Démarreur de Road King

Salut à tous,
il faut que je remplace mon démarreur ou induit sur mon Road-King 2009, avez-vous une notion de prix???    
 Merci par avance de vos réponses,
     

Un bras 

VIKING14 a écrit:Salut à tous,
il faut que je remplace mon démarreur ou induit sur mon Road-King 2009, avez-vous une notion de prix???    
 Merci par avance de vos réponses,
     

Vache !
Il est frické ton démarreur ?
Elle n'est pourtant pas très vieille , ta machine.
Etonnant.
Ca , c'est sur le coincoin en ce moment , ça te donnera une idée du prix.
Il a l'air pas mal du tout en plus , tout chromé !


Démarreur chromé Harley Davidson
Mise en ligne par Christophe le 13 juin à 13:51.
             





3 photos disponibles


[th]Prix:[/th][th]Ville :[/th][th]Code postal :[/th]

290 €

Béziers

34500

 


Description :
Vends démarreur chromé 1.4 Kw pour Harley-Davidson.
Le démarreur est neuf, dans l'emballage et n'a jamais servi !

DREINECK a écrit:Le démarreur est neuf, dans l'emballage et n'a jamais servi !

   tombé du camion

Il existe des demarreurs en after market aussi

Réf démarreur road king 2009: 31618-06A, 460€ + 14€ de port env. chez megapart.at

A froid elle démarre au 1/4 de tour, mais à chaud parfois je suis obligé de m'y reprendre 4 à 5 fois.
on me dit que c'est l'induit qui est mort ????
je suis ans le doute !!!!!!

Laisse la refroidir.....  

demarrage à chaud difficile : avant de s'attaquer au demarreur, penser à l'amortisseur de couple foutu sur les 96, ça fait plein de fois qu'on en parle

  pourquoi tout de suite une grosse panne  

Je pense que la pose de décompresseurs manuels résout le problème sans changer l'amortisseur. Le problème c'est de trouver le gars qui est équipé pour et qui sait le faire sans bousiller la culasse. L'autre solution c'est de trouver des culasses de 103 équipées de série de décompresseurs automatiques et de faire le branchement : tout est prévu au niveau de l'ECM. Sinon, si on a le projet de changer ses AAC, en profiter pour mettre des S&S EasyStart.

C'est une solution, pas forcement très économique toutefois (as tu une idée du coût d'ailleurs)

mon RK est de 2009.
Je vais en parler à mon mécano, concernant l'amortisseur de couple.
je vous tiens au courant.     

tdzeus30 a écrit:C'est une solution, pas forcement très économique toutefois (as tu une idée du coût d'ailleurs)

Pour S&S, en mettant une cascade de pignons, on s'en tire pour 750 $ de pièces.
Une paire de culasses compter 500 $ la paire pour un modèle de base et jusque 2000 $ pour du CNC ported.

Je dirais plutôt batterie en fin de vie
elle souffre derrière le moteur de la chaleur et l'effet est le même qu'en hiver, perte de puissance de 30%

j'ai toujours la même batterie depuis 2009.
tu as peut-être raison je vais commercer par changer ma batterie!!
on verra après!!!

Toujours le probléme : ma batterie est de 2009 et va très bien.
Si ce n'est pas ça tu auras dépensé du pognon pour rien....

pour moi idem, RK 2010, Batterie en fin de vie + roue libre 

As-tu des problèmes de démarrage à chaud sur ton RK 2010:   

A chaud et à froid j ai changé la roue libre (bendix) à l intérieur du démarreur et la batterie, 400 euro pour pouvoir rouler cette saison 

Ça commence comme ça, difficulté de démarrage à chaud, idem pour moi, et après plus rien.

pareil  pour moi mais c 'est un 2008

bonjour
Moi j'ai le même problème, a froid RAS.
A chaud le démarreur fait un bruit de casserole épouvantable, et démarre enfin au bout de 5 -6 secondes.
Effet garantie auprès des badauds ou des possesseurs de jappy qui ricanent en pensant au prix d'achat de nos machines.
Ma RK a 62000 km , la batterie a été changé à 45000 km.
Avant de démonter l'amorto de couple, peut être vaut il mieux regarder le démarreur ?

D'après les différents témoignages les problème de démarrage ne se font qu'à chaud.
Là c'est ce qui m'intrigue, l'huile  étant plus épaisse froide, l'entrainement du moteur devrait en être ralentie, or c'est l'inverse qui se produit .
Quelqu'un peut il m'expliquer cela ?

Sur ebay on trouve des démarreurs neuf à 152 €....

pat64 a écrit:D'après les différents témoignages les problème de démarrage ne se font qu'à chaud.
Là c'est ce qui m'intrigue, l'huile  étant plus épaisse froide, l'entrainement du moteur devrait en être ralentie, or c'est l'inverse qui se produit .
Quelqu'un peut il m'expliquer cela ?

La pression est plus forte à chaud qu' à froid .

Parce que le jeu des pistons est optimum à chaud et aussi , quand l' air froid arrive dans les cylindres chauds, il se dilate , ça rajoute à la pression dûe à la montée des pistons .

pat64 a écrit:bonjour
Moi j'ai le même problème, a froid RAS.
A chaud le démarreur fait un bruit de casserole épouvantable, et démarre enfin au bout de 5 -6 secondes.
Effet garantie auprès des badauds ou des possesseurs de jappy qui ricanent en pensant au prix d'achat de nos machines.
Ma RK a 62000 km , la batterie a été changé à 45000 km.
Avant de démonter l'amorto de couple, peut être vaut il mieux regarder le démarreur ?

Regarde d'abord l' amortisseur de couple .

Ok, je m'endormirai moins idiot ce soir...
Merci pour les cracs en mécanique, je vais regarder mon amorto et mon démarreur.
Moi qui voulais changer ma distri, ça attendra un peu .$$$$$$$$$$

J'ai eu le meme bleme a froid nickel et à chaud grosses difficultés à demarrer +bruit de casserole !!
CT bien le demarreur ,que j'ai changé et depuis no problemo!!
Des fois on te fait des echanges standard avec certain mecanos ....

Gigi 13

Pour info ,j'avais 20000kms au compteur !!!C'est etonnant ,mais bon !!