Léger guidonnage Fat bob 2014

Bonjour, 

Je me pose une question a savoir si c'est mécanique ou si cela viens de moi. 
Quand je prends certaines courbe un peu vite. je ressent comme un petit guidonnage, phénomène que je n'ai pas à allure "normal" ni en ligne droite, ni au freinage. 
La pression des pneus est ok. 

Que faudrait-il que je vérifie? 

Merci de votre aide

c'est les suspensions HD c'est tout

Les amorto sont changé du coup pas d excuse

Vidange de fourche et changement des ressorts peut être ?

Bon comme c est un bon on oubliera la roue voilée 

Est ce que les pneus sont usés? Ça peut favoriser le guidonnage. Même chose pour un mauvais équilibrage

vidange fourche et tu mets de la 20 en viscosité.

tu verras une différence de suite

J'ai changé les ressort et huile pour progressive suspension y'a un peu plus de 2000km et les pneus sont impeccable 3000km environ.
Si j'avais un mauvais équilibrage je le sentirais aussi en ligne droite?

Si tu durcis les suspensions arrières, tu vois une amélioration ?

Je vais faire le test. Ca pourrait changé quelque chose. À l l'arrière j ai des EMC. Un coup de clef et je test.

Silent bloc moteur.

Le fameux wobble.

Kermit a écrit:Silent bloc moteur.

Le fameux wobble.

La ça commence a faire peur. Les silents bloc peuvent etre mort a 11000km? Est ce que je peux vérifier ça facilement?

Nocturnus a écrit:Bonjour, 

Je me pose une question a savoir si c'est mécanique ou si cela viens de moi. 
Quand je prends certaines courbe un peu vite. je ressent comme un petit guidonnage, phénomène que je n'ai pas à allure "normal" ni en ligne droite, ni au freinage. 
La pression des pneus est ok. 

Que faudrait-il que je vérifie? 

Merci de votre aide

ben y a un peu vite...et trop vite….

Nocturnus a écrit:
La ça commence a faire peur. Les silents bloc peuvent etre mort a 11000km? Est ce que je peux vérifier ça facilement?

Les vidéos sont des cas extrêmes, la deuxième est un exemple qui montre comment travaille l'arrière si le silent bloc AV est mort.

Pour vérifier l'avant c'est simple, regardes cette photo, à droite le neuf, à gauche l'ancien, tu remarquera l’affaissent du caoutchouc.

Le mien était mort à a peine 21000 kms, mais 23 ans d'age, la bosse en caoutchouc du dessus touchait la patte acier du moteur, j'avais des vibrations horrible comme si j'avais flingué un roulement de roue ou de colonne direction. Puis je ne la sentais pas bien en virage. Une fois changé, plus rien (j'ai encore un clac à l'arrière quand je passe des grosses bosses ou dos d’âne, je n'ai pas encore fait celui de derrière, je ferai un tuto cet été.)

Le silent bloc est sensé absorber les vibrations longitudinales et être rigide en latéral, quand il est mort, le moteur peut bouger aussi en latéral dans le cadre causant des effets de guidonnage.

En rajoutant un tirant sur rotule comme sur les touring et le problème est réglé .

sur mon low-rider 2008 huile w 20 dans la fourche avec cales , tubes au ras du T , rien ne bouge

Je vais essaye de verifier tout les points la semaine prochaine. J espere trouve le problème. Ou peut peut-être que le probleme se situe sur la selle.

J'ai eu le même problème a cause d'un desserrage des rayons (une dizaine...) de la roue arrière.

Moi j'ai eu le cas avec un pneu neuf déformé
Vérifie la bonne rotation en soulevant la fourche

Bonjour à tous, je suis d'accord avec Bohe, dans mon cas vidange de la fourche et changement de viscosité avec un peu plus en quantité. L'avant est méconnaissable et du coup cela met les défauts de l’arrière au premier plan, lourd, qui tape,....

Vous pensez que l huile fournit avec le kit progressif de chez hyper pro serait trop fluide? Il me semble que c est de la SAE 15w.
Dès que je peux je vous confirme ça. Après ça me coûte rien apart un bidon de changer l huile

J'ai eu le cas avec un pneu non adapté qui était trop souple, il se déformait en courbe et provoquait du louvoiement.

jean-mich a écrit:J'ai eu le cas avec un pneu non adapté qui était trop souple, il se déformait en courbe et provoquait du louvoiement.

Tu te rappel le modele du pneu?

Je crois que c'était un Dunlop, mais pas adapté au poids de la moto, depuis je met du Pirelli night dragon et je suis super content.

Hello,
Oui cela ressemble à un souci de pneu avant...
Auparavant l'ancien proprio avait mis un Michelin qui était à moitié d'usure ; je rencontrais le même souci en courbe, toutefois j'ai continué à utiliser la moto avec le même pneu.
Mais au but d'un moment cela devenait vraiment pénible voir dangereux. Du coup je suis passé en Night Dragon à l'avant (à l'arrière déjà en Night Dragon) et là le jour et la nuit plus se souci dans les courbes et une maniabilité accrue en toute circonstance.