The Grizzli; tu ne penses pas que pour le prix de la machine il n'y a qd meme pas une légère épaisseur de métal précieux 🤔?

Ah, tiens j'en ai eu une aussi de 1200 Bandit N !
On peut faire un traitement céramique ? ça doit coûter un bras, je présume ?
Ah oui, mieux les jantes en noir !

The_grizzli a écrit:

Labiss a écrit:Raoul 95:
The Grizzli; tu ne penses pas que pour le prix de la machine il n'y a qd meme pas une légère épaisseur de métal précieux 🤔?

Surement au moins 24 carats !
c'est vraiment une super bécane et pour moi la plus "salopée" de chez HD...
Mettre un moteur pareil sur une telle machine avec un niveau de finition aussi pauvre et à un tel prix... c'est honteux, je l'ai déjà écrit plus haut.

Autant le Slim S et le Fat S sont à un bon niveau assez homogène... autant je trouve la Dyna "cheap"... je trouve qu'elle fait "cheap". On dirait un Prostreet "cheap".

Maintenant, avec 5000 euros, on peut en faire un truc très très bien... mais là, la question du Prostreet se pose et pour moi, yapa foto !!

Bon, il est bcp moins cher mais, j'ai vu samedi le Roadster: les finitions sont faites à l'arrache... surtout les soudures sur les sabres & le câblage apparent !
Par contre il a une fourche inversée qu'ils auraient pu mettre sur le Dyna S !

Raoul_95 a écrit:

Labiss a écrit:Raoul 95:
Pour les roues j'ai donné il y a une quinzaine d'année et ma bandit 1200  en a fait les frais ...
Les jantes seront peintes en noires car je suis assez fan du dark custom. 
Le road rage III est en finition inox, je verrai une fois monté. 
Je me suis renseigné sur un traitement céramique au cas où. 
The Grizzli; tu ne penses pas que pour le prix de la machine il n'y a qd meme pas une légère épaisseur de métal précieux 🤔?

Ah, tiens j'en ai eu une aussi de 1200 Bandit N !
On peut faire un traitement céramique ? ça doit coûter un bras, je présume ?
Ah oui, mieux les jantes en noir !

Dans les 300 euros pour le traitement.

J'ai craqué dès les premières photos du pro street mais son prix était trop élevé pour moi. 
Puis je l'ai vue en concession et là... Mitigé. 
Et puis ce liseré acajou sur le réservoir. 😱

C'est marrant que dès que l'on sort des teintes "classiques" les frenchies sont frileux..

Moi j'aime bien ces jantes "or" (même si elles pourraient être plus soutenues) et son liseret acajou

À dire vrai je trouve même qu'ils ont été un poil frileux mais c'est forcément subjectif

Moi je trouvais l'idée excellente. Un petit parfum de jantes Marchésini en magnésium, les couleurs John Player Special, super!!!!
Malheureusement la couleur est totalement loupée et le rendu est à chier! Vraiment dommage...

 

Beatnick a écrit:Moi je trouvais l'idée excellente. Un petit parfum de jantes Marchésini en magnésium, les couleurs John Player Special, super!!!!
Malheureusement la couleur est totalement loupée et le rendu est à chier! Vraiment dommage...

Pas encore vue en vrai en même temps..

@Labiss
ça ne te plairait pas pour ta dyna S?

Tien, je ne connaissais pas cette marque: Two Brothers Racing ils ont l'air d'avoir un bruit sympa !

Beatnick a écrit:@Labiss
ça ne te plairait pas pour ta dyna S?

Superbe

C'est fait maison ?

C'est un pot fabriqué par un préparateur US réputé: Wegner. C'est beau et en plus ça marche!

J'aimerais bien comprendre ce qu'il se passe dans le croisillon à la croisée des chemins ?

Oui: bizarre cette connexion en "X"...

C'est très commun sur les échappements des V8 perfos aux states ...

Les collecteurs en X sont très fréquent sur les HD aussi, par exemple les Vance Power duals.

Ah ok !
Au fait, est-ce que les jantes ont la même finition: granuleuses façon plaque d'égout comme le Roadster ?

Beatnick a écrit:Les collecteurs en X sont très fréquent sur les HD aussi, par exemple les Vance Power duals.

Hello Nico !
c'est une question d'amélioration de"l'équilibrage" des flux de gaz d'échappement entre les deux cylindres?

Non...
Cela permet de faire un 2 en 1 avec deux sorties, donc d'augmenter le volume global du pot.

On ne cherche pas a équilibrer les pressions entre les deux cylindres, au contraire: l'échappement d'un moteur fonctionne par impulsions.

Lorsque qu'une sortie est en phase d'échappement, il se crée une onde dans le collecteur. Dans le cas d'un 2 en 1 cette onde provoque une dépression dans le tube opposé. Si cette dépression survient au début de l'admission lorsque la soupape d'échappement n'est pas encore fermée, elle permet d'aspirer plus de gaz frais dans le cylindre pour un gain de couple.

Bien sur la longueur d'onde est fonction du régime, si bien qu'un pot accordé pour les bas régimes ne fonctionnera pas à hauts régimes. Mais la longueur d'onde est également fonction de la longueur et du volume du pot, d'ou les systèmes de valves type EXUP permettant de faire varier le volume et la longueur du pot en fonction du régime.

Donc, un 2 dans 1 est meilleur pour le couple que deux pots indépendants ?
2 pots séparés (comme beaucoup sur les HD) est mieux pour la puissance ?

Merci Maestro!
Nous serons nombreux à nous coucher moins con ce soir!!

Z'ont un tube de liaison les HD ...

Toutes l'ont ?

Magnaflow Legacy Gen X ressemble beaucoup !




http://www.magnaflow.com/products?partNumber=7211902&platform=Softail

Raoul_95 a écrit:Donc, un 2 dans 1 est meilleur pour le couple que deux pots indépendants ?

C'est un peu plus compliqué... mais disons qu'à volume équivalent et à mi-régimes c'est vrai.

Raoul_95 a écrit:2 pots séparés (comme beaucoup sur les HD) est mieux pour la puissance ?

Pas forcément. Tout dépend du régime d'accord des pots.

Raoul_95 a écrit:Toutes l'ont ?

Par défaut oui ...

Ah ok ! Car sur les Sportster, je ne vois plus le tube de liaison en haut sur les tubes de collecteurs...

Le Vizir a écrit:Magnaflow Legacy Gen X 




http://www.magnaflow.com/products?partNumber=7211902&platform=Softail

C'est beau !

Est-ce pareil pour les super radius ou est-ce just des deux en un?

J'ai lu l'essai dans le Moto-Journal N° 2190 du 24 août: ils ont adoré !  

http://www.moto-journal.fr/photos/essai/zoom-harley-davidson-low-rider-s-30-photos/