Pots Echappement peacemakers Touring

jean pierre a écrit:Slt Natchez

Je suis vraiment interessé par tes pots pacemakers. je vois que tu es de la haute correze. Dans quel coin es tu? je serais tres interesse d'ecouter le son dans les deux modes. J'ai la meme electra que toi, modele 2008 aussi.

Merci
jean pierre

Je t'ai répondu en Mp

super Natchez , faut que j'ecoute ça , tu viens quand ?

pacemaker ta moto est sous perfusion?????????

Avant de commander vos pot, toutes marques confondues renseignez sur la possibilite de rajouter pas la suite un reducteur de bruit (baffles en anglais). çà peut rendre service.
Moi j'y ai pensé, mais trop tard.

titi09 a écrit: tu viens quand ?

Quand il y aura plus de neige

pourquoi , t'es encore dans la neige ? c'est pas possible, t'es au pole nord ?

titi09 a écrit:pourquoi , t'es encore dans la neige ? c'est pas possible, t'es au pole nord ?

C'est vrai qu'en limousin on dérouille cette année

tdzeus30 a écrit:C'est vrai qu'en limousin on dérouille cette année

Et oui, et moi je suis à 800 m d'altitude les inconvénients de la montagne sans les avantages :.12:

tdzeus30 a écrit:C'est vrai qu'en limousin on dérouille cette année

Je suis aller a Felletin la semaine derniere , c'etait l'horreur 10cm de neige sur les routes ,
Dis moi Tzeus qu'est ce qu'il foute en creuse ?
jamais il sale ?
en haute Corrèze ,(un Natchez) je comprend , le sel coute cher
mais en Creuse

et pour un 1450 carbu qu'est-ce que vous me conseillé pour un son sympha "un son HD quoi!"sans toucher les réglages carbu,merci.

vas voir la http://www.superflowmufflers.com/ et la http://www.passion-harley.net/le-touring-f37/pots-petits-budget-t3375.htm

super pots et pas cher

Les mufflers US (pot stock) des millesimes autres que 09 sont ils compatible sur les touring 09?
Je cherche mais j'ai beaucoup d'info divergentes. De plus, il me semble que les deux silencieux non pas la même longeur?

Wishbiker a écrit:Les mufflers US (pot stock) des millesimes autres que 09 sont ils compatible sur les touring 09?
Je cherche mais j'ai beaucoup d'info divergentes. De plus, il me semble que les deux silencieux non pas la même longeur?

J'ai installé des silencieux stock US 2009 sur mon Electra 2009.
au niveau visuel et dimensionnel c'est strictement la même chose.
Au niveau du son c'est a peine plus bruyant sachant qu'ils ne sont pas depastillés.Pour la faible différence de bruit et de performance je ne recommande pas des pots stock US.
je pense qu'il vaut mieux s'orienter vers des pots screamin'eagle .
Pour ma part je ne recherchais pas le bruit ( j'ai installé une radio et les 2 ne sont pas très compatibles) mais je pensais que ces pots permettraient un meilleurs comportement du moteur car plus libres.
Si c'est le cas je ne m'en rends pas vraiment compte.
c'est d'autant plus vrai que le catalyseur se trouve AVANT les silencieux.
Donc soit on passe réellement au stage I avec pots ,filtre, carto.
soit tu restes d'origine et tu économises ton blé.

Le peu de difference notable au niveau son que tu relèves doit être dû au fait que tu n'as pas neutralisé la valve. Si c'est la cas, c'est étrange car en général le son est quand même meilleur. Je n'ai jamais constaté en live sur les 2009 et le système étant different alors pê cela explique ton ressentie.
Merci pour ces precisions

exact je n'ai pas touché à la valve.

Ben fait la modif et tu veras ca va être phenoménal car là tu etouffes encore plus ton moteur. As tu remarqué que ton pot droit dd'origine était de gros diamètre. En mettant tes us le diamètre est lègerement infèrieur ce qui fait que tu as étouffé ton droit au profit du gauche qui gagne tout juste. Débranche la valve et dis moi après si tu ne vois pas la difference. N'oublie pas de surveiller tes bougies avant et après c'est le meilleur test pour savoir si tu dois enrichir ou ono par la suite.

J'ai essayé les pots US surmon RK 2009 , résultat: même bruit que d'origine (même avec valve ouverte en permanence)
J'ai maintenant des B&E superflow 2", c'est pas bruyant non plus (plus quand même) , peut-être le cata dans le collecteur, va falloir lui faire un sort à celui-là :.22:

louloupa a écrit:J'ai essayé les pots US surmon RK 2009 , résultat: même bruit que d'origine (même avec valve ouverte en permanence)
J'ai maintenant des B&E superflow 2", c'est pas bruyant non plus (plus quand même) , peut-être le cata dans le collecteur, va falloir lui faire un sort à celui-là :.22:

Sachant que les b&e sont vidés à 50% c'est etrange que le son ne soit pas meilleur......... Après si tu dois virer le cata je pense qu'il est plus sage de déposer la ligne d'échappement et d'en mettre une autre plus libre et garder celle d'origine au chaud.
C'est sur qu'avant suffisait de changer les silencieux.

D'autres confirment sur les modèles 2009?

Je me suis renseigné, le collecteur sans cata vaut la bagatelle de 800 € et quelques (c'est le modèle US).
Bizarrement le modèle européen avec cata coute le même prix. :

louloupa a écrit:Je me suis renseigné, le collecteur sans cata vaut la bagatelle de 800 € et quelques (c'est le modèle US).
Bizarrement le modèle européen avec cata coute le même prix. :

J'veux pas te contredire, mais ton dealer te prend pour une bille, alors voila:
- 66848-09 = 388$
Il faut préciser que sur les modèles 2009, le collecteur comprend les deux tubes et la marmitte, le tout est soudé donc non démontable à l'inverse des anciens modèles.

si ya des amateurs

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Electra-Glide-Road-King-Exhaust-Pipe-Header-Assy_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1730Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a0Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem230330719561QQitemZ230330719561QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories



ou ici

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HARLEY-DAVIDSON-EXHAUST-SYSTEM-MUFFLERS-2009-TOURING_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1730Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a0Q7c293Q3a2Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem350178308848QQitemZ350178308848QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

J'ai regardé les deux articles, il y en a avec catalyseur (californie) et l'autre qui ne livre pas en dehors des USA.
Comment tu fait pour trouver sur EBAY ?, c'était classé dans "wheels et tyres" , pas franchement exhaust .

louloupa a écrit:J'ai regardé les deux articles, il y en a avec catalyseur (californie) et l'autre qui ne livre pas en dehors des USA.
Comment tu fait pour trouver sur EBAY ?, c'était classé dans "wheels et tyres" , pas franchement exhaust .

c'est pas parce qu'il ne propose pas la livraison en France qu'il ne la fait pas
Pour trouver il faut allez directement sur Ebay US sans passer par Ebay France qui filtre en fonction des pays d'expeditions precisés dans l'annonce.

FAT BOY a écrit:

louloupa a écrit:Je me suis renseigné, le collecteur sans cata vaut la bagatelle de 800 € et quelques (c'est le modèle US).
Bizarrement le modèle européen avec cata coute le même prix. :

J'veux pas te contredire, mais ton dealer te prend pour une bille, alors voila:
- 66848-09 = 388$
Il faut préciser que sur les modèles 2009, le collecteur comprend les deux tubes et la marmitte, le tout est soudé donc non démontable à l'inverse des anciens modèles.

Cette référence est juste pour le collecteur sans les caches ni le tube coudé arrière ,sans le catalyseur biensûr ? (je n'ai pas de catalogue de pièces d'origine)

louloupa a écrit:

FAT BOY a écrit:['veux pas te contredire, mais ton dealer te prend pour une bille, alors voila:
- 66848-09 = 388$
Il faut préciser que sur les modèles 2009, le collecteur comprend les deux tubes et la marmitte, le tout est soudé donc non démontable à l'inverse des anciens modèles.

Cette référence est juste pour le collecteur sans les caches ni le tube coudé arrière ,sans le catalyseur biensûr ? (je n'ai pas de catalogue de pièces d'origine)

Oui, juste le collecteur non catalysé sans les caches.

806€ exactement c'est le prix conseillé par Harley europe donc a peu de choses prés chez tous les cons de france et de navarre


chez lshd1 , 387,20$
http://www.lshd1.com/servlet/Categories

Je me faisais la reflexion suivante sur le fait que le cata soit dans le collecteur celui-ci doit amortir en theorie les pétarades qui sont néfastes pour les soupapes quand on change de silencieux?

Wishbiker a écrit:Je me faisais la reflexion suivante sur le fait que le cata soit dans le collecteur celui-ci doit amortir en theorie les pétarades qui sont néfastes pour les soupapes quand on change de silencieux?

Non!
Pour le pétaradage une seule solution: passer toute la colonne de gauche du tableau à 13,5(8) sur le SERT ou +20% sur le PCIII.

On est d'accord que la solution idoine c'est l'enrichisement pour éliminer les pérades (certaines....)....

Ce à quoi je pensais c'est que dans le cas de silencieux pas trop libérés et au delà de la problematique récurente de reglage richesse normalement, il me semble que le cata avec le collecteur devrait absorder les remontés et protéger les soupapes lors des pétarades.

(Même avec un reglage map convenable avec des pots bien libérés le phenomène se produit, pour preuve mon ancien sert avec mes se vidés dans les phases de deccelérations brusques ca pétaradait bien..)

Wishbiker a écrit:...Ce à quoi je pensais c'est que dans le cas de silencieux pas trop libérés et au delà de la problematique récurente de reglage richesse normalement, il me semble que le cata avec le collecteur devrait absorder les remontés et protéger les soupapes lors des pétarades.

Lorsque j'ai chargé la MAP d'origine sur ma Street Glide ça pétaradait (un peu) mais moin que sur mon ancienne Road King.
Mais maintenant ça ne pétarade plus du tout.
J'ai des échappement à absoption de 2" (donc libres).
Ha oui, pis j'ai réduit l'avance de 2° jusqu'à 1750 tr/mn.

Wishbiker a écrit:(Même avec un reglage map convenable avec des pots bien libérés le phenomène se produit, pour preuve mon ancien sert avec mes se vidés dans les phases de deccelérations brusques ca pétaradait bien..)

Sur ma Road King, j'avait des Vance Oval que j'avais...vidés!
Ben ça pétait violement à la coupure de gaz. Et j'ai totalement résolu le problème en mettant +20% (jusqu'à +25% vers les 2000 tr/mn) sur mon PCIII.
Faut vraiment pas hésiter à beaucoup enrichir sur cette plage pour supprimer ce problème.
J'ai essayer en réduisant petit à petit, et ça se remet à pétarader.
De plus si on reste un peu pauvre lorsqu'on coupe les gaz, on a un petit à-coup d'accélération, et la remise des gaz est un peu brutale(typique trop pauvre). C'est du moins ce que j'ai constaté sur les deux motos.